[Laguna II] ph2 Estate Initiale 2.0 dci 175

Petit message pour chc91, en repassant sur ton post présentant ta belle tuture, je voyais que tu aimais les JA silverstone

Juste pour dire, que si j'achetais mes véhicules neufs, je n'oserais pas prendre certaines options type JA 17" (belle mais chère à l'achat et au renouvellement pneumatique), TOEP (très sympa, mais aussi très cher) et même je me serai contenté du 2.0dci en 150 poneys (ou certainement me tourner vers l'excellent 2.0T )
Donc en occas je prends ce qui me plait parmi ce qui est proposé... et j'ai des trucs que l'augmentation de la douloureuse me ferait économiser.

Concernant les JA 17", elle change bcp le ressenti: c + ferme que les 16" sans être inconfortable, la caisse semble encore plus stable, la direction + 'franche' peut-être même un peu + viril selon ma femme

Ah le 2.0T

C pas le 2.0T, mais malgré tout j'ai hate que l'on se déplace un de ces week-end pour en profiter de mon 2.0! ! !
En fait, on n'utilise pas (ou très peu) la voiture la semaine (donc pas de petit trajet néfaste ), on ne fait que de la route et même plutot de l'autoroute!
Lors des derniers we, tps plutôt mauvais et pas vraiment profiter du moteur

Pas d'autres photos pour l'instant: pas facile dans un garage quand on vit en ville J'attend de meilleurs occasions pour des photos en extérieur...

Je commence par un coup de geule contre un vendeur de la concession qui, quand je lui ai demandé les conditions d'extension de garantie sur un véhicule d'occasion... m'a d'abord demandé si le véhicule avait été acheté chez eux... puis répondu que l'extension n'était possible que par l'acheteur en neuf pdt la 1ère année ou en occasion par le biais d'un crédit

Aujourd'hui, j'ai appelé le service client et là... réponse très rapide, polie (bref j'avais l'impression d'être un client cette fois ) et il faut que je vois pour l'extension avec Sigma service... Si j'ai le temps je tente demain d'obtenir les renseignements

Globalement je continue à avoir du mal avec les vendeurs de voitures à qq rares exceptions (1 femme chez Peugeot y a qq années, 1 connaissance d'un dépot vente et 1 vendeur Volvo peu de tps avant l'achat de la lag précédente)... Heureusement que ça se passe tjs bien avec les mécanos sinon j'aurais peut-être été voir ailleurs

Bonne soirée à tous

Pas cool d'essayer de te coller un crédit alors qu'il existe d'autres moyens. Surtout que cela est vérifiable ! C'est pas malin

J'ai donc confirmation des extensions possible jusqu'au premier anniversaire et les tarifs:
36 mois / 60 000kms 400€ (c-à-d 1 an d'extension)
48 mois / 80 000kms 800€
60 mois . 100000kms 1200€

Je vais réfléchir mais je pense prendre une extension (ne serait-ce que pour la revente! par ex. avec encore 6 mois de garantie )

assures-toi que cette extension est cessible

Oups, j'ai pas été rapide à répondre

Je confirme que l'extension est cessible 8)

Par contre, je précise à tous ceux qui souhaite prendre une extension pendant la première année... il y a encore une condition . . .



Aucune intervention ne doit avoir été faite Même pas le premier entretien en concession

Donc heureusement que ma voiture n'a pas encore trop roulé et donc pas eu la révisoin des 15 000 kms sinon j'aurais pas pu prendre une extension !

C moins critique quand la révision est programmé à des kilométrages + important...

A+ bonne journée à tous

L'astuce du vendeur pour le crédit pour un VO n'est pas du tout stupide s'il a de plus d'1 an, mais au contraire une très bonne astuce : si on achète un VO avec un crédit (il faut un minimum de 4500 Eur je crois ) chez Renault, le véhicule est garantie durant toute cette période (sans pour autant la totalité du montant), donc autant prendre sur une longue durée.
(Même si le taux est un peu moins avantageux, le coût supplémentaire des intérêts n'arrivera pas aux montants d'une extension de garantie 8)

Il y a des solutions pour toutes les demandes pour un bon commercial.
Je n'avais pas voulu en rajouter , mais il y a des posts sur le sujet des extensions de garantie chez Renault ( Losange et Présence)Losange : réservée aux véhicules neufs et à souscrire avant la fin de la première année avec entretiens a faire exclusivement dans le réseau.Cette garantie est transférable sans frais à un nouvel acquéreur .Il suffit de faire la mutation auprès de Sigma service.
C'est un argument de vente.
En cas de reprise du véhicule dans le réseau Renault cette garantie cesse immédiatement.
Dans ce cas il est possible de se faire rembourser une partie de la somme versée lors de la souscription sous déduction des frais de dossier et au prorata du temps restant en garanti et du kilométrage au compteur lors de la vente.
Présence : extension accolée à un contrat de crédit souscrit dans le réseau auprès de la DIAC.Montant minimum du crédit 2000 € et validité jusqu'a la fin du remboursement de ce crédit.
Ces 2 possibilités d'extension se font avec les dispositifs et conditions contractuelles spécifiques mises en place par les filiales membres du groupe Renault et comprenant aussi d'autres garanties : OR , assistance ...
Il est possible de souscrire une extension en dehors de Renault ( Faire une recherche ...) avec la participation de groupes d'assurances tel que AXA et autres organismes de crédits ou pétroliers.
J'arrête là car ce sujet a déjà été traité sur P.R. sous le titre : garantie losange .

Jes trouve pas 2 de mes airbags

En fait sur ma lag précédente (que je n'ai plus sous les yeux!), j'avais 8 airbags et je trouvais bien le symboles de chacuns... Mais voici que ce we je vois que j'ai des airbags dans le pavillon de toit derrière le siéges AR! Je me dis que j'ai donc 8 airbags
Et en fait je ne trouve pas les logos des airbags rideaux AV/AR qui sont (si je me souviens bien) dans le pavillon de toit au niveau des sièges AV

Donc ai-je 6 ou 8 airbags Où dois-je regarder

Merci de vos réponses (même s'il n'y a pas périls en la demeure )

Sur ma lag II précédente j'avais :
2 airbags avant (volant et tableau bord face passager AVD.)
2 airbags dans les 2 sièges avant,
2 airbags dans le pavillon de toit( protection rideaux de tête de chaque cotéde la voiture.)
2 logos airbags derrière les 2 places arrières correspondant à 2 airbags ( en option ) dans les 2 cotés de la banquette arrière.
Il y avait 10logos airbags et 8 airbags en équipement d'origine.
Je vais voir sur l'Estate , mais je pense que les logos places arrières ne déterminent pas l'équipement optionnel ( airbags pas installées dans la banquette )Il doit y avoir 2 logos associés sur le coté de la banquette s'il y a l'option à 120 €airbags latéraux arrière.
Normalement il y a 6 airbags en configuration normale + 2 en option payante si commande en montage usine.

Sur l'initiale modèle 2007 que j'ai il n'y a plus que 6 logos d'air bags
2 à l'avant ,2 sur le coté des sièges avant , 2 en haut du plafond derrière les sièges arrières ( au dessus de la custode sur l'estate)
Donc il y a bien 6 airbags comme avant. Ce sont les logos qui ont changés de place.Confirmation que pour l'option airbags arrières il y 2 logos dans la tranche de banquette de chaque coté comme sièges avant.
rien de perdu , rien en plus ...

Merci Champagne

Par contre, sur le modèle d'Avril 2003, j'avais 8 airbags et 8 logos (je ne pense vraiment pas être passé à coté des logos dans la 'tranche' des sièges )
Donc maintenant j'ai 6 airbags et 6 logos mais celui rideau AV/AR est symbolysé tout à l'arrière

A+

elle est vraiment jolie j'ai apprecie tes article sur cette laguna et niveau confort et le M9R 2.0dci 175 est-il buyant ? ou justement plus silencieux et mieux insonoriser que le G9T 2.2 DCI

En fait, j'ai eu l'occasion, il y a qq semaines, de reconduire mon 2.2dci...
Et en fait, j'ai un peu de mal à être formel, néanmoins je dirais que le bruit du 2.2 est plus 'large bande' (ce qui doit ce traduire par des mesures de bruit + élevé) que le 2.0.
En basse vitesse et à faible vitesse de rotation, bien que globalement très silencieux, le 2.0 fait resortir une sonorité 'diesel' (claquement plus distinct).
Je pense que dès que la vitesse (du véhicule ou de rotation du moteur) augmente il doit être + discret car c'est en ville que je lui reproche le + sa sonorité (qui me fait regreter de ne pas avoir choisi un 2.0T )
Je trouve surtout le 2.0 plus civilisé pdt les fortes accélérations , on n'a jamais l'impression de forcer contrairement au 2.2 qui monte bien dans les tours mais le fait savoir en décibels

En fait pas de regret, mais j'ai un peu plus peur qu'avant pour mon permis à cause de ma tendance à profiter des accélérations ensuite je respecte les limitations mais des fois je les dépasse brièvement (style péage excès en 4ième avant de passer direct en 6ème et enclencher le régul )

Ca faisait lontemps que je n'avais pas acheté de revue auto... et Vendredi dernier je suis tombé sur le 'Moniteur Automobile' et son article comparatif de la LAG 2.0dci175 vs C5-407 2.2hdi170, Passat 2.0tdi170 et Avensis 2.2D4D177... Je l'ai acheté car c la LAG qu'il préfère

C l'intérieur de la mienne et on remarque les 2 couleurs de cuirs sur leurs photos (c peut-être aussi que je le sais )
Ca faisait longtemps qu'un tdi n'est pas le plus performant et le plus économique bravo Renault

Voici un petit scan, trouvé sur un forum, tiré de l'essai de la C5 2.2HDi par le Moniteur Automobile:

J'avoue été surpris d'y voir le 2.4JTDm de l'Alfa 159
En fin de compte je n'aurais pensé pas les perfs comparables et finalement c pas si loin
Je pense par contre que sa sonorité doit être autrement plus envoutante que celle du dci (ou même du hdi) qui reste discret mais sans charme particulier
Est-ce que certains d'entre vous on eu le plaisir d'essayer ce 2.4JTDm?


Petite question qui n'a rien à voir, que pensez-vous esthétiquement des sièges cuir de la lag?
Moi je trouve du mieux en perception de qualité que mes précédents (II.1) mais je les avais en gris clair et je trouvais pas cela très classe. Mes actuels gris presque noir rendent mieux, néanmoins il reste sans charme AMHA.
Je préfère ceux de la 407 de mon père:

ou encore ceux de la 159 (encore elle ):

Autre exemple (mais sans image), ceux d'une A4 reste très simple en design mais une impression de qualité supérieur compense!
Bien sur ce n'est que mon avis subjectif! Que pensez-vous de l'impression de qualité du cuir et du design des sièges Renault?

Voili voilou A+

Au fil des années , les sièges Renault perdent en qualité du cuir , en esthétique , en aspect ( classe ) La concurence fait mieux ,c'est sûr.
J'ai eu 4 laguna Initiale
Celle de 1998 - cuir :bien ,couleur gris clair : très bien
Celle de 2001 - cuir : très passable ( aspect Skaï) couleur noire : passable
Celle de 2004 - cuir : amélioration aspect , mais idem que 2001.
Celle de 2007 - Cuir amélioré , finition aspect amélioré , couleur grège clair :meilleur effet et à voir à l'usage.Il y a du mieux ...
Mais :
Safrane 1996 - splendide cuir noir avec sièges réglables avec coussins d'air gonflables.Qualité supérieure du cuir.Aspect vraiment classe.
Safrane biturbo de 1994 avec cuir ....elle s'appelait Baccara et c'était vraiment ce qui se faisait de mieux...
Et j'ai connu les sièges pétales des Fuego et autres Skai imitation cuir des R8.C'était une autre époque et l'ergonomie , les gains de productivité et le ..plaisir des yeux..C'était la Régie ...Bref tout ça pour dire que plus le temps passe , moins c'est bien ...pour les sièges cuir Renault.

Merci Champagne pour ton avis, on ne peut pas bcp plus connaisseur , sur la qualité des cuirs au cours des évolutions.

Concernant le style, je crois que seule la VS se distingue avec ces fauteuils, non?

Pas d'avis par rapport aux design des sièges des 407 et 159 qui sont dans le créneau de la lag?


Personne n'a eu le plaisir d'essayer le 2.4JTDm?

P'ti UP pour vous faire part d'une découverte que je viens de faire sur le catalogue de la Lag Estate:

Donc selon les commentaires * et ** , pas la même quantité de Cuir selon la couleur

C'est une ligne de frappe - typographie - qui à dû être oublié.
Avec le cuir carbone , les accoudoirs et panneaux de portes +accoudoir étaient bien en cuir sur ma précédente Initiale.
Par contre l'habillage arrière des sièges était en matière composite.

ah ça ya pas de petites économies !

Ne pouvant pas laisser ChC seul montré sa belle , voici qq photos de la mienne après lavage.
Dsl, les photos sont prises avec un portable, j'avais oublié mon appareil chez moi (où je ne prends quasiment jamais de photo, car étant en ville, la voiture est tjs dans le garage et donc trop sombre pour les tofs )
La mienne prend ses couleurs d'été, fini le noir... Bonjour le vert et les reflets violet.

La voici entrain de jouer de ses reflets sous le soleil:









Avec un autre téléphone, le vert ressort mieux:

Et me voici:


Bon week-end à tous, nous on repart tout à l'heure vers la mer après la sieste des filles

vraiment très jolie comme voiture, et la couleur est superbe.
yen a qui n'ose pas prendre de couleur foncé à cause des rayures, mais ya pas à dire, ça fait vrmt classe!

Bonjour à tous et merci Leevil, (pas eu bcp de temps pour passer + tôt )

En effet je trouve cette couleur plutot classe 8) , par contre c salissant (D'ailleurs elle est déjà sale) et pour l'instant je ne l'ai pas passé aux rouleaux pour éviter des µ-rayures
Ah... le TOEP le we dernier on a apprécié sur la côte (vers Guérande, la Turballe).


Pour info, en conso (donnée ODB) je tourne entre 7 et 7.3l/100 pour ville et autoroute essentiellement (15-20/85-80%) avec peu de trajets sur nationales (conso plus basse dans ce cas)...
Je trouve cela pas trop mal. Par rapport au 2.2dci, je pense qu'elle consomme moins en ville!

Encore un point, pour le sujet souvent évoqué dans la presse des montées en régime, je dois dire que c mieux que l'ancien 2.2 mais sans être si époustouflant que bcp veulent bien le dire
C-à-d elle monte plus rapidement et silencieusement que le 2.2 mais globalement c 4600rpm au lieu de 4300 donc c bien mais pas très surprenant... on sent bien un ralentissement de l'accélération ( euh c clair?) au delà de 4000/4200 environ.
Le sentiment avec le 2.0 en 150ch n'est peut-être pas le même avec la Pmax à 4000rpm eu lieu de 3750

A+

Encore moi

Ne devrais-je pas avoir une inscription 'Initiale' à l'intérieur du couvercle de ma boite à gant??
J'ai bien 'Privilège' dans ma précédente à cet emplacement

A+

nan, ils ont changé, et mit l'inscription au niveau de la plaque oval de la porte droite.

Ok merci

En plus c écrit sur les seuils de portes avant

Bonjour à tous,

Je ne poste pas souvent... Cela fait même pas mal de temps sans que je ne passe vous lire de façon régulière!

En fait, je déterre mon vieux poste (mon situerez ainsi ma voiture ) pour vous parlez de la conso: nous faisons un peu de ville et très majoritairement de l'autoroute... Et nous tournons au alentour de 6.6L/100.
Conduite habituelle: proche du maximum de tolérance des vitesses autorisées sur Autoroute (régul à 138) et accélération profitant du moteur (jamais encrassé )

Le week-end dernier nous avons fait le plein avant de partir faire un AR Le Mans / Angers par la nationale. Et là nous avons une moyenne de 5.2L/100 (Régul à 96km/h et accélération correcte)

Je trouve que c'est très intéressant comme résultat, Est-ce que ceux qui font bcp de nationale confirment?

En ce moment j'ai pour le boulot une clio III dci70 de loc, autoroute uniquement et moyenne ~6.5L/100 (véhicule neuf actuellement ~5000kms par mes soins, boite 5 ) çà devrait diminuer un peu ...

A bientôt

Avec le même moteur je n'ai jamais réussi à descendre sous les 6L ! j'avoue être épaté. Bon j'avoue avoir le pied un peu lourd à chaque sortie de rond point mais même en résistant à la tentation impossible de descendre sous les 6L ... et j'avoue que j'ai pris le 175 pour me faire plaisir du coup je regarde pas trop la conso.

faut changer de chaussures

Je profite qd même un peu du moteur accélération en sortie de péage jusqu'à ~4200tr/min, j'ai toujours l'habitude de tomber un ou 2 rapports pour dépasser sur nationale!
Malgré tout, qq secondes d'accélération pour des trajets relativement long, ça n'impacte pas bcp la conso moy

Lors du dernier trajet sur la N23, au moment de sortir des villages je passais de 4 (~50 stabilisé) à 3 pour accélérer jusqu'à ma vitesse puis passage 6 direct et régul ... en regardant la conso moy, elle n'avait parfois pas le tps de monter lors de l'accélération mais descendait en cours stabilisation de la vitesse (aucun effort pdt pas mal de mètre... ok je dépasse légèrement la consigne en fin d'accélération )
Donc conduite cool mais pas pépère (faut pas prévoir de me dépasser en sortie d'agglo ) d'où ma surprise

Tes Silverstone.. elles sont pas d'origine.. c'est pas dispo juste sur les Lag II.1 ?

J'en ai deja vu sur des II.2, ca m'avait fait bizarre.

non, elles etaient en options sur Priilège et initiales pour avoir une monte 17"

les autres 17" n'étaient pas dispo en option sur ces modèles, i fallait donc soit les acheter en accessoires, pas loin de 220 € le bête ou les emprunter sur une autre voiture

Comme tu dis... un peu ... ce moteur est agréable jusqu'à 5000 trs sans pb voir 5200 pour le plus extrème, au dela ça fait du bruit pour plus aucune poussée.
Après c'est clair que pour dépasser ça va toujours bien, quelquesoit la vitesse y'a toujours de la reprise(enfin p'tet pas à 200 sur l'autoroute allemande bien que j'ai pu monté à 240 pendant quelques minutes, mais c'est pas "confortable" cette vitesse, tout du moins sur cette voiture).
A voir si j'arrive à tenir 800 km sans taper souvent les 5000 trs et en restant soft, mais c'est dur

En fait, on n'a pas tout à fait la même conduite ... ma conception de "profiter " du moteur signifie plus utiliser sa meilleure plage d'utilisation (~toute sa puissance lors d'une accélération, max @3750tr/min de mémoire), plutôt que toute sa plage de fonctionnement



Tout à fait, j'avais vu le catalogue de l'époque (elle vient d'Allemagne) et avait été un peu 'déçu' mais ça me va qd même elles attirent peut-être moins l'œil (de tout façon c une lag ) que les dernières 17"

Je les aimes bien ces jantes.. et je trouvais bizarre qu'elles ne soient plus sur les phases 2...

Elle est magnifique ton Initiale Lag4lms...
Exactement ce qu'il nous faut pour notre retour en métropole
je cherche, je cherche.....