[Laguna II] Ma laguna 2 V6 Initiale 2002 210cv Vendue

Rangement caché?

Cache misère

boite à outils complète.. dans le coffre.. (faut bien justifier de pouvoir tomber en panne avec une Laguna )

Vous verrez...

J'ai eu le garage Renault au telephone. Leve vitre 233 euros HT. Selon eux c'est le calculateur du leve vitre hs. Ce qui voudrait dire que celui que j'ai achete n'est pas bon ! ***** ! Vous ne connaissez personne qui peut me preter un leve vitre d'initiale pour essayer ? On peut tenter de reparer mon calculo ? C'est suite a l'immobilosation donc peut etre un condensateur ? (on m'a dit peu probable).
L'ancien proprietaire m'a dit que ca fonctionnait et c'est lorsqu'il l'a redemarree apres qu'elle soit restee immobiliqee longtemps que ca ne fonctionnait plus.

Sur ma dCi j'ai eu un peu le meme problème quand je l'ai vendue..

le rétro coté droit ne voulai plus aller vers le haut et le bas, j'ai inversé l'alimentation et la commande et ce n'es ni le bouton, ni les moteur qui sont HS!

Ayant vendu la voiture le lendemain je ne sais pas ce qu'il en est

Dommage de ne pas avoir su quelle a été la suite. Mais bon, c'est mieux comme ça.

Elle est partie il y a 15jours, je t'avoue que je n'ai pas envie d'avoir de nouvelles! Quoi que... Mais non ne tentons pas le diable!

potter, je vois pas à l'oeuil nu de composant cramé.. faut être équipé en CMS pour tout dessouder.. et pas sur qu'on trouve la panne ... (si c'est un composant discret oui.. si c'est un des ship... non)

J2C, hélas (ou pas)ce n'est pas ça, donc.... Merci quand même lol.


J'ai avancé un petit peu, le souci des freins arrières est trouvé, bizzare, les deux plaquettes intérieures étaient bien bien bouffées (presque pareil des deux côtés) et les deux plaquettes extérieures étaient très très bien. En plus sur ce modèle, quasi impossible de voir l'état de la plaquette intérieure sans démonter l'étrier.
Bon, j'avais prévu le coup j'avais un jeu de plaquettes neuves depuis quelques mois donc j'ai changé tout ça, côté disque c'est ok, et j'ai réglé la garde du frein à main car le cable côté gauche était sorti de son logement donc j'en ai profité vu que tout était démonté.


Vidéo avant :

http://img853.imageshack.us/img853/1665/3ga.mp4




Evidemment il faut utiliser une clé BTR de 7. Pas 6, pas 8, 7, la seule que j'avais pas....



Enlever le cable de frein à main.




Ouvrir le bocal de liquide de frein. (d'ailleurs, c'est moi qui rêve ou il est vachement dégueulasse le LDF ?)




On retire l'étrier.





Houlalala, ca fait peur la plaquette du fond !







Je crois qu'elle a pris cher. lol




Le repousse piston. (pour l'étrier arrière il faut pousser en tournant, on pourrait utiliser un serre joint et tourner régulièrement à la pince mais franchement c'est au risque d'abimer le cache poussière, pas pour moi. Surtout que ce repousse piston avec ses 4 embouts (selon les marques et systèmes) coute à peine 20 euros chez Norauto.







Mise en place de la plaquette arrière dans ses 3 clips (bizzare ce système)




Reclipsage de la durit de frein










Sinon j'ai une mauvaise nouvelle, j'ai essayé un autre moteur de lève vitre (qui je le rapelle comprend, intégré dans le moteur le calculateur avec mémorisation du poste de conduite spécifique à l'initiale). Eh bien ça ne marche toujours pas, j'ai donc mon calculateur à moi, j'ai essayé un autre calculateur que j'ai acheté, et j'ai rééssayé un autre calculateur, là il n'y a pas de doute, ce n'est pas lui qui est en panne... Après avoir réessayé le troisième calculateur j'ai repris la route et chose bizzare, je trouvais mon rétroviseur droit réglé différement, je voyais plus le bas de la route qu'aparavant. D'autant plus bizzare que j'avais déjà repéré ce phénomène. Bon, mon calculateur d'origine n'était pas rebranché, ce soir je décide de le rebrancher, je m'instale au volant, je mets la carte et là, non je ne rêve pas, le miroir du rétroviseur bouge et se remet dans la même position qu'il était auparavant. J'hallucine ? J'enlève la carte, je sors, je bouge manuellement le miroir (pas le rétro), je retourne au volant remets la carte, et ça recommence, le miroir bouge et se remet à sa position initiale.
J'ai donc un nouveau symptôme pour déterminer ma panne. Le calculateur mémorise bien la position de conduite, à chaque fois que j'ai essayé un calculateur différent ça explique pourquoi mon rétro était bougé de position car il se remettait tel que le calculateur lui disait ! Ce qui veut dire que une partie en tout cas du rétro est bien alimenté, reste à savoir pourquoi le rétro ne se rabat pas, pourquoi le réglage du miroir ne fonctionne pas (sauf cette satanée mémoire mais le réglage lui ne marche pas manuellement) et pourquoi le lève vitre ne bouge pas d'un poil. Bizzare, ça sent le souci de multiplexage ça !
J'ai essayé de débrancher le rétroviseur gauche électriquement voir si la vitre gauche bougeait, et aucun souci elle monte et descend.

J'espère que tu va trouver ce qui cloche, la pauvre Laguna a assez souffert!

Dis-moi une vidange de bva Ca te tente?

beuh, non, on l'a déjà vidangée il y a 6 mois sa boite

Raison de plus! C'est encore tout frais dans vos tête la procédure!

coucou potter

c'est du dégrippant ou ton étrier est plein de LDF ?

c'est pas une raison pour revidanger sa boite tout les 6 mois

La sienne non

Il n'est pas le seul à avoir une BVA, par contre c'est le seul qui m'inspire confiance quand il parle de vidange de BVA !

C'est du dégrippant sur le système oui et nettoyant frein.

Pedro, on a vu ça sur l'autre forum (désolé de ne pas avoir vu ton message avant) et oui j2C on revidange courant mai la pottermobile et la pedromobile, car ma boite s'est nettoyée maintenant,le convertisseur était plein d'huile dégueulasse, les evm et evs aussi, donc une vidange ne fera pas de mal.

Bon, concernant la laguna, la clim ne se mettait pas en route, j'ai donc regardé si le compresseur s'enclenchait, eh bien non il ne s'enclenche pas. J'ai appuyé sur la valve de remplissage et rien, aucun gaz (juste un tout petit pshit au début), le système empêche donc via l'info du pressostat le compresseur de s'enclencher. J'ai une fuite, quelqu'un a une bonne adresse sérieuse pour me trouver la fuite ? Je pensais à Saroul à Thiais dans le 94, on m'a dit qu'ils étaient sérieux ?

Pour souvenir, j'ai changé tous les joints de clim il y a quelques mois car au démontage de la boite il n'y avait déjà plus aucun gaz, néanmoins j'avais trouvé un oiseau coincé entre le radiateur et le condenseur de clim, il a donc pu être percé....
Si quelqu'un a une bonne adresse ou si vous connaissez quelqu'un dans votre entourage capable de me dire ou est située la fuite pas trop cher ?

Merci !

Tu avais fait recharger ton circuit ?
Il y as eu du traceur de mit ou pas ?

J'en sais rien si il y a eu un traceur de mis. Oui, la recharge avait été effectuée et j'ai demandé à ce qu'ils vérifient que ça ne fuyait pas car le circuit était vide sans explication. Mais c'était une prestation que j'avais eu gratuitement donc pas de garantie..... (inclus dans le prix de l'installation du gpl en fait, j'avais négocié ça)

S'il y a eu un traceur, on voit toujours les traces des fuites actuellement ou c'est seulement pendant que ça fuit que l'on voit ?

Personne n'aurait du matériel pour tester ça en ile de france sur le forum ?

On voit les traces mêmes après la fuite mais avec une lampe à infrarouge et les lunettes de protection qui vont avec .

Pendant plusieurs mois ? Va trouver une lampe à infra rouge looool.


Puis si ça se trouve il n'a pas mis de traceur.

Et pour mettre un traceur on est obligés de mettre du gaz ? On ne peut pas mettre de l'air sous pression simplement ? (moins cher)
Parce que sinon ça veut dire qu'il faut faire deux recharges de clim ?

Oui ça laisse des traces à vie c'est même difficile à faire partir .

Si il a pas mis de traceur ( il y'a des chances comme c'etait gratuit) il faut refaire une recharge de clime avec du traceur . Rouler avec le clime et ensuite controler en esperant de voire la fuite .

Quand j'avais fait rechercher chez Renault mantes il avai mis un traceur avec la recharge ce qui fait qu'ils ontvtriuver tout de suite le trou dans le condenseur. Ca m'avai couté dans les cinquantes euros la recharge + recherche.

C'est le cas de fuite le plus courant, après il peut y'avoir un sertissage de tuyau , un joint .... Le soucis étant d'avoir la fuite visuellement accessible.

C'est pas très chère



En général quand il y as du traceur qui as été mit ont retrouve des traces au niveau des valves de remplissage.
Par contre, si mes souvenirs sont bon, avec la lampe ultraviolets (et pas infrarouge) mais sans les lunettes c'est beaucoup plus dur à trouver les traces

EDIT : Y'as ça par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/184197138.htm?ca=2_s

ça marche avec les tubes de lumière noire ? (ça fait des uv aussi normalement).. car j'en ai 2 chez moi, ça peut servir à potter

Je pense mais sans certitude pour autant

+1 Lampe UV
Kazouille avait acheté le matos en 2004 pour 38€
Plus de détails in §12.3 de http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet461889.htm
Bon si la fuite est au niveau de l'évaporateur ... faut juste démonter le tableau de bord pour voir quelque chose

Si c'est un caillou qui a percé le condenseur (fréquent), on peut éprouver le condenseur en le remplissant à l'azote et en l'arrosant avec une bruine d'eau ; l'azote c'est mieux que l'air car gaz neutre non chargée d'humidité

faut en avoir sous la main de l'azote.. ce qui n'est pas courant

"C'est ben vrai ça" sic Mère Denis
Les (vrais) pros de la clim en ont .. eux ... et font cela

faut-il les trouver... et que ça coute pas un bras non plus

Oui me suis gourré !

La valve de remplissage a du liquide jaune vert très visible. Mais je pensais plutôt de l'huile compresseur non ?

J2C, faut voir si ton tube fonctionnerait, auquel cas on pourrait regarder oui.

On se fera aussi ça samedi j'ai 2 tubes.. faudra tester avec les 2.. c'est con, j'ai jarté mes tubes de grille moustique le WE dernier .. (toujours quand t'as besoin d'un truc que tu le jette )

j'espère que le CNI2 va marcher

J'espère aussi. je recois la connectique demain normallement.

Faut que j'essaye de rassembler tous les documents possibles concernant la partie électrique.

Dites, j'ai une connaissance qui a une laguna 2 initiale en pièces, je lui ai déjà demandé un certain nombre de pièces, avez vous des idées sur des choses que j'aurais oubliées ? Je penche qu'on touche au but, elle va bientôt être propre.

A tout hasard il a toujours la plage arrière ton amis?
Et les panneaux de porte?


Les éléments qui me viennent seraient:

les mécanismes de lève vitre
le boitier qui merde sur la tienne
si c'est une initiale de 2001-2002 --> les vitres des rétro (car électrochrome)
le rétro électrochrome (ca peux servir...)
la roue de secours (ca peux aussi servir!!!)
les commandes de vitres (les luciolles ont tendance a cramer... c'est plus facile de changer que réparer!)
Le système de lave phare
les feux (rien qu'un ballast ou une ampoule ca coute une blinde)
...

Bon après tout dépend de combien tu paye et la place que tu as pour stocker!!

- liste de Pédro
- Les serrures de portes
- tableau de bord
- boitier synthèse vocale si 2001/2002
- UC CNI 1
- toutes pièces fragiles de Laguna II

et pourquoi pas toute la voiture

On parle tous les 3 de la même chose

Là, j'suis sur le cul !
Je me suis fait le topic du Scenic, et dans la foulée, celui de la lag (ça m'a pris quelques heures )..

Bah comme je l'ai lu plusieurs fois, le système D ça fonctionne quand même vachement bien.

Faut que je tripote la mécanique, maintenant (à défaut d'avoir bidouillé pas mal l'électronique)..

Je n'ai pas vu de retour sur le système Prins. Tu en es content ? Ils t'ont mis la bouche de remplissage derrière la trappe à carburant.

Tu comptes la garder celle-ci ?
Bon courage pour la suite !

si t'as des pièces en rabe, je prend .. on en discute samedi