[Laguna II] La j2c's mobile

Tu n'as pas un klaxon bluetooth?
private joke, chichi1er

non, pas encore.

Je te vois venir. Un public apostropher..

Je pense que le garagiste a du tirer sur un fil en trop, en démontant l'ABS. Le klaxon étant juste à coté.

Je sens que je vais encore m'esquinter les mains ce WE.

Cet été il n'avait plus de kaxlon sur la laguna. Il ne fonctionnait plus et du coup il est posé dans son garage... D'ou le klaxon bluetooth

Gné.. faut que je vois ça

Ça y est c'est réparé... le cable était débranché :p

J'ai eu le meme genre de blaque sur la moto ! Ca va c'est pas cher a réparer !

Sur une moto en région parisienne, le klaxon est un élément un peu plus critique qu'en pleine cambrousse vers Amiens. A part klaxonner pour ne pas se faire tirer dessus par des chasseurs avinés (pléonasme) qui pourraient confondre une Laguna Estate avec un sanglier, je ne vois pas l'intérêt pour J2C

Le klaxon, ça réveille les gens qui roulent au milieu de la route

C'est quoi ce klaxon BT de chichi1er ? un truc qui remplace le klaxon, mais qui est personnalisable avec une appli .. ???

Sans klaxon à Marseille, ça doit être un enfer.

J'avais oublié. que ça remplace la pédale d'accélérateur.

Non, c'est comme en Inde, ça fait fonction de clignotant et de rétroviseurs

Ils doivent en consommer du klaxon là bas.

J'ai pas mis à coté.. j'ai frisé la panne sèche de peu là vraiment peu

J'ai remis les HP que ma berline dedans.... Les HP de la break n'étaient pas aussi abîmés, seuls une suspension est décollée (ça se recolle à la colle à bois, mais est-ce que ça vaut le coup ).

POURQUOI .. MAIS POURQUOI .. j'ai pas fais ça plus tôt... le son est vraiment meilleur là.. Même s'il n'y a pas de basses. Les médiums, c'est la claque
Il restera à trouver un caisson à foutre sur le toit et ça sera bon

Et quand tu te dis que c'était que 1,62€ et pas 1,70 comme est le SP98.. ca pique ! Sur l'espace meme avec du 98 je ne dépasse que rarement les 80€.
Tu fais combien de borne en moyenne avec la laguna ?

Pour les HP, j'avais viré les Hp de merde et j'avais mis du Jensen a la place. Le son était carrément meilleur niveau clarté par contre j'avais perdu en basses.. Déjà qu'avec les cochonnerie d'origine y en a pas beaucoup.. Mais avec le caisson ca compensais ! (pour rappel dans la DCI j'avais un HP de 12" avec un ampli de 100w dédié, et dans la V6 le sub pionneer).

J'avais du coup l'appréhension de changer les HP a l'avant de la C5 (je n'avais pas de kit audio premium, juste l'installation de base.. Qui me crachait a la gueule plus de basse que dans la V6 avec le sub pionneer), mais là ce n'était pas un remplacement pour le plaisir mais simplement parceque j'avais 1 HP qui avait cramé. J'ai ressortis mes JBL (que j'ai acheté pour ma mondéo donc en 2004 ou 2005 ! Elles ont été dans la mondéo, dans la corsa, dans l'alfa pôur finir dans la C5...). C'était un kit éclaté mais je n'ai monté que le HP de 16.5 avec le filtre et j'ai laissé les tweetter d'origine avec leur filtre a la con parceque en branchant mes tweetter jbl sur le filtre le rendu était similaire... donc ca evitait de se faire chier a tirer les cables etc...
Au final niveau rendu, bon bah une définition de son qui n'avait plus rien à voir c'est logique... Mais putain j'ai gagné aussi en basse !!

Pour la laguna, c'est cause perdu pour 1 seule raison.. Les HP sont fixé sur les contreportes en plastique.. Donc la contreporte bouge avec le HP, donc déplacement d'air limité, donc pas de basse... Tu ne peux strictement rien y faire, a moins de trouver un moyen de fixer les HP directement dans la structure de la porte

Sur la lag, j'ai un peu perdu en basses.. car les saladiers en plastiques étaient étanches avec le support en plastique (contre porte).
Alors qu'avec les vrais HP, le saladier ne colle pas, y a des fuites.

Mais de toute façon, y a rien à attendre avec des contre portes, et j'ai surtout pas envie d'investir 500 balles dans goudron pour alourdir tout ça. .; l'objectif reste de ne plus dépenser d'argent inutilement.
Je vais juste tenter de trouver un petit caisson, quand j'aurai passé la voiture au CT. Au moins dans l'ESTATE, y a pas de soucis d'insonorisation du coffre comme sur la berline.

Pas besoin de goudron, ca ne changera rien ! Au mieux faudrait refaire la strcture de la contre porte en bois !!
POur les fuites, je n'y crois pas mais au pire moi j'avais utilisé du joint de fenetre en mousse... Ca coute que dalle..

Quand tu vois qu'il y a au moins 2mm de jour entre la contre porte et le saladier... ça fuit ! et pas qu'un peu

Faudrait aussi que je lui fasse sa vidange... et dans la rue, c'est pas cool

Ca fait du bass reflex !

ouais, mais comme ça fuit de partout ces contre-portes... je sais pas par où part la pression

Perso, pour un véhicule destiné à être remplacé prochainement, j'investirais très exactement 0€ dans de nouveaux haut-parleurs ou un caisson de basse ...

Les nouveaux HP, je les avais déjà (j'ai donc rien investi)
Et un caisson, ça se déplace de voiture en .. voiture

oui et non... Suivant ce que tu vas trouver comme bagnole le son pourra être très bien d'origine et t'aura un caisson qui sers a rien !
Je n'avais pas de sub dans la C5, me suis jamais fait chier a monter le pionneer qui aurait eu un rendu inférieur, et dans le Scenic bah... kit Bose donc y a déjà un sub. Idem maintenant avec l'espace

... et ça se revend (donc si acheté d'occaz, ça se revend au même prix )

Va falloir que je regarde l'état de la distribution. Car j'ai l'impression que.. c'est l'année prochaine

Casser la glace.. DANS la voiture... c'est pas banal !

Ca arrivait dans la corsa, t'as un soucis d'étanchéité ?

La voiture n'avait pas roulée du WE.
Et depuis sont immobilisation elle est un peu plus humide qu'avant.

Ce matin, j'avais pas de soucis;

Dès fois, c'est le symptôme du joint de cucu...

Un an après ma glissade avec la berline dans une descente à coté de chez moi... c'est au tour de l'Estate.

Là, pour le coup, le verdict est relativement facile à faire : les pneus arrière sont cuits (ils sont encore bon légalement.. mais secs)..

J'hésite à mettre mes 2 roues de secours à l'arrière.. à la place du train de pneu neige. Car remplacer mes pneus pour 6 mois.. c'est bof.

En 6mois tu en fait des bornes... Donc remplace les.. c'est du 16 ou du 17?

Si tes deux roues de secours ne viennent pas du même train de pneus avec une usure comparable, ça risque d'être hyper casse gueule.

Deux pneus 17" de marque correcte (pas des merdes chinoises à 40€ pièce mais sans chercher des pneus ultra sportifs), ça va te couter dans les 200€ la paire montage compris. Si c'est ce qu'il faut sortir pour ne pas finir dans un arbre au premier virage venu, c'est pas cher payé.

C'est les 16 ".

Il me semble que c'est les mêmes pneus sur mes 2 roues de secours.

C'est vrai que 200 balles, c'est pas la mort pour avoir un train OK.
Je vais regarder ça.

Clairement ce que je penses aussi !

187€ c'est ce que va me couter 1 pneu arriere sur la bécane, sachant que le précédent je l'ai changé il y a 1an et 5000km... (p'tain j'ai grave pas roulé...)

Même pas besoin d'aller chercher un arbre... un simple trottoir ou une bordure en sortie de rond-point suffit à ruiner un essieu complet... qui coûte bien plus de 200 balles.

En fait, c'est juste quand je décélère (sans freiner) en descente que ça fout les chton.. sur le mouillé.
Mais me prendre une bordure ou terminer dans la champs.. ça fait chier, mais bon.
Se prendre une voiture en pleine poire.. et terminer sur une civière.. ça !! c'est emmerdant.

Je dis ça parce qu'une fois j'ai mis des Energy Saver sur la Clio II de ma femme, aux 4 coins en plus !
Michelin, je croyais bien faire...
Après une première pluie, le soir elle me dit : "c'est normal que la Clio tire tout droit dans les rond-points ?"
Moi: "Meuuuh non, t'as encore fait un rallye dans la vallée avec les pneus pas rodés toussa !"
Bref, après test, il y avait bien 4 savonnettes sur cette bagnole, et c'était vraiment chaud à conduire sous 10°C !
Comme on ne pouvait raisonnablement pas les revendre, on les a finis sans jamais heurter un trottoir, mais on a serré les fesses pendant 2 ans !!
Plus jamais...

T'es pas le premier à me parler des Energy Saver. Michelin a trouvé une astuce pour consommer moins : Rendre les gommes plus dures pour limiter la marche à franchir liée à l'affaissement de la structure.
Sauf que l'affaissement de la structure permet une plus grande surface de contact au sol. Ce qui permet une meilleur traction et une meilleure tenue de route.

J'ai eut l'occasion de tester sur une voiture de location.. ça m'a convaincu de ne jamais investir dans ce genre de pneus.

La 1ere génération des Energy Saver était une vraie m*rde, ça c'est amélioré par la suite.

Les energy saver je veux plus non plus en entendre parler, c'est de la merde ca tiens pas la route !
Sur le scénic on a des kleber, meme genre de merde.. Dans les ronds points si tu tournes trop le volant quand c'est un peu gras ca tire tout droit.. Et sur l'espace les dunlop Sport maxxxx c'est pareil.. meme sur sol sec ils ne permettent pas de passer la puissance au sol et fait sauter le train avant + partir en dérive...

Et encore, tirer tout droit, ça se gère...
Mais quand l'arrière veut passer devant, et que le point de non-retour est dépassé, ben, faut finir au plus propre...

Les Ecopia de ma Leaf étaient pas si pire.... moins en tout cas que les Dunlop desséchés aprées 6 ans et 100 000 km de ma Vectra

Je viens de trouver une autre origine au problème : le train de pneu arrière est monté à l'envers .. donc les pneus tournent à l'envers de leur sens de marche.