[Laguna II] La j2c's mobile

Verdict, vu le débit d'huile.. j'ai bien fait de ne plus rouler.

J'ai du perdre 10% d'huile...

Ces carter en plastique, je suppose que c'est pour l'aerodynamisme.. mais bordel.. ça cache les problèmes.

Si j'avais pas tiqué hier, j'étais bon pour changer la boîte avant la fin de l'année !


Il y a une belle fuite au niveau du joint de sortie de boîte au niveau du soufflet de cardan.

Je vais refaire l'appoint, et l'apporter au garage rapidement.

J'ai vraiment besoin de cette voiture en ce moment.

En voilà une belle fuite...


J'ai une goute par minute...

C'est le joint Spi de sortie de souflet de cardan qui est mort.

Je vais m'en procurer un, et la voiture va reprendre du service.

Je récupère ma caisse ce soir. Elle me manque.
C'est chiant de ne pas avoir un grand coffre pour les travaux

bah en fait non.. pas fini.. elle était sur le pont encore ce soir.

Je la récupère lundi matin

C'est drôle j'ai changé le même joint sur mon Scénic la semaine dernière ! elle a combien de bornes la tienne ?

160 000.
Mais c'est le 2ème.
Le premier, j'ai pas vu le truc et j'ai explosé la boîte de vitesses et l'embrayage. La voiture était destinée à la casse.. mais j'ai pas voulu.

Ce joint n'a pas tenu 1 an.

160000 pour moi aussi ! je l'ai pris chez Renault directement histoire d'avoir (normalement ) de la qualité. Ca se fait bien mais fait faire gaffe au moment du remontage à ne pas abîmer le joint.
Je vérifierai régulièrement pour voir si il n'y a pas de fuite...

Je dois dire qu'avec ma Renault Espace je suis pleinement satisfait de mon coffre de 680 dm3

Bon courage !

Petit coup de frein dans une descente avec la remorque.
Le bloc ABS s'est déclenchée, ce qui est très rare... surtout avec l'effort ridicule que j'ai appliqué sur la pédale.

S'en est suivi une guirlande de nowel.. et un discours interminable de la SYP.

Je me suis arrêté à la déchetterie, débranché la batterie le temps de décharger.
Et plus rien...

N'importe quoi ces défauts furetifs.. vu qu'il faut que je passe le CT... on va dire que c'était direction la casse..

Rebelote ce soir...

Une fois le moteur coupé, le bloc ABS faisait un rafu du diable.

Ça va être compliqué de passer le ct dans ses conditions..

Reprise de la voiture 3h plus tard, le message disparaît.

10 minutes plus tard.. ça revient sur route défoncée.

Va falloir passer un coup de valise.

Autant la dernière fois, y a juste eut le message et pas de bruit.

Autant là... le boîtier ABS est très bruyant... il couvre le bruit du moteur au ralenti.

Pas question de le faire remplacer par un neuf, la pièce n'existe plus.

Pas question de refaire passer le bloc par le garage classique : 600 balles pour que ça repete derrière bof.

Va falloir sérieusement réfléchir... j'en ai besoin jusqu'à la fin de l'année... Après je devrais arriver à m'en passer.

En y réfléchissant bien, c'est la pompe du bloc hydraulique qui semble cassée..

des pièces d'occaz (qui tiendront le temps quelles tiendront, se trouvent pour pas trop cher)..

Je passerai un coup de valise dans la journée.

Bon, j'y comprend plus rien..

Ce soir, je reprends la voiture...et plus de voyant.

Je vais ouvrir un topic dédié pour ce problème

Le topic en question est ici :
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-abs-defaut-..t54337.html#p1066633

162000 km



La clé à molette, c'est pour la vidange

162 000 km, c'est 120 000 km en 14 ans.

A l'époque où j'ai acheté la voiture, j'avais un contrat :
* 1 plein par mois (environ 700km).. avec max 2€ par litre. + 2 pleins dans l'année pour les vacances. Ce qui fait grosso modo 10 000km par an.
* 500 € de frais d'entretien par an (hors assurance)
14 ans plus tard, c'est largement respecté.

Cependant, depuis 2 ans, il faut ajouter une 2ème voiture. Qui a fait 30 000 km.
150 000 km / an en 14 ans, ça reste dans les clous.

Toujours aussi agréable de rouler. Même si je suis très inquiet pour cette histoire d'ABS.. qui à décidé de foutre la merde 2 fois.. et qui quand j'ai menacé d'envoyer la voiture à la casse .. a décidé de .. ne plus foutre la merde

Le bloc a décidé de mourir toute à l'heure.
Un essai routier m'a confirmé qu'il n'y a plus d'ABS.

Même s'il faut vraiment appuyer fort pour arriver à bloquer les roues.

Fait vraiment chier là..

Elle est en train de passer le CT.

J'ai discuté avec le contrôleur que je trouve fin et généralement de bons conseils.
Pour lui demander son avis sur la pertinence de remplacer le bloc ABS.
On verra toute à l'heure.

Je peux légalement rouler avec pendant 2 mois.

Je me tâte vraiment à remettre 200 boules pour réparer l'ABS.

Si tu peux vraiment le réparer pour 200€ et que ça te permet d'avoir un déplaçoir du quotidien + déchetterie/travaux pour les deux ans à venir, ce n'est pas plus déconnant que d'essayer de réparer la berline ou de remettre 6-7k€ dans une Laguna 3 que tu vas dégager dans 2 ans.

C'est la discussion que j'ai eut avec un collègue à midi.

Reste à voir ce que va dire ma femme (qui me les brises sérieusement ces derniers temps..)

Est-ce que le bloc ABS peut être prélevé sur la berline avec le c*l défoncé ?

Avant de la rendre, non. Il faut que je la rende roulante.

Après, il faudrait que je m'arrange avec le casseur. (j'ai pas encore ses coordonnées).. pour qu'il me le vende.

Si aujourd'hui il n'y a que le bloc ABS qui pose problème sur cette voiture, la question de le réparer ou de le changer est vraiment pertinente, ça te laisse le temps de repousser le changement de voiture et de garder tes sous pour autre chose (ou sous la main par sécurité pour la prochaine panne de l'estate)

Ma femme a donnée son accord pour remplacer le bloc.

Elle m'a également demandée de limiter l'utilisation de la voiture .. Car c'est franchement flippant..

Je vais tirer un peu sur la corde pour utiliser la berline jusqu'aux vacances.. d'ici là, il faut que je trouve cette putain de référence.. (et que je débranche le bloc.. car il me défonce la batterie, je suis obligé de couper le courant, et je vais finir par niquer la cosse de masse.)

Le bloc est le meme entre la berline et le break ?
Si oui interchange les..

oui... seulement si j'ai la possibilité de récupérer celui de la berline.
Si je l'extrait de la berline, cette dernière ne pourra plus rouler... OR.. il faut que je la ramène au garage.. et je n'ai pas de plateau (ni le permis pour trimbaler une voiture sur un plateau).

Donc, c'est uniquement si la voiture part en destruction, et après discussion avec le casseur;

Sauf que les documents de cession qu'on m'a donné, permettent à la MAIF de remettre la voiture sur la route... (ce qui n'était pas convenu avec l'expert. Je vois ça avec lui demain).

Si c'est 200balles avec du matos neuf te fais pas chier...

neuf ? hein.. heu non. la pièce n'existe plus en neuf. C'est une pièce venant de la même casse d'où provient ma boite de vitesse.

En neuf, c'est 800€ la pièce.. et 500 boules de main d'oeuvre avec une facture.

Là, j'ai 80 balles de pièces, et 120€ de billets posés sur un siège.

Je ne comprends pas trop...
Si une voiture va à la casse, c'est rarement parce qu'elle est au mieux de sa forme, donc pas forcément roulante.
Au pire le casseur doit l'enlever sur place, il peut prendre un petit billet.
J'avais utilisé https://www.goodbye-car.com/ je ne m'en plains pas, il y en a d'autres. Si on a de la chance l'enlèvement peut être gratuit selon les circonstances. Moi je l'avais amenée et j'en ai obetnu 90€, mais il faut dire qu'elle était totalement invendable.
Donc pour moi tu as plus intérêt à prélever le bloc ABS (si c'est la même réf et le même soft) et la faire enlever.

En l'occurrence c'est l'assurance qui lui rachète la voiture après en avoir déterminé la valeur suite à une expertise, si il s'amuse à la désosser avant de la rendre ils risquent de ne pas trop apprécier.

C'est exactement ça.
Je me suis engagé au près de l'expert

Je comprends.
En plus le temps de MO pour échanger les blocs est conséquent.
Il ne reste plus qu'à prier pour que le bloc de la berline ne tombe pas en panne lui aussi avant la mise à la casse !

Vu l'histoire de la berline, je ne suis pas du tout inquiet.

Non mais ca peux tomber en rade en fait ca change pas grand chose... L'assurance lui rachete pas la voiture, l'assurance le dédommage du préjudice suite à la perte du véhicule car VEI.
La voiture va partir à la casse et finir en cube, il ne vont pas aller vérifier quoi que ce soit. Ils ont sortis un montant lié à la cote, la valeur résiduelle du bien et majoré un peu parceque y a des preuve d'entretiens etc.. Don clcairement si tu avais le temps tu pourrais prélever le bloc et y foutre le vieux.
La vu le montant que tu récupere ca te fait un petit apport pour l'emmener au garage et la faire réparer proprement et retrouver la confiance dans ton véhicule.

On va tout de même mettre l'argent de côté... pour racheter une voiture dans les prochaines semaines.

Pourquoi il y a d'autres soucis que juste le bloc abs ?
Acheter une bagnole d'occaz pas chere pour juste 2ans et a petit budget c'est un coup a avoir une niche a emmerde type mon ex alfa. Je te conseillerais donc plutot de faire les travaux sur la laguna si ca reste dans un budget raisonnble evidemment et de garder un max de sous pour la prochaine, mais pour acheter qqch de plus sympa et récent quand les finances le permettrons.

Elle sera réparée ce WE.. je la récupère lundi soir

J'espère que le soucis de freins sera réglé avec une bonne purge...

Mardi, je lui remets ces jantes d'origine... car les jantes tôle, c'est confortable, mais c'est moins beau !

Bloc abs remplacé.
Les freins fonctionnement mieux.

Mais le bloc ne communique pas avec le véhicule....

Du coup, la voiture est toujours au garage.

Il faut que j'y repasse ce matin avec mon matos de diag pour voir s'il n'y a pas eut un oubli dans les paramètres.

Sinon ça partira chez Renault pour une réinitialisation du bloc.. par des gens dont c'est le métier.

Ça y est, c'est reparti. Je vais pouvoir reprendre rdv au ct.

Toc toc... c'est le bruit que fait le volant quand on appui dessus.

J'avais le souvenir que ça faisait 'TUUUT TUUUT' avant...

Je n'ais plus de klaxon...

Je vais être bon pour passer encore une fois sous la voiture...