[Laguna II] La j2c's mobile

C'est clair qu'à un moment, une voiture un peu ancienne commence à tomber régulièrement en panne.

Ma soeur a le même genre de soucis avec sa vieille Zafira de la fin des années 90/début des années 2000 : ça roule encore bien, mais elle est régulièrement emmerdée (la semaine dernière, Neiman HS, voiture immobilisée, 250€ de réparation).
Elle ne veut pas changer parce que ça roule bien et qu'elle a son ainée qui commence sa conduite accompagnée l'année prochaine. J'essaye de lui faire comprendre qu'il serait peut être temps de changer pour quelque chose de plus récent, qui a une vignette Critair correcte et qui ne se transforme pas en cerceuil roulant au moindre accrochage (la Zafira 1 était une merde au crash-test, pas comme la Laguna 2). Et puis ce n'est pas pendant la conduite accompagnée que les gamins font des dégats sur les voitures.

Verdict : on va rentrer sans essuie glace... et réparer moi même...
Et s'il pleut, on s'arrêtera le temps que ça passe..

Je n'ai pas les moyens de remettre 650 BALLES... dans une voiture qui en cote moins de 2000 et qui a fait plus de 500 balles de frais il y a 4 mois;

Je démonterais le mécanisme pour voir s'il est coincé ou non... Je suis très surpris qu'on ne protège pas le moteur avec un fusible correctement calibré... il est impensable que ce machin crame comme ça...


Pièce 530€ TTC + 2h de main d'oeuvre.. Renault ne détaille pas le moteur.. ils vendent bras + moteur.

Je suis passé chez Norauto à Rennes.. et je suis tombé sur un gars vraiment sympa;. qui a voulu verifier mon diag, on a été voir la voiture, on a été voir le moteur (qui sentait);. et on a débranché le moteur. J'ai remis le fusible : le moteur arrière marche très bien. (il ne voulait pas remplacer celui avant, si c'est l'arrière qui avait fumé le fusible).. Du coup, le fusible est à nouveau en place.. et j'ai au moins l'arrière qui marche.

Un moteur seul, c'est 130€ NEUF... je ne vais pas faire l'économie d'en prendre un d'occaz... qui risque d'avoir pas mal travaillé.. et qui grillera à la prochaine pluie.

Un lien qui peut éventuellement te servir page 150 et des poussières( je ne peut pas lire le dernier chiffre il y a des flèches dessus:

https://fr.scribd.com/document/108447858/Mr339laguna-Equipements-Electrique

Est-ce un valéo, bosch, pari-rhône, sev marchall?

D'un autre côté, c'est peut être aussi un signe qu'il faut changer de stratégie pour tes voyages : finir la Laguna sur des trajets quotidiens peu contraignants où les pannes ne sont pas trop pénalisantes et prendre le C3 Picasso plus récent pour tailler la route l'esprit tranquille.

C'était pas le plan d'origine, mais va falloir y réfléchir serieusement.

J'aime bien cette caisse, elle roule impécable... mais comme dis pédro, les merdes de vieillesses commencent à arriver.

Je pense que le moteur est mort de vieillesse.. il faudra que je vérifie le mécanisme.

une nouvelle panne : les laves phares sont mort

pas d'urgence à réparer... mais faudra le faire pour le CT....

Le CNC commence à se faire vieux.. enfin.. surtout cette grrrmmmfflll de cartographie qui n'est plus remise à jour par Renault

J'ai été voir un ancien collègue hier;.. et bah, son quartier a 4 ans.. pouned le GPS.. on a du sortir nos smartphone pour trouver la rue

Quand ça commence à râler comme ça, c'est généralement que tu es mur pour changer de voiture (après avoir retrouvé du boulot, of course)

Moi généralement à la fin, j'ai carrément des courbatures partout dans le corps quand je conduis la voiture que je veux dégager. Ca me l'a fait pour la Laguna, et pour la Twingo 1.

Ou alors, je suis mur pour changer de GPS

Et de lave-glace, et de moteur d'essuie-glaces

De toute façon, ça, faudra le faire quoi qu'il arrive. Je ne peux pas revendre une poubelle;.

Le lave phare, j'ai l'impression que c'est juste.. lié au fait que le moteur d'essuie glace est débranché


Après, j'ai pas le budget pour remplacer la voiture... L'argent qu'on a de coté là... il est pour la maison...

Vu la cote générale... t'emmerde pas...

Tu roules encore beaucoup avec ?


Tu retire 10k pour changer de bagnole et tu augmente légèrement les mensualité de la maison et ca passera totalement inaperçu..

Mais la priorité reste de trouver vite un taf :/

Mais clairement.. Elle va commencer à se poubelliser et tu va mettre du blé et de l'agacement pour rien. C'est pas quand t'aura la maison qui te coutera une fortune que tu pourra penser sereinement à changer de voiture.. donc penses y avant...

Pour le GPS... Nombre de possesseur de voitures à 80000k€ utilisent leur smartphone avec waze au lieu du GPS 75pouces intégré..

Ça se fend.... :p

10 minutes... et hop, on retire le moteur ...



Et ... Pour me faire plaisir, j'ai acheté une malette de douilles..

Le mécanisme n'était pas bloqué. J'ai pu faire bouger les essuie glace à la main.. et surtout les remettre à la position d'origine.

Çà vaudrait peut-être le coup de sortir la boîte de conserve qui sert de cache pour voir la tronche du moteur et voir dans la partie mécanique si par hasard il n'y a pas une dent d'engrenage qui bloque l'axe de transmission.
Mais je te fais confiance , tu vas pas en resté là!

Hum, j'ai même pas eut envie d'aller voir plus loin... J'ai commandé un neuf.

En fait, si le moteur a pris un gros coup de chaud au point de griller le fusible.. je ne veux pas risque de le remettre en service. Si des enroulements ont fondus et sont en court-circuit.. à le remettre en service, c'est un coup à griller le faisceau.. ou foutre le feu... pas trop envie.

Le truc va aller à la poubelle.

Je viens de regarder pour les pompes lave phare... ça coute 30 balles.. on va attendre le remontage du moteur, pour voir si ce n'est pas lié.. et si c'est toiujours en panne, je vais pas me faire chier.. j'achète et je remplace.

C'est ce qu'on te dit depuis plusieurs jours : tu achètes une nouvelle voiture et tu remplaces l'actuelle

Ça m'étais arrivé avec la Velsatis, un bague qui m'intient l'axe avait cassé.
80 € dans une casse et du RainX en attendant pour y voir sur l'autoroute.
Serait ce la retraite futur de la Laguna je le souhaite pas

Ma pompe lave phare est HS.

Je viens de regarder le schéma de câblage.. il n'y a AUCUN rapport entre la motorisation des essuie glace et les lave phare... faudra acheter une pompe.

Si le moteur tourne, il s'agit souvent de la turbine à l'intérieur qui est en plastique même des fois en caoutchouc et se grippe par le calcaire ou les sédiments du liquide ou se liquéfie carrément.

Je la sortirais quand je passerai sous la voiture.. pour voir ce qu'il en est.

De toute façon, je n'ai pas d'urgence à réparer.. ces lave-phares ne m'ont jamais vraiment servi. Mes feux sont propre, et je les laves à la main régulièrement (avoir des feux avec de la merde ou un voile opaque rend l'éclairage moins efficace.. du coup le Xénon ne sert plus à rien.. autant avoir des H4 à la place )


Je ne sais pas si le fait q'un lave phare défectueux pose un problème au CT (ils étaient HS quand j'ai acheté la voiture, et ils ont déjà été réparés une fois)

Normalement oui car les laves phares sont obligatoires avec les xénons... mais j'ai jamais vu personne les contrôler...

Il faut quand même se méfier, parce que le contrôle technique a été rendu plus sévère cette année, et je crois que ça va encore changer l'année prochaine.

En effet

Mon espace 3 avait été recalé au CT pour ça. C'était en 2008.

Si c'est le même genre de conception que sur l'espace 3, ça peut venir du relais qui pilote la pompe plutôt que de la pompe elle même. Sur l'espace ce relais était quelque part dans le pare choc avant pas très bien protéger des éléments (pluie, boue,...) du coup il grillait facilement. Je l'ai changé 2 fois en un peu moins de 3 ans que j'ai gardé cette voiture.

J'aurais pas forcément fait le test au voltmètre, il faudra que j'essaye.

Le relais de pilotage est dans la boite à visible derrière la boite à gant coté passager.

J'attends avec impatience le moteur d'essuie glace.

De toute façon, vu le prix.. je ne vais pas lésiner et le faire.

C'est curieux que tu es été recalé.. en 2008 .. en 2007 quand ma voiture est passée au CT, il était VIERGE !!! Alors qu'un lave phare était fendu.

J'ai demandé à récupérer la pièce... (et le garage m'avait facturé un moteur + le mécanisme.. alors que le moteur ne m'a jamais été restitué.. et j'ai des doutes qu'il ai été changé)... cette pièce a été fournie à un gars du forum qui avait un lave phare de pété.. il s'est démerdé avec des raccords. la réparation ne lui a couté qu'une dépose de parchoc à l'époque.

La Lag' 2 de mon beauf avait été recalée au CT pour ça. Lui, c'était la pompe qui était HS. Elle était toute gonflée car toute rouillée et bouffée de l'intérieur.

Je pense que la subtilité se trouve là.

Chez moi, la pompe marchait, mais le liquide se barrait sous la voiture, elle bouffait 5L en 2 jours..

Du coup, un bidon de 5L avant le CT,.. et roulez.. le lave phare ne sortait plus, mais il pissait... ça a du suffir au contrôleur.

youpi... je vais enf...

ha bah non...

Oscaro m'a envoyé le modèle pour la phase 2 qui est un peu plus petit, avec une prise déportée ailleurs et surtout.. les trous de vis...pas au même endroit.

Forcément leur moteur de recherhc... propose uniquement une pièce de phase 2 .. quand on cherche un moteur de phase1..

Et la blague, c'est que ça ne se trouve plus en neuf.. va falloir se payer une occasion.

On peut difficilement se tromper ...

Je viens d'en acheter un sur ebay d'un vendeur pro, casseur qui vérifie et garantie 3 mois sa pièce. Devrait arriver samedi matin..

Avec le bon moteur... en état de marche...

c'est beaucoup mieux

La roue arrière qui avait sauvagement été démolie par un couillon qui avait jeté un tourne vis sur l'autoroute...

Je l'avais réparée, et ça permettait de rouler 2 mois sans problème.. maintenant, ça fuit.. tellement qu'en 3 jours, on perd 0.6bars...

Je vais passer sur roue de secours... jusqu'à l'hiver... et on remplacera le train de pneu au printemps. ou pas si la voiture décide de faire chier...

RAAAAAAAAAAAHHHHH !!!!

J'ai une main en miette car la scie a décidé de sauter sur ma main hier (plus tendre que le mois)..

Et le capot de la laguna ne s'ouvre plus : p**ain de cable.. qui a lâché. va falloir trouver le moyen d'ouvrir le capot sans tout péter.. et avec une seule main Elle m'en veut cette année...

carter retiré.. mécanisme .. manupulé au tourne vis.. (j'en ai chié)... et...

ça remarche

Photo du mécanisme.. vu de l'intérieur.. ça peut toujours servir.

Fous y le feu, à ta Laguna

pas assez cher mon fils