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Technique [Mécanique]
Tu le laisse juste tourner au ralenti et ou a environ 1 500tr/min 2 000tr/min? Si c est le cas cela ne sert a rien non plus!
Tu as raison Morex, apres m'etre relu, la procédure est : il faut faire quelques accelerations sans le tuyau, et non le faire tourner au ralenti...
Evidemment tu as un beau bruit de tracteur, mais tu vois les impuretés sortir. => échappement libre, mais le bruit fait un peu peur....pas du tot "tuning style"
Ma voiture a continué à fumer (surement les restes dans la ligne d'echappement, car j'avais roulé 50 km en fumant beaucoup et en plafonnant à 80 km/h) pendant 1 mois environ et depuis cela s'est calmé...un petit nuage si j'accelere franchement.
Ma vanne laissait passer de la lumiere (pas totalement bien fermée) meme apres le nettoyage...mes légères fumées actuelles sont peut etre dues à cela en plus de mon joint un peu abimé. "Un jour ma nouvelle vanne EGR viendra..."
Chichi1er...
[Laguna II] Changer la vanne EGR soi même ?
Citer +
Pourquoi pas ??
En revanche, ne pas oublier de changer aussi la durite qui est souvent encrassée...
Chichi1er....
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
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Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Je ne l'ai aps changée...mais nettoyée => sortie de son logement j'aurais pu en remettreune neuve au lieu de la vieille 
Je parle de la vanne EGR, et non du corps de la vanne (ce qui l'entoure) qui est chez moi (et pour moi) inenlevable !
Assez pacile a demonter : 3 boulons : cle à cliquet + rallonge obligatoire.
Le + dur a été de la sortir de son corps, j'ai legerement endommagé le joint en alu en faisant levier avec un tournevis (mais si tu la changes, un joint neuf doit etre fourni !)
En outre, comme je disais plus haut, rien de sert de la changer si tu ne nettoie pas le conduit + faire tourner le moteur sans le conduit pour enlever les impuretés qui sont dans la culasse.
A+
Chichi1er...
j'aurais pu en remettreune neuve au lieu de la vieille
Je parle de la vanne EGR, et non du corps de la vanne (ce qui l'entoure) qui est chez moi (et pour moi) inenlevable !
Assez pacile a demonter : 3 boulons : cle à cliquet + rallonge obligatoire.
Le + dur a été de la sortir de son corps, j'ai legerement endommagé le joint en alu en faisant levier avec un tournevis (mais si tu la changes, un joint neuf doit etre fourni !)
En outre, comme je disais plus haut, rien de sert de la changer si tu ne nettoie pas le conduit + faire tourner le moteur sans le conduit pour enlever les impuretés qui sont dans la culasse.
A+
Chichi1er...
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chichi1er a écrit:
En outre, comme je disais plus haut, rien de sert de la changer si tu ne nettoie pas le conduit + faire tourner le moteur sans le conduit pour enlever les impuretés qui sont dans la culasse.
Tu le laisse juste tourner au ralenti et ou a environ 1 500tr/min 2 000tr/min? Si c est le cas cela ne sert a rien non plus!
Morex a écrit:
Tu le laisse juste tourner au ralenti et ou a environ 1 500tr/min 2 000tr/min? Si c est le cas cela ne sert a rien non plus!
chichi1er a écrit:
En outre, comme je disais plus haut, rien de sert de la changer si tu ne nettoie pas le conduit + faire tourner le moteur sans le conduit pour enlever les impuretés qui sont dans la culasse.
Tu le laisse juste tourner au ralenti et ou a environ 1 500tr/min 2 000tr/min? Si c est le cas cela ne sert a rien non plus!
Tu as raison Morex, apres m'etre relu, la procédure est : il faut faire quelques accelerations sans le tuyau, et non le faire tourner au ralenti...
Evidemment tu as un beau bruit de tracteur, mais tu vois les impuretés sortir. => échappement libre, mais le bruit fait un peu peur....pas du tot "tuning style"
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