[Laguna I] laguna 1 phase 2 de 1999 problème de démarrage

Bonjour,

*Laguna 1 phase 2 1.9dti 100cv 140 000km


J'ai un petit souci lors du démarrage de ma voiture, je m'explique:

* Récemment j'ai eu la pompe à injection qui c'est gripper sur l'autoroute, bilan des réparations:
- Pompe à injection (remplacement standard)
- Courroie de distribution
- Culasse refaite à neuve et remplacement de 2 soupapes pliées
- Remplacement joint de culasse avec toute la boulonnerie
- Remplacement de tous les filtres
Voila,

Depuis 2, 3 jours elle a commencé à avoir quelques caprices au démarrage, c'est à dire quelle brouter et caler. Il fallait insister un peu.

Aujourd'hui elle ne veut plus démarrer, voila ce que j'en conclu:

- J'ai contrôler l'électrovanne de la pompe --> il s'ouvre bien.
- Aucune prise d'air au niveau du circuit carburant, la pression est stable quand je pompe à la poire.
- Pour démarrer, il faut donc que je j'ouvre les injecteurs pendant que quelqu'un démarre, et la elle part difficilement en broutant.
- Beaucoup de fumée blanche au démarrage.
- Je cale lorsque j'arrive à un stop quand le régime chute.
- Dernière chose, lorsque je suis en roue libre et que j'accélère, il y'a un trou avant quelle accélère.

Merci en espérant que quelqu'un m'aide ... :D

Les compressions moteur sont bonnes
Les bougies de prechauffage sont bonnes
La pompe injection est calé au comparateur
Il n'y a pas defaults électronique à la valise

Après sur cette motorisation il y a des problèmes de démarreur qui perturbe le signale du capteur PMH ce qui provoque des mauvais démarrages voir le démarrage impossible. En poussant la voiture démarre bien du premier coup

Oui tous est bon, les réglages ont été effectué chez renault il y'a à peine 2 mois.
Lorsque la voiture est démarrer elle fonctionne normalement, est le problème est survenu d'un coup.

Pour le démarreur je vais essayer demain, mais il a été changé il y'a 6 mois par un plus puissant

Bon voila, après un passage chez renault, la poulie de la pompe à injection est cassée. le caoutchouc à l'intérieur de la poulie est complétement en miette, alors quelle a 2-3 mois :-? Va voir pour la passer dans la garantie.

Si sa peut aider quelqu'un...

Merci pour le retour

Saloperie de poulie RAM

Bonjour à tous,

Je détérre mon sujet pour vous solliciter sur un nouveau problème de démarrage.

Dans n'importe quelle condition, que le moteur soit chaud ou froid, je doit mettre un premier coup de clef "dans le vent" pour pouvoir demarrer ensuite.Je m'explique;

Pendant quelques temps au demarrage je devais légérement appuyer sur la pédale d'accélérateur pour démarrer, sinon je pouvais laisser le démarreur un moment sans succès.
Maintenant au 1er coup de clé, le démarreur tourne 2-3 sec, l'aiguille du compte tour s'affole jusqu'a 7000tr/min et le voyant injection fini par s'allumer.
Au 2ème coup de clé, avec une pression sur l'accelerateur elle demarre.

Maintenant j'ai mon rituel, le 1er coup de clé dure moins d'une seconde, je coupe le contact et recommence pour démarrer.

J'ai lu rapidement sur d'autre sujet que le démarreur pourrait perturber le capteur PMH. Comment c'est possible ? et comment en être sûr ?

Je rappel : Laguna 1 phase 2 1999 1.9dti F9Q

Merci de vos réponses.

Tu peux être sur que ton capteur pmh est perturbé si ton compte tour indiqué 7000rpm quand tu essayes de démarrer...

Laguna 1 phase 2 2.2 DT 1999

Exemple n°1 : Mercredi premier démarrage du matin nickel au quart de tour j'en mène mes enfants à l'école temps d'arrêt à l'école 10 min tous casser remonte dans ma voiture je mets le contact plus de batterie.

Exemple n°2 : Ce matin dû à une forte gelé je démarre ma voiture pour la dégivrer nickel au quart de tour 3 heures après l'avoir arrêté je veux pour partir encore plus de batterie!

Cela arrive assez souvent!

Donc je voudrais avoir l'avis de plusieurs personnes?

Merci d'avance

Cordialement [/u][/b]

Ta batterie à quel âge?

Quelle tension moteur à l'arrêt

Quelle tension moteur tournant?