Accueil /
Technique [Mécanique]
[Twingo I] Problème demarrage twingo 97
Citer +
Bonjour, je possède une twingo de 97, 1,2L essence 55ch, moteur D7F.
Ma voiture ne démarre ni a froid, ni a chaud (j'ai parcouru pas mal de forum), démarreur, alternateur ont moins de 1 an. Bougie, capteur PMH installer ce midi.
J'ai essayé de la démarrer avec des câbles rien et en la poussant, je sens qu'elle veux partir mais rien. La pompe a essence tourne car je sens l'essence dans l'habitacle et a l'arrivée avant le moteur l'essence coule lors d'un essaie de démarrage.
Donc si vous voyez autre chose a voir dites le moi.
Merci d'avance.
Ma voiture ne démarre ni a froid, ni a chaud (j'ai parcouru pas mal de forum), démarreur, alternateur ont moins de 1 an. Bougie, capteur PMH installer ce midi.
J'ai essayé de la démarrer avec des câbles rien et en la poussant, je sens qu'elle veux partir mais rien. La pompe a essence tourne car je sens l'essence dans l'habitacle et a l'arrivée avant le moteur l'essence coule lors d'un essaie de démarrage.
Donc si vous voyez autre chose a voir dites le moi.
Merci d'avance.
Bonsoir et bienvenue
comment clignote le voyant anti-démarrage?
comment clignote le voyant anti-démarrage?
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
Alors après avoir quasi tout changé même la bobine d'allumage rien ne se passe. Je n'ai pas d'anti demarrage sur ce modèle.
Je ne sais plus quoi regardé.
Peut être un défaut dans le calculateur??
Savez vous où il se trouve et si oui pouvez vous me dire ce qu'il faut remplacer.
Merci
Je ne sais plus quoi regardé.
Peut être un défaut dans le calculateur??
Savez vous où il se trouve et si oui pouvez vous me dire ce qu'il faut remplacer.
Merci
Avant de partir sur ce genre de réparation coûteuse, un petit coup de valise de diagnostic CLIP sera vite amorti
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
As-tu lu le commentaire de rpm91 ?
Je me pose une autre question .. n'aurais-tu pas noyé le moteur ?? vu que ça sent l'essence dans l'habitacle.
Je me pose une autre question .. n'aurais-tu pas noyé le moteur ?? vu que ça sent l'essence dans l'habitacle.
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
bonsoir
le contacteur a inertie coupe la pompe donc si la pompe tourne pas la peine de chercher par la
il y une prise diag sur les modele euro 2 ( 1997) deriere le compartimenr de rengement a gauche sous le volant
donc on peut passer un outil de diag pour avoir des codes defaut ( meme si ceux ci ne sont pas au protocole E OBD) pour eviter de changer des composants au petit bonheur
perso je verifierai la presence d'etincelles au bougie en branchant en l'air un vielle bougie en contact avenc le masse
si il y une etincelle reguliere ca veut dire que la moteur est bien synchonisé ( dons pas de pb avec le capteur de rotation moteur)
verifier egalement l'activation des injecteurs,
apres une tentative de demarrage infructueuse , les bougies sont humides si les injecteurs sont actives ou seches si il n'y a pas injection.
ce genre de controle doit pouvoir orientez le diagnostic.
bon courage
le contacteur a inertie coupe la pompe donc si la pompe tourne pas la peine de chercher par la
il y une prise diag sur les modele euro 2 ( 1997) deriere le compartimenr de rengement a gauche sous le volant
donc on peut passer un outil de diag pour avoir des codes defaut ( meme si ceux ci ne sont pas au protocole E OBD) pour eviter de changer des composants au petit bonheur
perso je verifierai la presence d'etincelles au bougie en branchant en l'air un vielle bougie en contact avenc le masse
si il y une etincelle reguliere ca veut dire que la moteur est bien synchonisé ( dons pas de pb avec le capteur de rotation moteur)
verifier egalement l'activation des injecteurs,
apres une tentative de demarrage infructueuse , les bougies sont humides si les injecteurs sont actives ou seches si il n'y a pas injection.
ce genre de controle doit pouvoir orientez le diagnostic.
bon courage
