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Technique [Mécanique]
Le moteur a été calé avec les outils dès là première fois
Si ce n'est pas le cas les pistons sont venu tordre les soupapes au premier coup de démarreur.
je ne pense pas qu'il ai redémarré un jour
Il dit qu'il vérifie le calage et que c'est bon .
[Scénic II] ne démarre plus apres remplacement courroie distribution
Citer +
bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum que je consulte depuis bien longtemps , j'aurai besoin de votre expérience suite a un problème.
suite au changement du kit distibution de mon scenic 1.6 16v de 2001 il ne veux plus démarrer, j'ai changé le kit il y a 3 semaines avec tous l'outillage approprié (le bloque arbre a came coté boite et la pige ) et depuis il ne démarre plus, lorsque je met des coups de démarreur le moteur tourne super vite comme si il n'y avait pas de compression , j'ai vérifié le calage a plusieurs reprises au cas ou la poulie de vilebrequin aurait bougé vu qu'il n'y a pas de clavette mais tout est ok, j'ai remplacé le capteur pmh au cas ou , mais la toujours rien.
j'ai de l'allumage et de l'essence qui arrive !
a l'aide s'il vous plait !!!
suite au changement du kit distibution de mon scenic 1.6 16v de 2001 il ne veux plus démarrer, j'ai changé le kit il y a 3 semaines avec tous l'outillage approprié (le bloque arbre a came coté boite et la pige ) et depuis il ne démarre plus, lorsque je met des coups de démarreur le moteur tourne super vite comme si il n'y avait pas de compression , j'ai vérifié le calage a plusieurs reprises au cas ou la poulie de vilebrequin aurait bougé vu qu'il n'y a pas de clavette mais tout est ok, j'ai remplacé le capteur pmh au cas ou , mais la toujours rien.
j'ai de l'allumage et de l'essence qui arrive !
a l'aide s'il vous plait !!!
cyril95100 a écrit:
lorsque je met des coups de démarreur le moteur tourne super vite comme si il n'y avait pas de compression
Le moteur a été calé avec les outils dès là première fois
Si ce n'est pas le cas les pistons sont venu tordre les soupapes au premier coup de démarreur.
Tu veux dire que tu as roulé trois semaines sans problème et que là il demarre plus ?
Et que tu as remis la pige du villebrequin et le bloque arbre à came , et que tout est ok ?
Et que tu as remis la pige du villebrequin et le bloque arbre à came , et que tout est ok ?
cyril95100 a écrit:
j'ai changé le kit il y a 3 semaines avec tous l'outillage approprié (le bloque arbre a came coté boite et la pige ) et depuis il ne démarre plus
je ne pense pas qu'il ai redémarré un jour
Ah oui mince mal lu .
Tu as fait tourner le moteur à la main avant de le démarrer ?
Tu as fait tourner le moteur à la main avant de le démarrer ?
JeanValgeant a écrit:
A mon avis quand il a desserrer la poulie de vilo c'est revenu en arrière de quelques dents (vu que là dessus c'est juste en appuie) ...
Il dit qu'il vérifie le calage et que c'est bon .
a dire vrai lors de la première dépose de la distri je n'avais pas les outils recommandé , le scenic a démarré mais il ne tenais pas le ralenti, j'ai alors refait la distri avec les outils spécifiques et depuis il ne veut plus démarrer . merci
a part ca a chaques nouveaux essais j'ai toujours fait 2 tours de moteur a la main avant de démarrer et je n'ai jamais entendu de bruit suspect lorsque j'essai de demarrer donc je ne pense pas avoir tordu les soupapes.
a part ca a chaques nouveaux essais j'ai toujours fait 2 tours de moteur a la main avant de démarrer et je n'ai jamais entendu de bruit suspect lorsque j'essai de demarrer donc je ne pense pas avoir tordu les soupapes.
Peux tu détailler comment tu vérifie le calage ?
la pige en bas en appui sur le vilebrequin et l'outil spécifique emboité dans les rainures d'arbres a cames coté boite avec la plus petite demi lune vers le bas sur les 2 arbres à cames.
apres chaque tentative de demarrage je verifie pour voir si la poulie de vilebrequin n'as pas bougé et s'est toujours OK
merci
apres chaque tentative de demarrage je verifie pour voir si la poulie de vilebrequin n'as pas bougé et s'est toujours OK
merci
Es tu certain d'être bien en appuie sur le vilebrequin soit au point mort haut.
Tu peux vérifier en enlevant une bougie et regarder avec une tige si le piston 1 ou 4 est bien au point mort haut . Où alors en regardant les repères par la fenêtre sur la cloche d'embrayage ( si présente sur ce modèle).
Si après tu es certain du calage , je ne vois que l'explication de Morex.
Tu n'as pluqu'a prendre les compresions pour verifier .
Tu peux vérifier en enlevant une bougie et regarder avec une tige si le piston 1 ou 4 est bien au point mort haut . Où alors en regardant les repères par la fenêtre sur la cloche d'embrayage ( si présente sur ce modèle).
Si après tu es certain du calage , je ne vois que l'explication de Morex.
Tu n'as pluqu'a prendre les compresions pour verifier .
Tu n'aurai pas débranché un capteur ou quelque chose, vers le boitier papillon ou le capteur d'aac vers les bouchons ?
Si les pièces venaient de chez eux c'est à moindre mal .
Merci pour le retour d'information 
Chichi1er...
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cyril95100 a écrit:
bonjour j'ai actuellement le même problème avez trouvée ce que c’était le votre svp merci bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum que je consulte depuis bien longtemps , j'aurai besoin de votre expérience suite a un problème.
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a l'aide s'il vous plait !!!
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