[Mégane II] Projection liquide gras sur calandre avant

Bonjour,

J'ai remarqué que depuis quelques mois j'ai une projection d'un liquide gras sur la calandre avant et aussi sur un plastique à gauche du radiateur.

Je ne sais vraiment pas d'où ça provient.

Merci de votre aide

Bonjour

tu peux nous rappeler le moteur qui équipe ton auto

Ca pourrait provenir d'un échangeur air/air percé si tu as un turbo

C'est une Megane de 2006 1,9dci 130 cv.
Si ça serait mon échangeur air air ça serait quoi comme liquide qui s'échapperait?
Je sais pas si ça une coïncidence mayas j'ai aussi un sifflement à l'accélération mais seulement pour les température au dessus de 18 degrés.

Je me rappel qu'il y a 4 ans un petit renault m'a démonté mon echangeur air air et l'a nettoyé, il m'avait dit qu'il était rempli d'huile mais que le turbo sointait légèrement et n'avait pas de jeu.

Est ce que ça peut être l'échange qui est plein d'huile et de ce fait que ça éclabousse ma calandre?

Ça pourrait provenir de quoi, le fait qu'il se rempli au bout de 4 ans?

Que dois je faire?

Merci de votre aide

Très probablement ton échangeur est percé

En 4 ans, ton turbo n'a pas arrêté de cracher de l'huile et si çà sort au niveau de la calandre + bruit de souffle, je ne vois pas d'autre cause possible (sauf une durit d'entrée ou de sortie échangeur, évidemment)

Et c'est normale qu'il avait autant d'huile dans l'échangeur?
Il pourrait pas avoir une au reniflard ou autres?
Je dois donc changer mon echangeur air air seulement ou une autre pièce?
Ce qu'il me semble bizarre c'est que ça siffle seulement au dessus de 18 degrés mais pas en dessus.

Merci de ton aide

ça c'est peut être un seuil du débitmètre massique (sans garantie)

C'est quoi le débitmètre massique? Quelle est son rôle?

En tout cas si ton échangeur est percé tu va vite t'en rendre compte.

Au début, quand la fuite est faible, tu aura surement des sensation de raté/toussottement. En accélérant gentiment tu sentira que tu ne monte pas linéairement dans les tours et ressent des toussotement. A coté de ça, radio coupé et fenetres ouvertes si tu accélère fort au moins à faible vitesse (pour pas poluer avec les bruit de roulement) tu entendras un pchiiiiit croissant avec ton régime moteur => l'effet de l'air du turbal qui se fait la malle ailleurs que dans ton collecteur, et peux etre une fumée noire à l'échappement.

Après quand il bien mort, c'est un bruit de turbine que tu entends, avec une puissance digne d'une 4l et une grosse fumée noire dégueulasse à l'échappement.

Les F9 sur Mégane II sont connus pour avoir une mauvais décantation des gaz de carter (les pires de la gamme Renault d'ailleurs).

Ce n'est pas grave en soit (sauf pour la dépoll) mais ça contribue effectivement à "remplir" l'échangeur.

Concernant la fuite, il vaut mieux réparer car si fuite alors c'est le turbo qui compense la perte d'air et tournant plus vite, ce qui ne va pas dans le sens de sa fiabilité...

Si tu as moyen d'accéder aux infos obdII il faut vérifier l'écart entre le P-objectif et la P-mesuree! Du coup ça permet de conforter cette piste!

Merci pour vos réponses.
J'ai pris rendez vous chez mon garage renault mais ils savent pas du tout par ou commencer la recherche.
Me connaissance pas en mécanique, pouvez vous me dire ce que je dois dire au garage pour commencer la recherche.

Merci encore