Mégane II à-coups moteur en 3ème à 1800trs/min -P0

mimidci

Dim 19 Oct, 2008 15:10

bonjour à tous,je suis tout nouveau sur le forum,je possède une mègane 2 ph.1 dci 120 coupé dynamique de 2003 et j'ai un petit souci,quand je roule à allure stable ( 50km/h,en 3ème à 1800trs) la voiture ratatine un peu,j'appuie légèrement sur l'accélérateur (2000trs),pleine puissance...pouvez vous me dire ce que vous en pensez,si quelqu-un à eu le même problème que moi...merci d'avance.

ÉDIT Transam: édition du titre!

Dernière édition par Transam le Dim 26 Oct, 2008 18:10; édité 1 fois

tech-agent

Dim 19 Oct, 2008 15:10

Bonjour et bienvenue,

Ratatine? désolé je ne connais pas!!!

Accoup, ratée, fume, grésille, accélère pas.... pourquoi pas mais ratatine j' ai du mal.

Je te conseil de rééditer ton "tag" avec comme part exemple ton symptôme à la place.

Dernière édition par tech-agent le Dim 19 Oct, 2008 16:10; édité 3 fois

Srg2

Dim 19 Oct, 2008 15:10

Bonjour,

Serge n'avoir rien compris ...

Pleine puissance à 2000 trs ???? c'est nouveau ça ....

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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid

Transam

Modérateur PR émérite

Dim 19 Oct, 2008 16:10

Bienvenue quand même!

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j2c

Membre d'honneur

Dim 19 Oct, 2008 16:10

Joli titre soit-dit en passant.. je doute que le moteur de recherche arrive à l'indexer

En plus du titre que le moteur de recherche ne va pas comprendre, c'est le topic que les membres ne vont pas comprendre..

à 50 en 3ème.. à 1800rpm... tu appuies un peu.. et là

on comprends pas le mot

* ça accélère brutalement à fond les ballon jusqu'au rupteur.
* ça broute à pas vouloir avancer malgré le pied au plancher.

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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
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j2c

Membre d'honneur

Dim 19 Oct, 2008 18:10

Mis par MP.. mais comme il n'y a rien de personnel :

mimidci a écrit:

je disais,à 50km/h en 3ème,à 1800trs,la voiture donne de légers accoups,donc j'accéléré un peu et là il n'y à plus d'accoups,le turbo fonctionne correctement...

Merci pour ces précisions , j'ai compris et je résume :

à 50km/h en 3ème : le moteur a des accoups, ça correspond à 1800rpm..

en accélérant un peu les accoups disparaissent..

après euh les spécialistes DCI pourront t'en dire plus..

au fait, pour ton titre.. tu peux mettre "accoups à 1800trs en 3ème".; ça permettra à d'autres qui ont eut ce problème de venir ici

Fliavioul

Dim 19 Oct, 2008 18:10

Salut, ce régime correspond pil-poil au pilotage de la géométrie variable turbo .

A voir en priorité :
-L'electrovanne de pilotage
-La conformité de la chaine d'air
-L'EGR
et pourquoi pas le turbo

mimidci

Dim 19 Oct, 2008 20:10

merci pour les infos et désolé si je mis suis mal pris pour porter mais je n'ai pas internet,j'suis là depuis mon téléphone portable...
Donc d'après ce que j'ai lu,ça peut provenir soit de la vanne EGR,soit de la chaîne d'air (C-À-D Du débimètre?),soit la géométrie du turbo ou soit du TURBO

Ah ouai ça à l'air important et coûteux...comment contrôler tout ça sans passer par renault?

mimidci

Dim 26 Oct, 2008 18:10

je suis aller faire un saut chez mon renault du coin demander des petits conseils aux mécaniciens,l'un d'entre eux ma conseiller de faire ma distrib. (133000km compteur) ou d'attendre la prochaine vidange,un autre ma dit que ça pourrait être un injecteur de claqué,seul un diagnostic pourrait le confirmer,diagnostic qui chez eux est à partir de 25euro,selon la recherche à faire dessus

s
Je sais plus vers qui me tourner,si quelqu'un à déjà eu les mêmes soucis,peut-il me donner des conseils.merci

j2c

Membre d'honneur

Dim 26 Oct, 2008 19:10

Effectivement la courroie de Distrib.. c'est 120 000 km ou 5 ans.. (sauf si tu l'as déjà remplacée)

Pour le reste.. euh aucune idée..

Morex

Membre d'honneur

Dim 26 Oct, 2008 19:10

mimidci a écrit:

si quelqu'un à déjà eu les mêmes soucis,peut-il me donner des conseils.merci

Déjà dit par Flavioul deux messages au dessus.

ibarroso

Dim 26 Oct, 2008 19:10

Je dirais petit reprogramation à faire.

Pour moi ça était la solution. J'avais le même problème, et je roule *******.

Slts

ÉDIT Transam: Prière de ne pas faire allusion à une technique entrainant une perte d'homologation du véhicule sur route ouverte!

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Dernière édition par Transam le Dim 26 Oct, 2008 20:10; édité 1 fois

j2c

Membre d'honneur

Dim 26 Oct, 2008 19:10

Ta voiture n'est plus homologuée

.. ce qui rend ton post HORS CHARTE

ibarroso

Dim 26 Oct, 2008 20:10

j2c a écrit:

Ta voiture n'est plus homologuée

.. ce qui rend ton post HORS CHARTE

Ups, je suis désolé, je ne savais pas...

Excusez-moi.

Slts

PS: pour mon défense je peux confirmer que le CT a été OK.
PS2: par contre je viens de lire la Charte, et je n'ai pas trouvé que mon réponse était hors charte...

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Laguna III KT0G

Dernière édition par ibarroso le Dim 26 Oct, 2008 20:10; édité 3 fois

mimidci

Dim 26 Oct, 2008 20:10

la reprog à déjà été faite

Transam

Modérateur PR émérite

Dim 26 Oct, 2008 20:10

ibarroso a écrit:

PS2: par contre je viens de lire la Charte, et je n'ai pas trouvé que mon réponse était hors charte...

Hélas, si!

=> https://www.planeterenault.com/forum/rappel-important-t8105.html

Il est vrai que cette annexe de la charte n'est pas (encore) très visible et donc quasiment jamais lue!

Ce point sera d'ailleurs réglé dans un avenir proche!

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ibarroso

Dim 26 Oct, 2008 20:10

Transam a écrit:

ibarroso a écrit:

PS2: par contre je viens de lire la Charte, et je n'ai pas trouvé que mon réponse était hors charte...

C'est très clair, rien à dire.

De toute façon j'avais reconnu mon erreur (car il me semblait logique votre remarque), mon commentaire était parce que je n'avais pas trouvé ça sur la Charte, mais il est très clair sur la page principale du forum.

Merci.

Slts

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Transam

Modérateur PR émérite

Dim 26 Oct, 2008 20:10

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mimidci

Mar 28 Oct, 2008 08:10

bonjour,pouvez vous me dire si pour un contrôle valise + un injecteur + changement de l'injecteur + une reprog + la main d'oeuvre,le tout pour 550euros,si cela est raisonnable?

Morex

Mar 28 Oct, 2008 08:10

C'est le tarif moyen pour ce genre d'intervention

mimidci

Mar 28 Oct, 2008 09:10

quel est le prix unitaire ttc d'un injecteur?

Morex

Mar 28 Oct, 2008 10:10

350€ TTC hors pose et pièces annexes.

Sans connaître les références du véhicule, le prix est donné à titre indicatif.

Dernière édition par Morex le Mar 28 Oct, 2008 10:10; édité 1 fois

mimidci

Mar 28 Oct, 2008 11:10

j'ai une personne de chez renault qui ma dit 410euros ttc piece.arnaque?

Accordiola1

Membre d'honneur

Mar 28 Oct, 2008 11:10

Quel est le type mine de ta voiture ?

tomi

Membre d'honneur

Mar 28 Oct, 2008 20:10

Avant de s'intéresser au prix d'un injecteur, il serait préférable de faire un Diagnostic correct .

SEB..

Mar 28 Oct, 2008 21:10

Bonjour,

Quelqu'un connait t'il le prix d'une reprog par hazard??
D'avance merci.

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A+
Seb

LAGUNA 2 PHASE 2 1.9 Dci 120 01/2006
Confort Expression

Transam

Modérateur PR émérite

Mar 28 Oct, 2008 21:10

Salut!

Qu'appelles tu une "reprog"?

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Morex

Modérateur PR émérite

Mer 29 Oct, 2008 08:10

Reprog = reprogrammation

SEB..

Mer 29 Oct, 2008 12:10

avec Morex...

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A+
Seb

LAGUNA 2 PHASE 2 1.9 Dci 120 01/2006
Confort Expression

mimidci

Sam 01 Nov, 2008 19:11

bonsoir à tous,je voulais savoir si pour mes accoups,utiliser un nettoyant injecteur pouvait faire du bien aux injecteurs?

Transam

Modérateur PR émérite

Sam 01 Nov, 2008 20:11

Ça ne leur fera pas de mal mais il s'agira peut-être d'une dépense inutile.

A voir avec Morex.........

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mimidci

Mar 18 Nov, 2008 21:11

bonsoir a tous,de retour sur le forum pour un petit compte rendu,je reviens de chez renault pour passer ma meg a la valise et voila ce que le mecano m'a dit : default sur 2 injecteurs (le 2ème et le 4ème),pour le 2ème,débit un peu plus faible que les valeurs renault...
je lui ai demandé s'il etait recommander de changer imperativement au moins l'injecteur 2,il m'a repondu que enlèverrai surtout mon ralenti instable mais pour mes vibrations a vitesse constante ile sait pas d'ou cela peut provenir,il n'a pas sut me répondre mais n'avait pas trop l'air inquièt...
je sais plus quoi faire,ca devient pesant ces vibrations...
est ce que ca pourrai venir d'un support moteur hs??????????ou autre??????

mimidci

Mar 09 Dec, 2008 18:12

bonjour a vous tous,depuis mon dernier message j'ai fait changer un des 2 injecteurs qui posaient problème et en meme temps fait néttoyer la vanne egr (qui était un peu encrassée)...sur le coup plus aucuns accoups sur tout les rapports entre 1800trs et 2200 trs min et plus de ralenti instable,mais ça a été de courte durée
au bout de 3 jours et 300km parcouru avec mon nouvel injecteur voila qu'elle s'est remise a donner des accoups,moins prononcés qu'avant mais toujours présent bien que le ralenti était nikel

et depuis plus moyen qu'elle fonctionne correctement,je suis donc obligé de changer le 2ème injecteur qui commençait lui aussi a moins débiter...
me voila donc au bout de 2 mois d'acquisition avec un bon 1000euros de réparation.... UN GRAND MERCI AU FABRICANT QUI A PONDU CES FOUTUS INJECTEURS DE M....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lololapin

Mar 09 Dec, 2008 21:12

bosch...

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mimidci

Dim 18 Jan, 2009 17:01

bonjour a tout le monde,une fois de plus je reviens vous voir afin d'avoir peu être des pistes sur mon problème tremblement dans toute la voiture quand je suis entre 1900 et 2100trs,ça le fait sur tout les rapports et c'est a se taper la tête contre les murs

De plus j'ai remarqué autre chose,peu être que vous me direz que je délire,quand je roule a vitesse stabilisée,que je lâche l'accélérateur et que je ré accélère aussitôt,sa me fait un léger accoup,comme si la voiture manquait de gasoil ou d'air..a l'arrêt du moteur c'est comme si elle s'étouffait.......je sait vraiment plus quoi faire,renault n'a rien trouver a la valise.....

mimidci

Mar 03 Fev, 2009 21:02

il y a toujours personne qui pourrait m'aider????

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megane II ph.1 coupé sport dynamique dci 120 140000km

Morex

Mar 03 Fev, 2009 21:02

Vu que la moitier du système d'injection a été remplacé déjà deux ou trois fois, est ce que la vanne E.G.R était controlé

mimidci

Mer 04 Fev, 2009 11:02

oui la vanne egr a ete nettoyée (appartement elle n'etait pas plus encrassee que ca),j'ai fait changer 2injecteurs je pense changer les 2 autres tres bientot...elle est tres bizarre car avant ca se ressentait moyennement,avant que je change le 1er injecteurs (je sais que c'est mieux de faire les 4 en meme temps mais faute de moyens..),c'etait du genre elle le faisait un peu,je mettais un coup d'accel dans le vide elle ne le faisait plus..le jour ou j'ai changer le 1er injecteur,plus rien d'anormal,ralentit stable,plus de tremblements entre 1800 et 2100trs..mais au bout de 3jours,rebelotte elle redeconnait,j'ai donc changer le 2eme (renault m'a dit au controle debit des injecteurs que 2 sur 4 merdaient), mais aucun changement ...une derniere solution,changer les 2autres...c'est vraiment insupportable comme sensation

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megane II ph.1 coupé sport dynamique dci 120 140000km

Morex

Mer 04 Fev, 2009 12:02

Au lieu de s'acharné sur le injecteurs, faudrais plutôt regarder du coté de la vanne E.G.R. Ce sont les symptômes type de celle ci...

mimidci

Mer 04 Fev, 2009 13:02

j'suis d'accord avec toi mais ca serait marquer sur l'O.D.B et deplus elle fumerait noir a l'accel alors que la rien ou du moins une legere fumee mais comme tout les dci je pense...mais j'ai remarquer ya pas longtemps qu'a froid quand je l'allume,que le ralentit varie plusieurs fois et ca me fait un TIC dans le T.D.B,de plus l'intensite des phares varie en fonction de ca

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