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Technique [Mécanique]
A ton avis, pour remplacer le joint à quel montant dois je m'attendre dans un garage ?
[Mégane I] Problème de démarrage sur megane 1,9 dti de 1999
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Bonjour à tous, 
Depuis quelques semaines j'ai de très grosses difficultés à démarrer avec ma mégane 1,9 DTI RXT de mai 1999. C'est uniquement ce problème de démarrage qui m'ennuie car la voiture tourne super alors qu'elle approche maintenant les 240 000 km.
Un démarreur neuf a été monté il y a quelques mois, les bougies de préchauffage aussi, un mécano a testé les injecteurs qui m'a assuré qu'ils n'étaient pas non plus HS. Les vidanges sont faites très régulièrement (10 à 12 000), les filtres sont changés aussi régulièrement.
Un voyant reste allumé lorsque la voiture ne démarre pas : c'est celui où il y a un cadre orange avec une vague à l'intérieur.
Il faut m'y reprendre à 5 à 6 fois minimum pour qu'elle démarre.
Une légère fumée blanche au démarrage mais cela a toujours été comme ça. Il y a quelques semaines, elle démarrait du premier coup lorsque je préchauffais (1 tour de clé) plusieurs fois avant de démarrer. Mais maintenant cela ne sert plus à rien.
Ce problème se produit aussi bien à froid qu'à chaud. Ce qui est bizarre c'est qu'une fois de temps en temps, elle démarre au 1er coup de clé. C'est à n'y rien comprendre.
Je suis passé dans 2 garages Renault qui m'ont dit "Ah ben faut passer la valise". L'un des 2 chez qui j'avais laissé le véhicule n'a tout simplement pas pu me dire la cause de ce souci de démarrage. Ils m'ont fait comprendre que les raisons peuvent être multiples et difficiles à déterminer.
Ils avaient parlé de compression au démarrage, qu'il fallait 24 normalement et qu'en dessous de 18 elle ne démarrerait plus. La compression avait été mesurée à 19. Je n'y comprends pas grand chose mais bon.
A votre avis, que faudrait il faire ? Quelles pièces seraient à changer ? Boitier de préchauffage ? Injecteurs ?....
Je ne souhaite plus faire trop de frais sur le véhicule mais si juste 1 ou 2 changement de pièces permettaient de démarrer sereinement, je serai le plus heureux !
A signaler aussi que 15 jours après que j'ai vérifié les niveaux, le bocal contenant le liquide de refroidissement était quasi vide ce matin.
Merci d'avance pour vos réponses !
Depuis quelques semaines j'ai de très grosses difficultés à démarrer avec ma mégane 1,9 DTI RXT de mai 1999. C'est uniquement ce problème de démarrage qui m'ennuie car la voiture tourne super alors qu'elle approche maintenant les 240 000 km.
Un démarreur neuf a été monté il y a quelques mois, les bougies de préchauffage aussi, un mécano a testé les injecteurs qui m'a assuré qu'ils n'étaient pas non plus HS. Les vidanges sont faites très régulièrement (10 à 12 000), les filtres sont changés aussi régulièrement.
Un voyant reste allumé lorsque la voiture ne démarre pas : c'est celui où il y a un cadre orange avec une vague à l'intérieur.
Il faut m'y reprendre à 5 à 6 fois minimum pour qu'elle démarre.
Une légère fumée blanche au démarrage mais cela a toujours été comme ça. Il y a quelques semaines, elle démarrait du premier coup lorsque je préchauffais (1 tour de clé) plusieurs fois avant de démarrer. Mais maintenant cela ne sert plus à rien.
Ce problème se produit aussi bien à froid qu'à chaud. Ce qui est bizarre c'est qu'une fois de temps en temps, elle démarre au 1er coup de clé. C'est à n'y rien comprendre.
Je suis passé dans 2 garages Renault qui m'ont dit "Ah ben faut passer la valise". L'un des 2 chez qui j'avais laissé le véhicule n'a tout simplement pas pu me dire la cause de ce souci de démarrage. Ils m'ont fait comprendre que les raisons peuvent être multiples et difficiles à déterminer.
Ils avaient parlé de compression au démarrage, qu'il fallait 24 normalement et qu'en dessous de 18 elle ne démarrerait plus. La compression avait été mesurée à 19. Je n'y comprends pas grand chose mais bon.
A votre avis, que faudrait il faire ? Quelles pièces seraient à changer ? Boitier de préchauffage ? Injecteurs ?....
Je ne souhaite plus faire trop de frais sur le véhicule mais si juste 1 ou 2 changement de pièces permettaient de démarrer sereinement, je serai le plus heureux !
A signaler aussi que 15 jours après que j'ai vérifié les niveaux, le bocal contenant le liquide de refroidissement était quasi vide ce matin.
Merci d'avance pour vos réponses !
Dernière édition par bejboun le Ven 25 Mai, 2012 08:05; édité 3 fois
nono314 a écrit:
Peut être le joint de culasse, si le niveau de liquide de refroidissement baisse et moindre compression.
A ton avis, pour remplacer le joint à quel montant dois je m'attendre dans un garage ?
La distribution date de quand ?Uun mauvais calage de la pompe peut entrainer ce genre de symptôme .
Je ne parle pas de la pompe à eau mais du calage de la pompe d'injection .
Bonsoir,
Je dois changer la courroie d'alternateur qui est HS. La référence sur cette courroie est 6PK1135. Je ne trouve pas cette référence sur les sites de pieces auto sur le web.
Pour mon véhicule (1,9 DTI 100 CV RXT de mai 1999), quelle courroie dois je commander selon vous ?
Je dois aussi changer le silent bloc côté droit mais je ne le trouve pas non plus sur le web.
Merci
Je dois changer la courroie d'alternateur qui est HS. La référence sur cette courroie est 6PK1135. Je ne trouve pas cette référence sur les sites de pieces auto sur le web.
Pour mon véhicule (1,9 DTI 100 CV RXT de mai 1999), quelle courroie dois je commander selon vous ?
Je dois aussi changer le silent bloc côté droit mais je ne le trouve pas non plus sur le web.
Merci
Bonjour,
Pour la baisse anormale du liquide de refroidissement, c'était la pompe à eau qui était HS et qui a été changée.
Le calage de la pompe à injection a été vérifié, c'est bon.
J'ai donc toujours ce problème de démarrage qui perdure.
Il faut m'y reprendre à 5 ou 6 fois et de temps en temps elle démarre de suite.
Un ami a évoqué un problème d'origine électronique plus que mécanique.
Selon vous, un problème de pile de la clé ou un problème de l'anti démarrage pourrait il être la cause de ce problème de démarrage ?
Pour la baisse anormale du liquide de refroidissement, c'était la pompe à eau qui était HS et qui a été changée.
Le calage de la pompe à injection a été vérifié, c'est bon.
J'ai donc toujours ce problème de démarrage qui perdure.
Il faut m'y reprendre à 5 ou 6 fois et de temps en temps elle démarre de suite.
Un ami a évoqué un problème d'origine électronique plus que mécanique.
Selon vous, un problème de pile de la clé ou un problème de l'anti démarrage pourrait il être la cause de ce problème de démarrage ?
