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Technique [Mécanique]
[Laguna II] problème de mise en sécurité de clim
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Bonjour à tous,
Je sors de deux concessions Renault, et lorsque que je leur raconte ce qui m"arrive leur réaction est similaire à
Ma clim régulée se coupe dès que je dépasse les 2000 tours minutes,
au ralentis ou en dessous tout va bien , mais passé cette limite plus de clim, elle me donne de l'air ambiant ( j'vous cache pas qu'en ce moment c'est un peu chaud !!!! )
Quelqu'un a t il déjà rencontré ce soucis, ou aurait des infos, car pour le moment la seule solution chez renault, c'est la commande centrale de clim( 1 000 €
)
Merci d'avance pour vos réponses, ou votre soutient snif
Eddy
Je sors de deux concessions Renault, et lorsque que je leur raconte ce qui m"arrive leur réaction est similaire à
Ma clim régulée se coupe dès que je dépasse les 2000 tours minutes,
au ralentis ou en dessous tout va bien , mais passé cette limite plus de clim, elle me donne de l'air ambiant ( j'vous cache pas qu'en ce moment c'est un peu chaud !!!! )
Quelqu'un a t il déjà rencontré ce soucis, ou aurait des infos, car pour le moment la seule solution chez renault, c'est la commande centrale de clim( 1 000 €
)
Merci d'avance pour vos réponses, ou votre soutient snif
Eddy
Bonjour et bienvenue sur le forum.
Je n'y connait pas grand chose en clim mais sa pourrait me faire penser à l'embrayage electromécanique déficient.
Plus le moteur tourne vite, plus la force centrifuge est grande, donc plus il faut une force importante pour maintenir embrayé.
Vous en pensez quoi ?
Je n'y connait pas grand chose en clim mais sa pourrait me faire penser à l'embrayage electromécanique déficient.
Plus le moteur tourne vite, plus la force centrifuge est grande, donc plus il faut une force importante pour maintenir embrayé.
Vous en pensez quoi ?
Salut EDLO38,
Est ce que ta fait controler la quantitée de gaz car s'il n'y en a pas asser, elle se met en sécurité par un capteur de pression brancher sur le circuit. Autre sécurité 
, c'est si le circuit est bouché et qu'il monte en pression là aussi, tu a un capteur pour protéger le comprésseur 
1/Ce que tu peut faire toi méme, c'est vérifier avec une main si le tuyaux HP (le plus petit des deux) est trés chaud quand l'autre est givré.
2/ je ferais controler la quantité de gaz. Et tien nous au courant
3/Accordiola1 :
L'embrayage du compresseur n'est pas comme tu le dit, mais c'est un électromagnétique (pas de force centrifuge), il cole ou pas du tous et tourne a la vitesse du moteur.
Les compresseurs des circuits où il y a qu'une prise de pression sont a débit variable et ne font plus de coupure comme avant pendant le fonctionnement
A@+ JMT31.
Est ce que ta fait controler la quantitée de gaz
car s'il n'y en a pas asser, elle se met en sécurité par un capteur de pression brancher sur le circuit. Autre sécurité , c'est si le circuit est bouché et qu'il monte en pression là aussi, tu a un capteur pour protéger le comprésseur
1/Ce que tu peut faire toi méme, c'est vérifier avec une main si le tuyaux HP (le plus petit des deux) est trés chaud quand l'autre est givré.
2/ je ferais controler la quantité de gaz. Et tien nous au courant
3/Accordiola1 :
L'embrayage du compresseur n'est pas comme tu le dit, mais c'est un électromagnétique (pas de force centrifuge), il cole ou pas du tous et tourne a la vitesse du moteur.
Les compresseurs des circuits où il y a qu'une prise de pression sont a débit variable et ne font plus de coupure comme avant pendant le fonctionnement
A@+ JMT31.
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Mon PC ==> https://www.planeterenault.com/forum/informatique-pc-prese..-t27922.html#p585984
Mon boulot https://www.planeterenault.com/forum/le-topic-du-stand-cat..-t22811.html#p425828
Ma Super LATITUDE ==> https://www.planeterenault.com/forum/latitude-matitude-175..initiale-t40868.html
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Dernière édition par jmt 31. le Jeu 06 Juil, 2006 16:07; édité 1 fois
Salut à vous,
merci pour vos réponses
J'ai fait faire le niveau de clim, qui était descendu à 250 g au lieu
des 660 possible, et effectivement je pensais que cela pouvait
venir de la quantité de gaz.
He ben non !!! ça ne vient pas de là .
Concernant un éventuel bouchon dans le circuit, je pense que lorsqu'ils ont purgé et re rempli la clim, si il y avait une fuite ou un
obstacle l'appareil l'aurait détecté ?
Je vais faire le test du tuyau givré et l'autre chaud, mais si c'est le
cas , cela veut dire quoi ???
Merci pour le soutient , ça fait plaisir
Ed
merci pour vos réponses
J'ai fait faire le niveau de clim, qui était descendu à 250 g au lieu
des 660 possible, et effectivement je pensais que cela pouvait
venir de la quantité de gaz.
He ben non !!! ça ne vient pas de là .
Concernant un éventuel bouchon dans le circuit, je pense que lorsqu'ils ont purgé et re rempli la clim, si il y avait une fuite ou un
obstacle l'appareil l'aurait détecté ?
Je vais faire le test du tuyau givré et l'autre chaud, mais si c'est le
cas , cela veut dire quoi ???
Merci pour le soutient , ça fait plaisir
Ed
