[Laguna II] Moteur qui cale tout seul et tous le temps [OK]

Bon, ma premiere panne sérieuse ...

Ma voiture sort de l'entretien, 45000 km, changement huile + controlles des plaquettes (j'avais l'impression qu'elle avait glacé ...)

Je démarre au garage, ralenti bizarre et calage moteur, je fais 3 fois d'affiler le coup, mais je m'inquiete pas, je bourre les gaz et je démarre pour 110 km.
Un peu plus loin, rebelotte, ca cale (à un feu rouge) ... bizarre je me dis, mais c peut etre quelque chose suite à l'entretien, on verra en arrivant.

100 km plus (autoroute pépère a 126 km/h), j'arrive en ville, re boum, calage de nouveau et ca à chaque arret de la voiture, le ralenti descend et si j'essaye de maintenir les gaz, ca cale tout de meme. J'arrive juste a garder le moteur ON en faisant patiner l'embrayage avec les gaz à l'arret (pas evident).
Je vous dis pas combien de fois j'ai redémarre cette bagnole !!!

Demain, direction garage avant de partir de travailler (ca tombe bien, y en a un a coté 8) , faut tjs avoir un garage Renault pres de chez soi )

PS : pourra certainement etre ranger dans les topic de tete comme problème

Aujourd'hui, suite de l'épisode ...

Déja, c'est galère pour trouver un garage qui veut bien de moi ... pas le temps chez mon petit garagiste, vaut mieux un gros centre Renault monsieur pour Renault Minute
Ok, je me dis que je suis pas encore sorti de l'auberge avec cette panne.

Je me rends dans le garage/usine de Bruxelles : Renault Anderlecht : 50 voitures qui rentrent/sortent chaque jour, 170 voitures au total rien qu'au rez-de-chaussé du garage (sans compter la carroserie à l'étage !). Le monstre quoi.

On me prend en charge directement et sans problème et comme j'attend, ils font très vite pour regarder le problème.

Bon, j'suis arrivé a 8h30 et je suis ressorti de la a 11h30 tout de meme et sans ma voiture :?

La valise renvoit rien comme défaut, donc c'est parti pour une recherche (en plus le problème est bien reproductible, donc ca aide le mécano qui travaille pas sur du vide). On soupconne le carburant, mais je ne fais que les pleins chez Shell, analyse, rien d'anormal. Apres 1 h de recherche, il y a la pression entre injecteurs qui n'est pas identique, peut-etre un injecteur flingué, donc remplacement des 4 (pour infos, la pression est d'environ 1200 bars sur les DCI 120).
Commande de la piece, suite demain ... (mécano pas 100 % sur que ca soit ca :? )

Allez, zou, en attendant je roule en Modus 8) c bien fini pour une camionnette, mais j'appelle pas ca une voiture. Test sur 250 km demain

Tu ne confond avec le debit de retour des injecteurs? Ils ont fait la mesure avec des petite eprouvettes?

Je sais pas au juste, c'est ce que le mécano m'a dit quand je suis venu le retrouver par après pour voir ou il en était. Et je n'ai pas vu ce qu'il a fait.

Voila, j'ai récupéré ma voiture ...

Alors, a mon avis le changement des injecteurs ne devait pas suffire, car ils ont changé la pompe à diesel et quelques choses d'autres aussi (qui a a voir avec le haut moteur). Mais on m'a dit qu'on a pas remplacer la pompe d'injection.

Enfin, maintenant elle tourne rond avec pleins de pieces neuves pré usées (comme dirait quelqu'un sur le forum)

Ah oui, j'ai oublié un truc méga important, ils ont remplacé aussi l'autoradio ... A mon avis, c'est la seule vraie cause du problème