essayes de mettre la main pour atteindre toutes les poulies et tu verras ....
Sinon ... non c'est pas le bordel ... c'est juste "compact"
Si tu veux essayer surtout bien repérer la position de courroie par rapport aux différents V des courroies et poulies..
Sinon pas de pb mécanique directs si ça dure pas longtemps et sans rouler (comme l'alternateur n'est plus entraîné c'est un coup à flinguer la batterie et si c'est une pompe DA attelée ==> ben plus d'assistance direction)
Pour le débranchement des EV je peux pas t'en dire plus moi j'en ai pas .... (comparativement à pilotage Turbo .., circuit de vide .... et autres joyeusetés)
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid