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Technique [Mécanique]
Après une après-midi dehors sur le parking, je décide d'aller la rentrer au garage et là au moment où le voyant de préchauffage s'éteint je démarre et.... RIEN ! C'est un moteur 2.2dt. Je recommence et toujours rien par contre le voyant de préchauffage clignote ! J'en déduis que ça ne vient pas de la batterie vu que mes feux s'allument même s'ils sont pas très puissants, ma radio marche etc...
Aussi, au moment où je tourne la clé pour la démarrer, il ne se passe rien, juste un bruit, puis quand je relache la clé, l'aiguille du tachymètre et du compte tours fonds un grand bond à droite.... comme quand on est plein gazz ! Pareil pour la jauge d'essence et la temp° d'eau !
Avez-vous une idée de la panne ?? Sinon, je fais quoi ? J'appelle REnault Dépannage (j'ai oublié le nom
) demain ?
Merci.
Heu... comme je l'ai dit, sur une 2.2dt la batterie c'est une 75Ah, ça se trouve pas sur toutes les voitures, et les cables ont intérêt à être costaud aussi. Disons qu'il faut qu'il essaye avec une autre diesel pour avoir un minimum de sauce, sans ça le moulin partira jamais
sur la mienne c'était plus que ça.... me souviens d'une fois quand je suis tombé en panne de batterie, j'ai été dépanné par un peugeot, et la plus grosse batterie qu'il avait était du 70 (contre 72 ou 75 sur la lag) bien sûr ça fonctionnait quand même...
Quelle année la tienne? 1998 pour moi
C'est une Laguna de fin 1997 !
Elle est d'origine, donc 7 ans en septembre
Sinon, les caractérstiques de la batterie c'est: 12V 350A 65Ah.
J'ai été voir à feu vert et ils ont du 12V 600A 65Ah, je peux la remplacer par celle-là ??
Quelle marque de batterie me conseillez-vous ?
Euh, sans voiloir dire une con...ie, la puissance de l'alternateur n'a pas quelque chose à voir, je m'explique : si la batterie est surdimensionnée par rapport à la capacité de l'alternateur à la recharger, il ne risque pas d'y avoir un petit pb ?, ou la aussi on a de la marge ?
Yes sir, j'ai pu constater le phénomène sur mon ancienne XM D12, les bougies avait diminué d'un bon centimètre par rapport aux bougies neuves
Sa peut tres bien arriver Rythie, j ai deja vu le cas sur plusieurs vehicules!
Quand le crayon de la bougie de prechauffage est decouper cela veut dire que l injecteur pulverise le gosoil un peut n importe comment et quils sont tous a remplacer!
Quoi 
Impossible le filtre à gazoil d'origine, elle a combien de kms ta lag après 7 ans.
Pour controler l'alim des bougies, soit tu controle le + 12V sur une bougie
en faisant attention à ne pas toucher la masse, sinon tu pique une aiguille sur le faisceau des bougies entre le boitier de préchauffage et les bougies. Penser à controler à la mise sous contact.
Bon courage A+
[Laguna I] Elle ne démarre plus !
Citer +
Après une après-midi dehors sur le parking, je décide d'aller la rentrer au garage et là au moment où le voyant de préchauffage s'éteint je démarre et.... RIEN ! C'est un moteur 2.2dt. Je recommence et toujours rien par contre le voyant de préchauffage clignote ! J'en déduis que ça ne vient pas de la batterie vu que mes feux s'allument même s'ils sont pas très puissants, ma radio marche etc...
Aussi, au moment où je tourne la clé pour la démarrer, il ne se passe rien, juste un bruit, puis quand je relache la clé, l'aiguille du tachymètre et du compte tours fonds un grand bond à droite.... comme quand on est plein gazz ! Pareil pour la jauge d'essence et la temp° d'eau !
Avez-vous une idée de la panne ?? Sinon, je fais quoi ? J'appelle REnault Dépannage (j'ai oublié le nom
) demain ?
Merci.
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Viens ds le taxi
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Hello l' ami
Vu les symptomes que tu décris : le petit clic quand tu tourne la clé et tes aiguilles qui ont la bougeotte quand tu relaches cela ressemble fort à un problème de batterie .
Il se peut qu'elle est encore suffisement de jus pour allumer tes phares mais pas pour faire tourner le démarreur .
En tout cas si tu as un jeu de cables et une autre voiture dispo un éssai t' éclaircira rapidement .
Bonne chance
Vu les symptomes que tu décris : le petit clic quand tu tourne la clé et tes aiguilles qui ont la bougeotte quand tu relaches cela ressemble fort à un problème de batterie .
Il se peut qu'elle est encore suffisement de jus pour allumer tes phares mais pas pour faire tourner le démarreur .
En tout cas si tu as un jeu de cables et une autre voiture dispo un éssai t' éclaircira rapidement .
Bonne chance
+2 , tu peux changer ta batterie avec certitude ; 
+3, surtout si les affichages partent en live 
la mienne se mettait à causer toutes sortes de messages, les voyants c'était noël... sur ces moteurs ça pardonne pas: c'est une batterie de 70 ou 75Ah je crois, dès qu'elle faiblit tu peux plus rien faire.
La tension à vide doit tourner dans les 11v (au lieu de 14), tu peux contrôler ça?
la mienne se mettait à causer toutes sortes de messages, les voyants c'était noël... sur ces moteurs ça pardonne pas: c'est une batterie de 70 ou 75Ah je crois, dès qu'elle faiblit tu peux plus rien faire.
La tension à vide doit tourner dans les 11v (au lieu de 14), tu peux contrôler ça?
lololapin a écrit:
dans le doute, essai démarrer sur la batterie d'une autre voiture via les câbles; et si ca marche YAPLUKA FOCON
changer la batterie
dans le doute, essai démarrer sur la batterie d'une autre voiture via les câbles; et si ca marche YAPLUKA FOCON
changer la batterie Heu... comme je l'ai dit, sur une 2.2dt la batterie c'est une 75Ah, ça se trouve pas sur toutes les voitures, et les cables ont intérêt à être costaud aussi. Disons qu'il faut qu'il essaye avec une autre diesel pour avoir un minimum de sauce, sans ça le moulin partira jamais
sur la mienne c'était plus que ça.... me souviens d'une fois quand je suis tombé en panne de batterie, j'ai été dépanné par un peugeot, et la plus grosse batterie qu'il avait était du 70 (contre 72 ou 75 sur la lag) bien sûr ça fonctionnait quand même...
Quelle année la tienne? 1998 pour moi
Cherche pas change ta batterie.
Une mauvaise manip avec les cables et :sm4: un calculateur en l'air.
Elle a combien d'année ta batterie.
A+
Une mauvaise manip avec les cables et :sm4: un calculateur en l'air.
Elle a combien d'année ta batterie.
A+
Colonel a écrit:
Quelle année la tienne? 1998 pour moi
C'est une Laguna de fin 1997 !
tomi a écrit:
Elle a combien d'année ta batterie
Elle est d'origine, donc 7 ans en septembre
Sinon, les caractérstiques de la batterie c'est: 12V 350A 65Ah.
J'ai été voir à feu vert et ils ont du 12V 600A 65Ah, je peux la remplacer par celle-là ??
Quelle marque de batterie me conseillez-vous ?
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Baroclem, Varta, Tudor... sont de bons fabricants. Une batterie au plomb est très technique.
Là aussi, comme pour l'huile, ne pas lésiner...
... et si ton support te permet la mise en place d'une batterie plus grosse, prends plutôt une 75 Ah (ou plus, ce nombre n'est pas limitatif) ce qui te donnera une capacité électrique supérieure.
Là aussi, comme pour l'huile, ne pas lésiner...
... et si ton support te permet la mise en place d'une batterie plus grosse, prends plutôt une 75 Ah (ou plus, ce nombre n'est pas limitatif) ce qui te donnera une capacité électrique supérieure.
georges a écrit:
Baroclem, Varta, Tudor... sont de bons fabricants. Une batterie au plomb est très technique.
Là aussi, comme pour l'huile, ne pas lésiner...
... et si ton support te permet la mise en place d'une batterie plus grosse, prends plutôt une 75 Ah (ou plus, ce nombre n'est pas limitatif) ce qui te donnera une capacité électrique supérieure.
Là aussi, comme pour l'huile, ne pas lésiner...
... et si ton support te permet la mise en place d'une batterie plus grosse, prends plutôt une 75 Ah (ou plus, ce nombre n'est pas limitatif) ce qui te donnera une capacité électrique supérieure.
Euh, sans voiloir dire une con...ie, la puissance de l'alternateur n'a pas quelque chose à voir, je m'explique : si la batterie est surdimensionnée par rapport à la capacité de l'alternateur à la recharger, il ne risque pas d'y avoir un petit pb ?, ou la aussi on a de la marge ?
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Espace V INITIALE PARIS
Noir/Améthiste - Intérieur beige
Entretenu par : Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE (94)
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Rassure-toi, on ne dit jamais de connerie en posant une question, c'est le privilège réservé à celui qui répond.
Rigoureusement, la "taille" de la batterie doit être en adéquation avec celle de l'alternateur : pourquoi ? Parce que celui-ci doit pouvoir la recharger dans un laps de temps suffisamment court pour ne pas limiter sa durée de vie.
La décharge est le premier handicap à la longévité d'une batterie.
Mais il y a de la marge avec les alternateurs d'une puissance > 500 W des voitures actuelles. Cette marge est d'environ 30 Ah.
On peut donc sans problème installer une batterie de 90 Ah lorsque celle d'origine fait 75 Ah, si le support le permet.
Ta remarque était donc parfaitement fondée.
Rigoureusement, la "taille" de la batterie doit être en adéquation avec celle de l'alternateur : pourquoi ? Parce que celui-ci doit pouvoir la recharger dans un laps de temps suffisamment court pour ne pas limiter sa durée de vie.
La décharge est le premier handicap à la longévité d'une batterie.
Mais il y a de la marge avec les alternateurs d'une puissance > 500 W des voitures actuelles. Cette marge est d'environ 30 Ah.
On peut donc sans problème installer une batterie de 90 Ah lorsque celle d'origine fait 75 Ah, si le support le permet.
Ta remarque était donc parfaitement fondée.
Ca y est, j'ai changé cette fameuse batterie ! J'en ai mi une de 75Ah et 600A..
Elle a donc démarré mais c'était un peu difficile quand même ! Par contre mon voyant de préchauffage clignote toujours..... au début. Il ne s'éteint qu'au bout de quelques minutes, 2 ou 3. Est ce un faux contact ? Je dois aussi changer les bougies ? Pour infos, ma voiture n'a que 91500km malgré ses 7ans d'âge et les bougies de préchauffage sont d'origine.
Elle a donc démarré mais c'était un peu difficile quand même ! Par contre mon voyant de préchauffage clignote toujours..... au début. Il ne s'éteint qu'au bout de quelques minutes, 2 ou 3. Est ce un faux contact ? Je dois aussi changer les bougies ? Pour infos, ma voiture n'a que 91500km malgré ses 7ans d'âge et les bougies de préchauffage sont d'origine.
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Si au démarrage tu as des fumées noires, il y a de grandes chances que tes bougies soient fatiguées. Compte tenu du kilométrage celà ne m'étonnerai pas. La partie qui rougit doit être réduite au minimum. Si tu en as jamais vu des usagées, récupère les après les avoir fait changer et tu verras la différence de longueur par rapport à des neuves
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Euh désolé mais pas tout compris là , une bougie de préchauffage qui rétrécit
Rythie a écrit:
Euh désolé mais pas tout compris là , une bougie de préchauffage qui rétrécit
Yes sir, j'ai pu constater le phénomène sur mon ancienne XM D12, les bougies avait diminué d'un bon centimètre par rapport aux bougies neuves
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Bong sang de bonsoir , milles sabords 
J' en ai changé des milliers et je n' en ai jamais vu une rétrécir
Sinon avec quoi tu la nourissait ta XM
J' en ai changé des milliers et je n' en ai jamais vu une rétrécir
Sinon avec quoi tu la nourissait ta XM
Je l'avais achetée aux enchères....et nourrit avec du bon vieux GO de chez total...c'était un modèle de 1991..un peu poussif au démarrage mais confort pulmann
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OK avec rythie des bougies qui diminuent ce n'est pas de l'usure.
Et au démarrage ce serait plutot des fumées grises dû au gazoil non brulé, il me semble.
Et au démarrage ce serait plutot des fumées grises dû au gazoil non brulé, il me semble.
Rythie a écrit:
Bong sang de bonsoir , milles sabords
J' en ai changé des milliers et je n' en ai jamais vu une rétrécir
J' en ai changé des milliers et je n' en ai jamais vu une rétrécir
Sa peut tres bien arriver Rythie, j ai deja vu le cas sur plusieurs vehicules!
Quand le crayon de la bougie de prechauffage est decouper cela veut dire que l injecteur pulverise le gosoil un peut n importe comment et quils sont tous a remplacer!
Oui ok mais là tu parles d' un crayon coupé et là nous sommes d' accords j' en ai même eu démonté ( je suis sûr que cela a du t' arriver aussi ) qui n' avait plus du tout de crayon au bout , mais notre ami parle d' un rétrécissement d' un centimètre dû à l' usure ????????
, mais notre ami parle d' un rétrécissement d' un centimètre dû à l' usure ????????Autant pour moi, le mot usure que j'ai employé n'est peut être pas effectivement le bon terme 
...le crayon a pu être effectivement détruit...
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Bonjour à tous !!
Et bien après avoir changé ma batterie puis mes 4 bougies de préchauffage ('tin c'est cher !), elle démarre toujours aussi mal à froid (après + de 8h sans rouler). Le voyant de préchauffage clignote toujours pendant 2 minutes avant de s'éteindre.
J'ai aussi remarqué que de la fumée plutôt blanche sortait du pot pendant la phase où je tourne la clé pour lancer le moteur et que celui-ci a beaucoup de mal à démarrer !!
Avez-vous un avis sur ce que j'ai mis + haut ?
De toute façon, elle ira faire un tour chez Renault bientôt... j'espère Mais bon, c'est gavant: "Vous avez un problème?" -> "Prenez un rdv ! J'ai une date dans 15 jours si vous voulez" 
Et bien après avoir changé ma batterie puis mes 4 bougies de préchauffage ('tin c'est cher !), elle démarre toujours aussi mal à froid (après + de 8h sans rouler). Le voyant de préchauffage clignote toujours pendant 2 minutes avant de s'éteindre.
J'ai aussi remarqué que de la fumée plutôt blanche sortait du pot pendant la phase où je tourne la clé pour lancer le moteur et que celui-ci a beaucoup de mal à démarrer !!
Avez-vous un avis sur ce que j'ai mis + haut ?
De toute façon, elle ira faire un tour chez Renault bientôt... j'espère
Mais bon, c'est gavant: "Vous avez un problème?" -> "Prenez un rdv ! J'ai une date dans 15 jours si vous voulez" _________________
Viens ds le taxi
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As tu vérifié si les bougies étaient alimentées pendant la période de préchauffage?
En tout cas il est clair que si le voyant de préchauffage clignote c' est qu'il signale une anomalie sur le système de préchauffage .De toute façon tant que ton voyant clignote ta voiture demarrera mal .
Reste à trouver pourquoi ?
Première des choses à voir comme le dit tomi , effectivement c' est si les bougies sont alimentées mais vu que le voyant clignote je ne pense pas .
Reste à trouver pourquoi ?
Première des choses à voir comme le dit tomi , effectivement c' est si les bougies sont alimentées mais vu que le voyant clignote je ne pense pas .
OveRBoosT a écrit:
Comment on fait pour vérifier si les bougies sont alimentés ? C'est inaccesible là dedans 
. Par contre, le filtre à GO est d'origine..
. Par contre, le filtre à GO est d'origine.. Quoi Impossible le filtre à gazoil d'origine, elle a combien de kms ta lag après 7 ans.
Pour controler l'alim des bougies, soit tu controle le + 12V sur une bougie
en faisant attention à ne pas toucher la masse, sinon tu pique une aiguille sur le faisceau des bougies entre le boitier de préchauffage et les bougies. Penser à controler à la mise sous contact.
Bon courage A+
SUite de mon aventure 8)
Ce matin, j'avais pris rdv dans un garage indépendant du coin..... et ce midi en passant lui apporter la carte grise, il m'a dit: "nan, c'est pas la peine, je peux pas réparer." Il ne peux pas parce qu'il pense que ça pourrait être le relai de préchauffage qui est mort et la pièce coûte ..... + de 400€ !! Et que s'il commande la pièce et que c'est pas ça, il l'aura dans l'os
Donc, obligation d'aller chez Renault !
Ce matin, j'avais pris rdv dans un garage indépendant du coin..... et ce midi en passant lui apporter la carte grise, il m'a dit: "nan, c'est pas la peine, je peux pas réparer." Il ne peux pas parce qu'il pense que ça pourrait être le relai de préchauffage qui est mort et la pièce coûte ..... + de 400€ !! Et que s'il commande la pièce et que c'est pas ça, il l'aura dans l'os
Donc, obligation d'aller chez Renault !
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Je connais quelqu'un qui a grillé sont boitier, sur une laguna 2.2dt, en se trompant lorsqu'il a branché les cables de démarrage.( inversion du + et du - )
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