[Espace IV] bruit moteur anormal

Bonjour,

depuis quelques jours, mon moteur fait un bruit comme un échappement percé mais sur un seul cylindre. De plus, je trouve qu'il ne tire pas très bien.
A noter qu'il ne fume pas anormalement et qu'il démarre promptement.
Aucun voyant ne s'allume.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ou sait d'où ça peut venir
Merci

Ton bruit ressemble-t-il à celui-ci ?
http://www.youtube.com/watch?v=644-RFZPDxM

Non Pierrot, c'est plus sourd comme des gaz d'échappement qui sortent à coté du pot sur un cylindre.
Le tien ressemble plus à un injecteur qui merde non ?

Fuite à l'échappement ou la pipe d'admission qui commence à ce fussurée

J'espère que c'est ça ! (car j'ai déjà les injecteurs).

Mais je suis HS, désolé.

Pour ton bruit, je ne sais pas, il faudrait l'écouter si possible...

Si il se fissure, est-ce que c'est visble en enlevant seulement le cache moteur ou pas

Oui il y a des fuites d'huile et ça coule le long. Il y a une ou deux photos qui traine sur le forum.

OK, je cherche

J'ai fait une recherche infructueuse en utilisant le terme "collecteur" dans les sujets passés. Est-ce que quelqu'u sait où se trouve ces photos

Merci d'avance

Je pense que c'est celui là :

https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-surpression..etita-t22132-18.html

Rq: j'ai cherché avec "Couvre culasse 2.2" puisqu'en fait c'est la même pièce

Merci beaucoup, je n'ai plus qu'à regarder ça sur la mienne.

Bon, des news de mon pb.
ça se précise :
Collecteur non percé, j'ai regardé.
Mais selon mon garagiste, l'électrovanne de commande de turbo peut s'avérer grippé et fuyarde, ce qui entraine l'action sur la tige de commande du turbo en permanence, ce qui peut réduire la puissance dans certains cas de régime moteur.
Une fois que j'ai sus ça : j'ai controlé de la manière suivante : débrancher la durit sortie "out" de l'électrovanne et regarder si au ralenti je sens de la dépression en sortie de cette électrovanne, alors que celle-ci doit être fermée . En effet, la présence de dépression est bien nette, ce qui montre qu'elle est fuyarde.
Par ailleurs, j'ai depuis 2 ans un chuintement inexpliquée lorsque je suis à charge partielle : j'ai commencé aujourd'hui à serrer tous les colliers de durit de turbos : certains n'étaient pas complètement serrés, ce qui, maintenant, entraine un chuintement moindre qu'auparavant.
il m'en reste un qui est sous la batterie. Je le serre demain.

Il me reste à controler le capteur de pression atmosphérique pour voir si il n'est pas bouché. je le ferai après avoir démonter la batterie.

Il me reste une question : comment ce fait-l que de l'huile dégouline des jonctions entre durits d'air et échangeur ?
se peut-il que la bas de l'échangeur soit plein d'huile ?

Il peut y avoir de l'huile dans l'échangeur mais s'il est plein ton turbo doit faire la gueule....

En fait il passe toujours un peu d'huile de l'axe du turbo vers le circuit d'air HP qui file sur l'échangeur.

Tu ne devrais pas avoir de fuite à l'endroit du raccord ==> c'est qu'il fuit donc déjà resserrer le collier (si c'en est un)

Je crois qu'il y a une vis de purge sur le RAS mais incapable de dire où.

OK, merci, je vais regarder si je trouve cette purge..

Ma dernière découverte : les pales du ventilateur de refroidissement se sont décrochés de l'axe du moteur : depuis combien de temps ????
En fait après avoir sortie le ventilo, il s'avère que les pales sont tenues par une petite vis avec pas à gauche. Heureusement pour moi, la vis est tombé au fond du compartiment et j'ai pu la remettre. Ce coup ci, je l'ai collé au frein de filet.