"La Clio Estate sera plus désirable qu'actuellement" disent-ils ! Pas surprennant, l'actuelle a été rajoutée après coup, ce qui donne moins de libertés au designer. Pour celle-ci, le programme a, d'origine, demander de proposé la variante, ce qui a laissé plus de possibilités
Sinon, vous en pensez quoi de ça :
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Dernière édition par shooby le Ven 06 Juil, 2012 18:07; édité 2 fois
Plus que 10 jours et on pourra aller sur le configurateur pour voir ce qu'il est possible de faire comme personnalisation et à quel prix
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Mon chef cet apres midi..m'a dit que les Clio qui arriveront chez nous auront les denominations des gammes Twingo,Megane et Scenic "italiennes"..donq..Wave la base,la Dynamique au milieu..et Live et Energy je pense pour les versions haute de gamme..prenez cettes infos un peu comme ci comme ça..elles ne sont pas sure.. a pret...il m'a dit que nous aurons tous les info en vrai..jousquà 10 jours..esperons de ouvrir notre concessions au plus pret..uff
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
D'apres vous, la GT aura combien de bourins? 190cv?
A vue de nez, je dirais entre 190 et 220ch : je ne pense pas que Renault s'amuse à reprendre directement le moteur de la Juke sans laisser Renault Sport y jeter un oeil.
Non, je parle bien de la GT, et pensais que Renault positionnerai la GT au alentour des 190cv entre le 120Tce et les 220cv de la RS et pensais donc que le moteur du Juke...
Vous avez peut être raison, c'est trop prêt de la R.S, mais pour une Clio GT, peut être 130 en diesel et 140 en essence...
Bah, ce ne sont que des suppositions de ma part et nous verrons bien.
_________________ La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
C’est vrai que je trouve le 2.0 atmo (203 chv) vieux, polluant et gourmand mais Renault Sport doit augmenter la puissance du 1.6 Turbo pour rivaliser le 1.6 THP 200 PSA et le 1.4 TFSI 180 VAG.
Le seul truc qui m'inquiète dans l'intérieur de cette clio 4 est la qualité des plastiques dans la partie basse de la planche de bord. A voir les images, notamment là partie "huche à pain" à droite, ça fait plastique dur à mort. Bof bof.
C’est vrai que je trouve le 2.0 atmo (203 chv) vieux, polluant et gourmand mais Renault Sport doit augmenter la puissance du 1.6 Turbo pour rivaliser le 1.6 THP 200 PSA et le 1.4 TFSI 180 VAG.
Tu veux augmenter la puissance d'un moteur de 190ch pour rivaliser avec un moteur de 180ch ???
Je me rappelle le test fait par un journaliste de auto trends je crois, et le toit panoramique ne semble pas ouvrant...car pas le mechanisme d'ouverture sur la photo.
C’est vrai que je trouve le 2.0 atmo (203 chv) vieux, polluant et gourmand mais Renault Sport doit augmenter la puissance du 1.6 Turbo pour rivaliser le 1.6 THP 200 PSA et le 1.4 TFSI 180 VAG.
Tu veux augmenter la puissance d'un moteur de 190ch pour rivaliser avec un moteur de 180ch ???
Quand on sorte une nouvelle génération on améliore les choses, c’est-à-dire la Clio4 RS doit être plus efficace et plus puissante que la Clio3 RS, donc j’espère que le nouveau moteur 1.6 Turbo pourra développer jusqu’à 205chv/210 chv.
Le seul truc qui m'inquiète dans l'intérieur de cette clio 4 est la qualité des plastiques dans la partie basse de la planche de bord. A voir les images, notamment là partie "huche à pain" à droite, ça fait plastique dur à mort. Bof bof.
D'un autre côté on est dans une citadine, pas une routière !
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petite question : retour des xenons et arrivée (alors pour le coup ultra tardive dans ce segment) du rétro intérieur photosensible? Pas l'impression...
Est ce que le système visio sera dispo en option ou un système d'arrêt automatique type VW up?
sinon très belle... Vivement le renouvellement du reste de la gamme! Faut aller vite et créer de la cohérence!
_________________ Laguna III Estate Initiale DCI 150ch, gris éclipse
Novembre 2008 - Décembre 2011
LAGUNA III Dynamique 2.0dCi 150 Ch FAP
Gris Ardoise, Carminat DVD, Pack Confort
Cette matinèe j'ai vu mon chef...le mardi 3 il est allèe a Geneve pour la presentation de la Clio pour tout le Reseau europeenne..plus au moins 5000 personnes de toute l'Europe...impressionant..
pour la gamme italienne 3 finitions(Wave,Dynamique et Live) et 5 motorisations pour les premiers temps:
1.2 16v 75ch
0.9 tce 90ch
1.2 tce 120ch
1.5 dCi 75ch
1.5 dCi 90ch
pour les denominations des finitions n'est pas encore sure...
Y aura t-il une finition chic (tel Initiale Paris) avec intérieur bicolore noir au dessus/clair en dessous et bois pour faire un peu plus chic ?
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ils ont réussi à recycler les feux arrières de vel satis invendus
J’attends de voir sous d'autres angles car cette version break peux avoir une sacrée gueule.
Sinon dans mon entourage, retours assez mitigés autour de la nouvelle Clio, par contre au niveau de l'intérieur toutes les personnes avec qui j'ai parlé trouvent que Renault ne s'est pas foulé... c'est dommage avec un design extérieur qui tranche de ne pas avoir adopté un intérieur plus attirant.
Cette version Estate a un peu plus de gueule que l'actuelle. Je regrette juste que les feux arrières soient un peu fadasse par rapport à ceux en relief de la Mégane Estate.
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a pret...il m'a dit que nous aurons tous les info en vrai..jousquà 10 jours..esperons de ouvrir notre concessions au plus pret..uff 
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