[GP Monaco]

Si Froissard etait une reference dans la F1, ca se saurait

ca y ait une seul fois renault ne monte pas sur le podium etla saison
est fini
il faut arreter le DELIRE

c'est qui ce Lionel Froissard???? et la calbote en direct live il veut s'y pencher dessus pour nous donner son avis

n'empeche que sa fait assez plaisir de voire renault et mc laren qui vont se disputé un peu, comme quoi les grand reviennent (repensé au mc laren a moteur renault ou courrai prost et sena )

C'est honda ou Porsche le moteur de Mc Laren... Jamais Renault...

Lionel Froissart est journaliste à Liberation et il était un ami proche d'Ayrton "Magic" Senna.

ah ouais??? alors la phrase doit être sortie de son contexte pour qu'elle semble si "bête" et "inappropriée"

Il dit ça par rapport a Imola, ou effectivement il faisait froid et, ou on vu les Ferrari chaussées en Bridgestone tourner 1,5 seconde plus vites que leurs concurents en Michelin.
On peut quand même se demander si ce n'est pas les Michelin qui étaient inadapté au condition, car normalement a Imola il fait plutôt chaud.

De toute facon, l'été arive...

je vous envoye ceci pour info

"Nous savons que nous rivaux utilisaient des gommes encore plus tendres que les nôtres et n'ont pourtant pas connu le même problème. Il doit donc y avoir quelque chose à revoir dans la manière dont notre voiture utilise ses pneus arrière. Le problème a été amplifié sur un circuit comme Monaco, qui demande beaucoup aux enveloppes arrière. Son amplitude nous a pris par surprise dimanche", reconnaît d'ailleurs Pat Symonds, directeur exécutif de l'Ingénierie de Renault

A+

"Nous avons retenu la leçon de Monaco et nous adopterons les solutions nécessaires dès les prochaines courses", ajoute d'ailleurs Pat Symonds

"Le Nürburgring est l'opposé de Monaco dans ce qu'il demande aux voitures. Je ne vois pas pourquoi nous n'y serions pas extrêmement compétitifs, comme nous l'avons été sur toutes les pistes depuis Melbourne", affirme le responsable de l'ingénierie de Renault

Après six courses cette saison, le principe de qualification sur deux jours est déjà rangé aux oubliettes. Devant l'unanimité affichée par les dix écuries du plateau, consensus suffisamment rare pour être souligné, la Fédération internationale automobile (FIA) s'est résolu à revenir au système d'un tour lancé appliqué la saison dernière. Un changement qui sera effectif dès le Grand Prix d'Europe dont les premiers essais libres démarreront vendredi et dont la Scuderia Ferrari pourrait être la principale bénéficiaire.

"Ce qui est certain, c'est que la nouvelle formule ne va pas nous déranger. Et c'est même probablement mieux pour nous", concède Jean Todt

Une vision partagée par son pilote numéro 1, Michael Schumacher. "Pour l'instant, ce sont les qualifications qui nous posent problème, avoue le septuple champion du monde. Au Nurburgring, celles-ci seront un peu moins importantes qu'à Monaco et nous aurons donc une possibilité réelle de nous battre à l'avant et de batailler pour la victoire. Avec les nouvelles qualifications, nous pourrions combler notre désavantage en jouant sur les quantités d'essence."

honte a moi, j'en aurais donné ma main a coupé pourtant, je confond avec williams