[GP] Gp du brésil

GP du Brésil à São Paulo


4.309 km
71 tours
305.909 km

Vendredi 5 novembre
Essais L1 : 13h à 14h30
Essais L2 : 17h00 à 18h30

Samedi 6 novembre
Essais L3 : 14h à 15h
Qualification : 17h

Dimanche 7 novembre
Course : départ à 17h



L'œil du pilote avec Robert Kubica :

Il règne toujours une bonne atmosphère à Interlagos grâce aux fans brésiliens, toujours passionnés. C’est une de ces courses qui est généralement enthousiasmante, souvent à cause de la météo, qui est imprévisible. Globalement, le circuit présente un réel défi que j’aime relever, c’est un tracé que j’apprécie.
C’est un circuit assez traditionnel qui présente des sections intéressantes. Il y a des virages en montée, puis en descente au milieu du tour, et quelques zones de freinages en aveugle. Ensuite, une longue section toute en montée s’étend du dernier virage jusqu’à la ligne droite d’arrivée. On ne se rend pas bien compte de la montée à la télévision mais il est important d’y avoir une bonne traction et de la puissance car la route est longue jusqu’au premier virage.
La mise au point doit répondre à une gamme importante de virages, rapides et lents. De plus, la surface de la piste est bosselée. Il faut que la voiture reste fine et facile à piloter. Comme toujours, il faut trouver le bon compromis entre les appuis et la vitesse de pointe car il est nécessaire d’être compétitif sur les longues lignes droites sans être pénalisé dans les portions sinueuses.
Interlagos est un circuit qui présente de bonnes opportunités de dépassements, la meilleure étant au premier virage. Si on se trouve dans le bon sillage dans la ligne droite, on peut freiner tard et passer à plonger l’intérieur. L’an passé, certaines voitures avaient une mise au point piste sèche et d’autres pour piste mouillée. On a pu constater une grande différence de vitesse entre certaines d’entre elles.
Le circuit devient très difficile lorsqu’il pleut, surtout parce que la pluie y est habituellement très abondante et bon nombre de rigoles se forment. De plus, l’eau stagne sur la piste à certains endroits. Les organisateurs on fait du bon travail récemment en créant des zones de drainage et cela a beaucoup aidé.


2009 :
Qualif:
1 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.576
Course:
Mark Webber RBR-Renault

Jenson Button fini cinquième et s'adjuge le titre de champion du monde.
Fernando Alonso mis hors course dès le premier tour du Grand-Prix du Brésil, Renault a assisté, impuissante, à la résurrection de BMW Sauber et à son premier podium de l’année par l'intermédiaire de Robert Kubica. L’écurie Alémanique en a profita pour marquer 8 points précieux et Renault chuta à la 8è place du championnat constructeurs.






Bon grand prix a tous.

EL3

Sous la pluie

On fait toujours des essais libres super, des qualif moyennes, des courses mauvaises... ^^ (j'exagère je sais )

Espérons que ca se passe bien

Hulkenberg en pôle avec plus d'1s d'avance sur le reste du plateau !!!!

Prestations honorables de Kubica et Vettel qui rentrent dans le Top 10.

bonne perf pour petrov mais décevantes pour kubica je pense que c un bon resumé

Beau doublé de Red Bull, sans consignes d'équipe. Ils en profitent pour empocher le titre constructeur.

Alonso, les Mc Laren et les Mercedes assurent les points derrière. A noter la belle stratégie de Button qui lui permet de finir dans les roues d'Hamilton malgré sa place au départ.
Chez Ferrari, course pitoyable de Massa qui a passé son temps à essuyer ses roues sur ses collègues en milieu de peloton
Schumacher est revenu au niveau de Rosberg depuis quelques w-e.

Chez Renault, course soporifique : Kubica bloqué derrière Hulkenberg toute la course, s'est juste distingué en étant un des pilotes qui a le mieux laissé les pilotes de tête lui prendre un tour.
Petrov est encore allé tondre le gazon dès les premiers virages pour sortir quasiment dernier du premier tour. N'a jamais réussi à rattraper son retard.


Ca va être chaud pour le dernier grand prix puisque l'écart se resserre en tête du championnat pilotes. Ce nouveau système de notation a le mérite de préserver le suspense.

On ne dit plus Red Bull mais bien Red Bull Renault selon le souhait de Carlos Ghosn.

Nous aurons donc bientôt une série spéciale Clio ou une Megane Red Bull avec moteur survitaminé qui donne des ailes...

Dommage que la fin de saison de Renault en tant qu'écurie complète ne soit pas plus brillante, on verra bien ce que donnera la nouvelle écurie Genii Renault F1 Team en 2011...

Bonjour,

j'ai pas du tout compris ce qu'il s'est passé pour Kubica...
il était dans le TOP5, juste devant Hamilton, et au moment du ravitaillement, il s'est retrouvé hors des points, et ce, jusqu'à la fin des courses (si on ignore les différents incidents qui lui ont permis de grapiller quelques positions)...

Son arrêt aux stands était pourtant "normal", j'ai vraiment du mal à comprendre que juste le fait d'être resté derrière le pilote Williams lui ait porté autant de préjudices...

9ème titre pour un moteur Renault

1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 => Williams Renault
2005, 2006 => Renault F1 team
2010 => Red Bull Renault

Benetton renault en 1995

Et 1996

Edit : ah nan oups ... désolé Damon

Communiqué Renault - Cela fait un peu récupération du succès des autres. Enfin, je sais pas qu'est-ce que Mercedes avait fait l'an dernier.