Février 2011

C'est traditionnellement demain à midi que le CCFA publiera les données sur des immatriculations du marché français pour le mois de février 2011 mais avant même ces statistiques définitives, les chiffres intermédiaires montrent d'ores et déjà une croissance marquée.
Le marché français continue de surfer sur les 385 000 commandes passés au mois de décembre dernier pour profiter des derniers jours des conditions 2010 d'obtention du bonus écologique et de la prime à la casse. Après un mois de janvier 2011 en hausse de 8,2%, c'est une augmentation à deux chiffres à laquelle nous devrions nous attendre selon Autoactu.com pour le mois de février.
Les marques françaises sont toutes dans le vert
En effet, selon des données provisoires allant jusqu'au 23 février et comprenant donc 17 jours ouvrés sur un total de 20 pour ce mois-ci, les immatriculations seraient en hausse de 12,8% à 159 418 unités, ce qui en partant de cette tendance permettrait d'espérer des chiffres compris entre 190 000 et 195 000 immatriculations pour le mois complet.
Dans le détail des marques, tous les constructeurs français afficheraient une croissance permettant à Renault de représenter 21,5% de part de marché, Peugeot 19% et Citroën 15,9%, tout comme Volkswagen, Opel, Ford et même Toyota, qui passerait pour la première fois du côté positif depuis plus d'un an.

C5: 1956
laguna: 2964
Pas mal pour une voiture qui se vend pas

Forcément avec la 508 qui arrive, la C5 va souffrir en France. Elles sont quand même toutes les deux sur le créneau "berline 4 portes solides à l'allemande", donc bon.

Sincèrement je vois pas pourquoi la Laguna souffrirais moins de l'arrivée de la 508 que la C5.

Pour ce segment, il faudrait aussi voir les ventes sur l'Europe, voire le monde. Peugeot a clairement annoncé que son marché prioritaire pour la 508 était la Chine, donc les ventes en France, c'est peanuts.

tout à fait Monsieur Kubiak

ceux qui veulent absolument du bleu-blanc-rouge et absolument un hayon, ils ont pas le choix
ceux qui veulent absolument du bleu-blanc-rouge et absolument un coffre, ils ont le choix entre deux voitures modernes de chez PSA contrairement à 1 jusqu'à présent

A mon avis, il vendront moins de 508 en chine que Renault de SM5 en corée

D'autre part le créneau des modèles à carburant fossile se réduit progressivement

Alors là, je ne dirais pas comme toi. Bien qu'officiellement communiste, la Chine est désormais un pays de capitalistes où certains sont devenus une vraie classe moyenne haute, qui a les moyens de ses ambitions et cherche précisément ce type de véhicule. Je ne crois pas que la 508 soit pour la Chine dans l'immédiat, mais il faut penser que ce n'est pas une si mauvaise idée de proposer une grande berline de ce type là-bas pour ceux qui ont un peu plus de moyens et qui ne veulent pas acheter chinois.

Je suis loin d'être un spécialiste en marketing, et encore moins en Chine, mais si tu considères que Renault vend 4000 Lagunas par mois en Europe, et que la population chinoise est 20 fois celle de l'Europe toute entière (tout en gardant à l'esprit que la Chine a moins de gens capables d'acheter ce même type de voiture, tout de même), je suis sûr qu'une berline type 408 pourrait prétendre au moins à un marché de 20000 unités par mois selon la même logique, ce qui est de toute manière 4 ou 5 fois supérieures aux ventes qu'elle ferait en Europe dans le même temps.

D'autre part le créneau des modèles à carburant fossile se réduit progressivement, et continuer d'en vendre sur le territoire chinois, où l'éco-responsabilité n'est absolument pas dans l'air du temps, est sans doute un bon moyen de rentabiliser ses investissements.

Enfin, les marques européennes souffrent d'une très forte concurrence, celle des autres marques européennes bien sûr, mais aussi étrangères au marché européen. En Chine, en revanche, peu de marques sont encore implantées, et la possibilité de devenir un leader du marché est plus tangible.

Pour toutes ces raisons, je trouve que PSA a bien raison de saisir cette occasion, et ils ont en plus la légitimité historique de le faire puisque présents en Chine depuis les années 90.

Et puis il y aura la SM1 d'ici 2 ans normalement...

D'ailleurs, 4367 SM5 vendues sur février en Corée !
Kia K5 (pour la comparaison avec la SM5) : 6216
Hyundai Sonata : 7498
SM3 : 3011
QM5 : 554
SM7 : 497

La SM5 se rapproche de la Kia K5 qui est plus récente et au design bien plus agressif.
Avec un nouveau QM5 et SM7, Renault peut vraiment espérer progresser sur ce marché, parce que là, 90% de leurs ventes se font sur 2 modèles !. Avec pourquoi pas un QM3 dérivé du Qashqai ? Et puis il y aura la SM1 d'ici 2 ans normalement...

Plate-forme locale spécifique ? Ou partage avec celle de la Clio IV ?

Impressionnant quand même 66 logan.Elle ne cesse de baiser.

Pour Banjo....la Clio4 repose sur la base de l' actuelle Clio3 et pas sur la platforme lowcost indienne de la MicraK13(2010)....donc,s'il aura une SM2 peut etre une base de Clio3..
SM3 = Fluence
SM5 = Laguna/Latitude
SM7 = ? je ne sais encore...