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Technique [Mécanique]
[Espace III] voyant d'huile allumer
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bonsoir a tous
je posede un renault espace 3 2.2l dt rxe de 1996
voila mon problème
cette après midi lors d'une sorti en famille j'ai eu le cadran rouge puis le logo de l'huile qui ces allumer
ayant laisser la voiture refroidir au moins 1 heure le temps qu'on me dépanne j'ai remarquer que tout mes niveau était bon
ayant tenter de rentrer chez moi (chose réussite) j'ai remarquer sur la route que je perder de la puissance au niveau de la batterie
manque de bol j'ai changer mon alternateur chez renault il y a 6 mois
cout de l'opération 409.44 euro
une fois rentrer chez moi j'ai changer la batterie pour voir si le problème perdurer
manque de pot le voyant ces allumer encore une fois
j'ai donc profiter que le moteur tourner pour débrancher la cosse + de la batterie
et la surprise le moteur s'éteint donc forcement pour moi il ni a aucun doute
cela provient de l'alternateur
voici mes question
-le gros voyant rouge et le voyant d'huile on t'il une chose a voir avec l'alternateur
-l'alternateur peut t'il s'user au bout de 6 mois soit 10.000 km après réparation
-renault doit t'il me prêter un véhicule du même gabarit (place) que le miens
merci d'avance a tous
je posede un renault espace 3 2.2l dt rxe de 1996
voila mon problème
cette après midi lors d'une sorti en famille j'ai eu le cadran rouge puis le logo de l'huile qui ces allumer
ayant laisser la voiture refroidir au moins 1 heure le temps qu'on me dépanne j'ai remarquer que tout mes niveau était bon
ayant tenter de rentrer chez moi (chose réussite) j'ai remarquer sur la route que je perder de la puissance au niveau de la batterie
manque de bol j'ai changer mon alternateur chez renault il y a 6 mois
cout de l'opération 409.44 euro
une fois rentrer chez moi j'ai changer la batterie pour voir si le problème perdurer
manque de pot le voyant ces allumer encore une fois
j'ai donc profiter que le moteur tourner pour débrancher la cosse + de la batterie
et la surprise le moteur s'éteint donc forcement pour moi il ni a aucun doute
cela provient de l'alternateur
voici mes question
-le gros voyant rouge et le voyant d'huile on t'il une chose a voir avec l'alternateur
-l'alternateur peut t'il s'user au bout de 6 mois soit 10.000 km après réparation
-renault doit t'il me prêter un véhicule du même gabarit (place) que le miens
merci d'avance a tous
Pour moi tu fait fausse route avec l'alternateur 
Ton moteur cale puis le voyant d'huile s'allume ?
La voyant d'huile s'allume dans le carrée multifonction ou pas ?
Ton moteur cale puis le voyant d'huile s'allume ?
La voyant d'huile s'allume dans le carrée multifonction ou pas ?
salut ,l'espace est parti chez renault est le technicien en conclu alternateur hs,il la tester et il ne charge plus,l'alternateur a 6 mois donc sous garanti heureusement.
pour repondre a accordiola1,non la voiture ne calais pas ;le voyant s'allumer bien dans le cadran multifonction,merci pour ton aide en tous cas.
pour repondre a accordiola1,non la voiture ne calais pas ;le voyant s'allumer bien dans le cadran multifonction,merci pour ton aide en tous cas.
D'accord, je serait curieux de connaitre le liens entre le voyant d'huile et la charge de l'alternateur quand même 
Le seul lien c'est le faisceau ....
Car pour allumer le voyant huile au TdB y-a que le manocontact de Pression d'huile qui n'a rien à voir avec l'alternateur hormis le cablage qui passe dans le même coin....
Car pour allumer le voyant huile au TdB y-a que le manocontact de Pression d'huile qui n'a rien à voir avec l'alternateur hormis le cablage qui passe dans le même coin....
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
heu, moi les amis, j'ai eu le cas avec pression d'huile, batterie et température à fond suite a une dépose moteur et le problème était le connecteur du capteur position moteur (sur le volant moteur) qui était mal branché. qui voit un lien entre tout ça, je pense que cela devait poser un problème de masse, ceci étant je ne voit pas trop la logique du Diagnostic décrite dans ce post.
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