C'est surtout la différence de hauteur de flanc des pneumatique qui est pénalisante. Plus la hauteur de flanc est faible, moins les pneus ont de marge pour absorber les déformations de la route. Ca donne un confort beaucoup plus ferme.
En contrepartie, le véhicule se vautre moins sur les flancs des pneumatiques lorsqu'ils sont fortement sollicités en courbes. C'est d'autant plus vrai que le véhicule est équipé d'un moteur qui pèse sur le train avant et/ou que la masse totale du véhicule est élevée.
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Le gras, c'est la vie