[Concept Car] Honda FCX

Avec la FCX, le plein se fait à l’hydrogène. Présentée au salon de Tokyo, ce concept Honda sera aussi à Genève en première européenne début mars. Il s’agit d’une étude permettant de deviner à quoi pourrait ressembler une voiture à pile à combustible. D’autant que Honda prévoit de débuter au Japon la production de la FCX de la prochaine génération dans trois ou quatre ans.

On ne parle plus en chevaux

Cette berline quatre portes très étirée repose sur une plateforme à plancher bas. Ce dernier intègre un pile à combustible. D’où une habitabilité hors normes. De plus, Honda a pu réaliser un module de piles à combustible compact et résistant, capable de produire une puissance de 100 kW.

Trois blocs

La FCX Concept dispose de trois moteurs: un moteur de 80 kW à l'avant et des moteurs de 25 kW logés dans chacune des roues arrière. Grâce à un nouveau matériau absorbant l'hydrogène et garnissant le réservoir, sa capacité de stockage a été portée à 5 kg, ce qui permet d'afficher une autonomie de 560 km.

Verticalité

Les piles à combustibles sont implantées verticalement dans le tunnel central. Non seulement cela offre une meilleure exploitation de l’espace, mais en prime l'oxygène et l'hydrogène s'écoulent verticalement pour alimenter la pile à combustible diminuant les problèmes du démarrage à froid.

Bonjour maître

Autre originalité du concept : un système de reconnaissance du conducteur à l'aide de capteurs et de caméras intelligentes. En espérant que la voiture accepte que Bob prenne le volant, sinon… On y retrouve aussi un panneau d'instruments capable de basculer de 45 degrés vers le bas ou vers le haut en fonction de la vitesse du véhicule. Enfin, elle bénéficie d'un système qui analyse l'angle de vision du conducteur pour permettre l'utilisation des commandes en mode mains libres.

Bon alors niveau look : j'aime bien les lignes de la voiture, mais la face avant j'aime vraiment pas, on dirait un vieux concept car des année 90.
Interieur : bah tres futuriste, je le trouve pas mal, mais je n'aimerai pas l'avoir au quotidien.
Sinon je trouve le concept pas mal du tout, 100 kW au total c'est vraiment bien, avec une bonne autonomie, moi je dis pourquoi pas.
Et je trouve tres drole le systeme de reconnaissance du conducteur

J'aime bien le style oui !
Je pense qu'il va apparaitre sur les futures Honda, il y a un an ou deux, un monospace avait une face avant similaire

pas mal pas mal, assez futuriste mais pas non plus comme certains sorti direct de l'an 4012! cite tes sources sinon le modo à gogo va te remonter les bretelles

Ch'uis pas modo ici

Merci David pour les belles voitures que tu nous présentes

mais je parlais pas de toi! tu sais des baltringues en modération, vous êtes plusieurs à prétendre haut la main au titre ultime

De rien Papoo

Cougar www.vroom.be (très bon site belge d'info auto)

comment qui nous la pète modo le gadjo là chc reprend lui tes notes, en plus Tom n'a pas fini de tout lire

More pictures :

Cool, deux bouteilles de Noss

Je la trouve magnifique cette voiture !

Et bien moi j'ai assez de mal à me prononcer, mais ... je crois que je penche plutôt pour ne pas trop aimer. Elle me parait trop longue

La période de réservation pour un essai de la Honda FCX Clarity est ouverte . Les essais commenceront à partir du 23 novembre. Si la demande est trop importante il y aura un tirage au sort :

http://www.honda.co.jp/FCX/clarity-event/?from=rss

Pas de bol c'est au Japon seulement !

Les Beolab 1 ne sont plus commercialisées depuis longtemps, ça fait drôle de faire des pubs avec des vieux produits à côté.

Esthétiquement j'aime bien, surtout l'intérieur.

Le premier post date de février 2006, aujourd'hui la FCX Clarity n'est plus un concept car, elle est fabriquée en petite série et B & O est en grosse difficulté financière, virtuellement en faillite hélas, et cherche un repreneur.

B&O a trop exagéré sur les tarifs, et côté design ils avaient fait tellement fort dans les années 90 avec les 6000, les 8000, l'Ouverture, etc., que la succession paraissait bizarre et déroutante. C'est dommage parce que c'est vraiment une marque exceptionnelle, quand on y a goûté on ne peut plus aller vers autre chose.

surtout que le son de B&O n'est pas extraordinaire.

Alors là je suis complètement en désaccord avec toi. Beo, au-delà du design, de l'ergonomie, de la compatibilité qui permet d'avoir une seule télécommande pour tout, c'est aussi une technique d'exception. On a récemment changé nos enceintes pour des Beolab 9, le son est franchement bluffant.

Je préfère du Bose où alors du Denon à B&O en terme de qualité de son . Allier du Cabasse (pas celui des renault ) à un ampli Denon est pour moi un produit excellent. Je met Bose au dessus.

Met je suis tout à fait d'accord avec toi concernant l'ergonomie (quoique Bose est aussi ultra simplifié)

C'est normal que B & O ne fasse pas l'unanimité chez les amateurs de High End, derrière le design de B & O il y a la technologie Philips.

Bon les gars, ici c'est le topic de la Honda FCX, pas celui de la hifi.

Libre à vous d'en créer un si vous voulez

houps

Un lecteur de CD c'est un lecteur de CD. Par contre au niveau des enceintes actives Beo conçoit, développe, industrialise et commercialise ses produits de A à Z. De toute façon j'achète Beo parce que ça me plait. Je suis comme le monsieur de la pub Laguna Coupé. Et ceux qui y trouvent à redire, qu'ils se débrouillent avec tous leurs fils, leur DVD externe, les 36 télécommandes, leurs téléphones moches, etc.

Désolé pour le HS mais il fallait au moins que je dise ça!

Pour revenir à la FCX, elle est réservée au marché Japonais ou on aura la chance d'en voir sur nos routes? Au Japon Honda a une bien meilleure côte que Toyota. Leur réputation est fondée sur l'avance technologique, si cette voiture était commercialisée dans le monde entier elle ferait un carton.

[HS]C'set l'éternel conflit entre les pro B & O et les anti B & O . B & O c'est très bien mais je ne changerais jamais mon matériel contre du B & O, chacun son truc . [/HS]


Moi aussi je connais le Japon, j'y ai vécu et mon avis est différent, pour moi Toyota y est le constructeur le plus côté devant Nissan et Mazda, Honda progresse mais reste un peu marginal, un peu comme Citroën chez nous.

La FCX n'est pas réservée au marché japonais, d'ailleurs elle a été mise en location d'abord sur le marché américain il y a quelques mois, au Japon ce sera à partir du 25 novembre. En Europe et en particulier en France la situation est différente, bien que la société française Air Liquide soit un des leaders mondiaux dans le domaine de l'hydrogène, les milliards de m3 qu'elle produit servent à désulfuriser le diesel et la France restera diesel car on y est très attaché et ce carburant est détaxé.

Alors il faut arrêter de faire semblant de s'intéresser à l'avenir de la planète pour nous donner bonne conscience, dans la mesure où le diesel a des effets néfastes avérés sur les êtres vivants... On veut protéger la couche d'ozone, mais à quoi cela servira-t-il si on crève tous du cancer ???

Un document de 22 pages (format pdf, en anglais) sur la FCX Clarity :

http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/presspacks/d244698..XClarityPressKit.pdf

La FCX Clarity était un concept-car en 2004. Aujourd'hui on peut s'inscrire pour effectuer un essai (en passager seulement) :

http://www.honda.co.jp/FCX/clarity-event/?from=rss

Pas de bol, c'est au Japon !