[CLIO V] mode D ou mode b

Bonjour,
possesseur d'un clio hybride neuve depuis quelques jours , je découvre après 41 ans de conduite la boite auto . ma question est: quel est le mode le plus adapté sur route (départementale entre autres) le vendeur m'a dit "mode B point!"
sauf que je me suis rendu compte qu'a pression égale sur la pédale d'accélérateur elle avance plus vite en mode D. j'en déduis donc que le mode B est freinant et par déduction consommateur de carburant supplémentaire , si quelqu'un avec plus d'experience peut me donner son avis ....
Merci d'avance

Hello

Le mode B est le mode "Break" pour avoir plus de régénération (recharge) et donc plus de frein moteur. A mon avis fais toi ta propre expérience, et choisis le mode qui te convient le mieux et oublie les "recommandations" des vendeurs.

C'est exactement le contraire.
Ma Leaf a les mêmes modes: B est plus mou à l'accélération (donc moins de consommation) et plus fort en régénération (plus de récupération d'énergie, donc moins de consommation)

Pour la ville, le mode B te permet de ne quasiment pas avoir besoin de ta pédale de frein. ça permet de décélérer plus rapidement en récupérant de l'énergie.
Sur route, avec une conduite fluide, le mode D peut être plus adapté, il reprend le comportement d'un thermique avec un frein moteur réduit.

Perso, si je devais récupérer une Clio hybride ou un véhicule électrique, j'essayerais de parcourir quelques dizaines/centaines de kilomètres dans des conditions à peu près équivalentes pour voir quel est l'impact de chaque mode sur la consommation du véhicule et la façon dont il réagit à l'accélération/freinage.

il faut adapter...

le mode B va récupérer plus d'energie au lever de pied (plus de frein moteur). La loi de pédale d'accélération est adaptée pour être dosable, donc tu as peut être l'impression d'accélérer moins en enfoncement partiel, mais la puissance maxi n'est pas changée, et ca ne te fait pas consommer plus.
MAIS !
Si le frein moteur plus élevé te fait trop ralentir, tu vas être obligé de réaccélérer ensuite..... Donc tu vas consommer plus au final (on ne créé par d'énergie, on en perd à chaque fois qu'on la transforme, par rendement).

Donc en ville le mode B est bien car il sert au confort et à récupérer l'énergie
Mais sur route ou autoroute, ou les vitesses se stabilisent, et ou les ralentissements sont plus lents : il vaut mieux être en D, et quand tu arrêtes d'accélérer la voiture est plus filante, et donc perd sensiblement moins de vitesse. tu pourras anticiper les ralentissements, et moins réaccélérer ensuite.

Quoiqu'il arrive, quand tu freines la voiture hybride utilise une partie électrique pour t'aider, et récupère de l'énergie.

Merci à tous pour vos réponses, bon elle a maintenant 400kms et j'en arrive à la même conclusion que Totov, mode D sur route (j'habite en milieu rural) et mode B en ville, ça me parait être le bon compromis.

personnellement sur la Toyota c'est mode D tout le temps sauf descente en montage pour récupérer du frein moteur donc là B,
sinon en ville je reste en D, y-a suffisamment de frein par le moteur électrique pour ne pas avoir a freiner sauf pour s'arrêter .

Mais ceci est le fonctionnement pour une Hybride Toyota je ne sais pas comment sont foutus les versions RSA