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Technique [Mécanique]
Mettre de le pâte en les défaisant et remontant une à une.
oui, mais il faut les faire une à une. démonter et remonter tout de suite la vis avant de passer à la seconde.
Tu parles du joints du couvre culasse ? Si oui oublie il sert de palier aux arbres à cames .
On a jamais parlé de remonter d'huile par les puits de bougie .
[Clio III] Huile sur le haut moteur
Citer +
Bonjour
Clio 3 de 2006 1.4 essence 100 000 km
Voila j'ai trouve de huile sur le haut moteur entre les bobine d'allumage . voir photo
J'ai donc nettoyer huile est quelque jours plutart j'ai remarque qu'elle était revenu .
D'ou peut bien sorti ? est t'il possible de répare soit même ou combien cela courte t'il en garage ?
Cordialement
Clio 3 de 2006 1.4 essence 100 000 km
Voila j'ai trouve de huile sur le haut moteur entre les bobine d'allumage . voir photo
J'ai donc nettoyer huile est quelque jours plutart j'ai remarque qu'elle était revenu .
D'ou peut bien sorti ? est t'il possible de répare soit même ou combien cela courte t'il en garage ?
Cordialement
Parfois cela arrive à fuir par les têtes de vis du couvre culasse.
La solution est de décelé par quelle vis la fuite se produit, ensuite la démonter et mettre de la la pâte à joint sur le filet et sous la tête de la vis .
La solution est de décelé par quelle vis la fuite se produit, ensuite la démonter et mettre de la la pâte à joint sur le filet et sous la tête de la vis .
sean973 a écrit:
mais ce sont les vis de quoi préssicément?
tomi a écrit:
Parfois cela arrive à fuir par les têtes de vis du couvre culasse.
Parfois cela arrive à fuir par les têtes de vis du couvre culasse.
Mettre de le pâte en les défaisant et remontant une à une.
Ca peut être aussi tout bêtement une coulure dûe au remplissage
Par contre si tu as un doute sur le fait d'avoir mis trop d'huile, il faut vite revenir à la normale: tu risques effectivement une grosse surpression dans le carter avec fuites à la clef
Par contre si tu as un doute sur le fait d'avoir mis trop d'huile, il faut vite revenir à la normale: tu risques effectivement une grosse surpression dans le carter avec fuites à la clef
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Pour la vidange c'est pas moi qui l'aver fait mais un garage renault .
Par contre pour mettre de la pate sur les vis faut t'il enlevé l'arrive d'air ou les outils passe comme sa ? enfin c'est surtout ce qui sont sous le petit trou de l'arrive d'air .
Et le serrage au couple est t'il nécessaire ? si oui a qu'elle couple ?
Cordialement
Par contre pour mettre de la pate sur les vis faut t'il enlevé l'arrive d'air ou les outils passe comme sa ? enfin c'est surtout ce qui sont sous le petit trou de l'arrive d'air .
Et le serrage au couple est t'il nécessaire ? si oui a qu'elle couple ?
Cordialement
Moi j'ai eu 3 voitures avec ce type de moteur,
Megane 1.2 1.6 16v, clio 2.2 1.6 16v et Scenic 2.1 1.6 16v et tous m'on fait un suintement d'huile sur le haut moteur
Bien sur j'ai eu droit a de l'huile versé a coté par ces incapables d'agents Renault de mon coin
mais les problemes d'étanchéité du haut moteur sur cette culasse est bien connu
Megane 1.2 1.6 16v, clio 2.2 1.6 16v et Scenic 2.1 1.6 16v et tous m'on fait un suintement d'huile sur le haut moteur
Bien sur j'ai eu droit a de l'huile versé a coté par ces incapables d'agents Renault de mon coin
mais les problemes d'étanchéité du haut moteur sur cette culasse est bien connu Je répète: nettoyer et dégraisser afin de de desceller par quelle (s) vis la fuite apparait .
sean973 a écrit:
mais peut t'il en avoir plusieurs ?
mais peut t'il en avoir plusieurs ?
oui, mais il faut les faire une à une. démonter et remonter tout de suite la vis avant de passer à la seconde.
sean973 a écrit:
Est si il était possible de faire le joint moi même
Est si il était possible de faire le joint moi même
Tu parles du joints du couvre culasse ? Si oui oublie il sert de palier aux arbres à cames .
ben bizarre si ça remonte par un puits de bougie / bobine ..
sinon démonter la bobine et la bougie ... mais attention à ne pas faire tomber des 'copeaux' dans le puits et bien nettoyer les portées !!
ça doit etre une douille de 16 fine si je me rappelles bien (pour la bougie )
sinon démonter la bobine et la bougie ... mais attention à ne pas faire tomber des 'copeaux' dans le puits et bien nettoyer les portées !!
ça doit etre une douille de 16 fine si je me rappelles bien (pour la bougie )
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Srg2 a écrit:
ben bizarre si ça remonte par un puits de bougie / bobine ..
On a jamais parlé de remonter d'huile par les puits de bougie .
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