[Clio II] photo des injecteur dci 1.5 65

ma clio vien de depassé 236 000 km le voyant orange c'est allumé au tableau de bord un brouit de clic des injecteur a commancé le mecanicien me dit qu"il faut changer les injecteur en urgence apré scanner chez reunault le voyant c'est etin sortie du renault une petit fumé noir a 30ml t/min ouf..
les injecteur dci 1.5 coute quatre fois mon salaire j'ai trouvé des injecteur ocasion a 1,5 fois mon salaire ci c"est possible envoyer moi la photo des injecteur et la reference pour ne pas

ATTENTION: Le montage d'injecteurs common rail d'occasions non conforme ou deffectueux peux provoquer la destruction du moteur.

Après remplacement des injecteurs (Delphi), il faut reprogrammer la C2I des nouveaux injecteurs dans le calculateurs d'injection. Opération qui ne peut être faite que part un professionnel de l'automobile.

J'ai prévenus des risques, à vous de voir


Il ne manque pas des mots dans cette phrase

Un peu d'indulgence Morex

Algérie ou pas.

Un injecteur qui grippe ouvert et c'est la casse moteur dans 80% des cas

Après niveau tarif, je l'accorde que les injecteurs common rail sont très chères

je parlais de la phrase avec des morceaux qui manquent, pas de la recommendation sur le risque des injecteurs

Au temps pour moi totov

en tout cas félicitations pour le kilométrage, qui prouve que malgrés ce qu'en disent certains ce petit moteur peut être solide

Le moteur oui, par contre on ne peut pas en dire autant de son système d'injection

Le moteur oui, par contre on ne peut pas en dire autant de son système d'injection [/quote]

Tu veux dire que les pb d'injection que je voie sur le forum ne sont pas des cas isolés, mais que l'injection de ces modèles aurait une durée de vie limitée

Tu veux dire que les pb d'injection que je voie sur le forum ne sont pas des cas isolés, mais que l'injection de ces modèles aurait une durée de vie limitée [/quote]

Je ne trouve pas cela vilain du tout de changer des injecteur à 240000 kms surtout lorsque l'on sais à combien pression ils sont soumit je trouve ça très correct et je ne pense pas que d'autre constructeur fasse beaucoup mieu que cela

Les systèmes d'injections (anciens ou récents) non pas de durée de vie à proprement parlé. La seule chose qui a une durée de vie sont les injecteurs (aussi bien les anciens que les récents), durée de vie d'environ 150 000 kms. Après ils fonctionneront toujours mais la pulvérisation du gazole ne sera plus efficace à 100% et les normes anti-pollution auront du mal à être respectées.

Au niveau fiabilité, le système common rail Delphi est loins d'égaler celui de Bosch, Sièmens ou Denso. A voir si la deuxième génération de common rail Delphi sera plus fiable...

la 2° génération DELPHI dont tu parle équipe déja certains véhicules, ou c'est une génération à venir
En tout cas il est vrai que je connais plusieurs personnes qui ont eu des pb d'injection sur des dieseles modernes de différentes marques:
- plusieurs sur 307 HDI 110cv pompe se désagrège + polution circuit vers 110 000km
- et même une sur Toyota avensis vers 130 000 km

C'est génération à venir, quelques mois maintenant.


Déjà vu le cas. Ce problème est nettement plus rare sur du Bosch que du Delphi.

[Déjà vu le cas. Ce problème est nettement plus rare sur du Bosch que du Delphi.[/quote]

ah ok je ne savais pas, j'espère que je ne ferais pas parti des cas à pb car j'espère bien faire un bon bout de chemin avec cette voiture

En tout cas ence qui concerne les 307 le collègue à qui c'est arrivé a été informé par un ami mécano chez Peugeot qu'ils en avaient eu pas mal dans le même cas sur le 110 cv