[Clio II] Fuite d'huile turbo clio II dci 100cv de 2004

Bonjour, j'ai une fuite d'huile à l'échangeur air/air du turbo au niveau de la durite qui remonte vers la vanne egr. Ma clio ayant roulée pas mal de temps avec une durite de turbo percée, je pense a une usure des paliers du turbo sachant qu'elle à 250 000kms (turbo d'origine).
Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez? j'ai peur que le moteur s'emballe, la fuite étant a mon regard assez importante(1-2 gouttes d'huiles à chaques arrêt moteur).
Si je dois changer mon turbo, faut-il également changer les tuyauteries d'arrivée et de retour d'huile?
J'attends vos conseils merci beaucoup

Personne ne peut m'aider?
Merci

Oui lorsque l'on remplace le turbo il faut remplacer les tuyaux de graissage de celui ci.

Par contre le tuyau de la vanne E.G.R ne passe par l'échangeur air/air sur cette voiture

en fait la durite de l'échangeur remonte jusqu'au boitier ou est fixé la vanne EGR, c'est sur celle ci que la fuite est apparue
Pouvez-vous me dire les raisons du changement des tuyaux d'arrivé et retour d'huile du turbo?

Probablement, un encrassement ce qui restreint l'arrivée( retour ) d'huile au ( du) turbo ( cokéfaction de l'huile ) dont le coût est négligeable lorsqu'on change le turbo.

C'est a dire? je ne comprend pas.

Qu'est ce que tu ne comprends pas ?

Le risque: peter le turbo tout neuf pour quelques euros => pas rentable

Le risque de ne pas remplacer les durit de graissage du turbo est d'avoir des fuites d'huile (plus que le colmatage de celle ci). De l'huile sur le collecteur échappement à température de fonctionnement c'est l'incendie assuré.

+1

Ok enfin quelques euros, le tuyau d'arrivé d'huile coûte quand même 69 euros HT chez Renault......

Non mais c'est obligatoire de changer le tuyau d'arriver ou au moins les joints toriques quoi (ils se détaillent)

les joints toriques ne se détaillent que sur le tuyau de retour pas sur l'arrivée, savez-vous ou l'on peut trouver des turbos pas trop cher??