ben c'est surtout que F8T il n'a jamais existé je pense.
parce que pour augmenter la cylindrée à ce point faut se refaire l'attelage mobile (vilebrequin bielles piston) et taper dans l'interfuts et ça se corse.
ou alors t'as chopé un proto de chez proto...
je crois qu'il y a eu des F8K (sur les R9/R11)
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid