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Technique [Mécanique]
non je suis pas d'accord ...
regarde mon avatar la zonne rouge est a 7000 le rupteur a 7250 et la Pmax a 6250 ... si le rupteur est a 6500 il faut rester un peut en deca ...
monpremier post c'etait pour le 1.4 16V et le deuxieme c'est effectivement pour le 2.0l RS
tout a fait thierry
[Clio II 1.4 16V] Régime de la zone rouge ??
Citer +
Salut,
Je rectifie
Pas de zone rouge, puisque vitesse moteur limitée à 6500Tr/min et non 6000Tr . Cette limite electronique a pour but de preserver le moteur. Quand au trait rouge compte tours que tu vois sur les voitures des autres marques, quoi que la presse en dit, elle n'est là que pour faire beau
Tu trouveras la zone rouge de toi meme en constatant que plus tu exageres dans les tours et plus ton budget carburant gonflera de maniere phenomenale . La nature fait plutôt bien les choses ,non!
Je rectifie
Pas de zone rouge, puisque vitesse moteur limitée à 6500Tr/min et non 6000Tr . Cette limite electronique a pour but de preserver le moteur. Quand au trait rouge compte tours que tu vois sur les voitures des autres marques, quoi que la presse en dit, elle n'est là que pour faire beau
Tu trouveras la zone rouge de toi meme en constatant que plus tu exageres dans les tours et plus ton budget carburant gonflera de maniere phenomenale . La nature fait plutôt bien les choses ,non!Thierry a écrit:
Salut,
Je rectifie
Pas de zone rouge, puisque vitesse moteur limitée à 6500Tr/min et non 6000Tr . Cette limite electronique a pour but de preserver le moteur. Quand au trait rouge compte tours que tu vois sur les voitures des autres marques, quoi que la presse en dit, elle n'est là que pour faire beau Tu trouveras la zone rouge de toi meme en constatant que plus tu exageres dans les tours et plus ton budget carburant gonflera de maniere phenomenale . La nature fait plutôt bien les choses ,non!
Je rectifie
Pas de zone rouge, puisque vitesse moteur limitée à 6500Tr/min et non 6000Tr . Cette limite electronique a pour but de preserver le moteur. Quand au trait rouge compte tours que tu vois sur les voitures des autres marques, quoi que la presse en dit, elle n'est là que pour faire beau
Tu trouveras la zone rouge de toi meme en constatant que plus tu exageres dans les tours et plus ton budget carburant gonflera de maniere phenomenale . La nature fait plutôt bien les choses ,non! non je suis pas d'accord ...
regarde mon avatar la zonne rouge est a 7000 le rupteur a 7250 et la Pmax a 6250 ... si le rupteur est a 6500 il faut rester un peut en deca ...
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Clio RS une voiture qu'elle est bien pour la conduire
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Je veux bie lire le sujet si tu me dis ou le trouver (forum technique ?) et son intitulé.
Les regimes que tu cites ne concernent certainement pas le 1.4 16v, mais plutot le 2.0 16v d'après ce que je sais.
Ce que je voulais dire plus haut, c'est que la zone rouge (ou tu risque de detriure le moteur) n'existe plus vraiment sur les moteurs à injection, car l'eclectronique limite la montée en regime dangereux. Ce qui n'etait pas le cas des anciens moteurs equipés de carburateur. A l'epoque il figurait une zone rouge qui prevenait le conducteur (ou pilote ) du risque de depasser un certain regime. Voilà !
Les regimes que tu cites ne concernent certainement pas le 1.4 16v, mais plutot le 2.0 16v d'après ce que je sais.
Ce que je voulais dire plus haut, c'est que la zone rouge (ou tu risque de detriure le moteur) n'existe plus vraiment sur les moteurs à injection, car l'eclectronique limite la montée en regime dangereux. Ce qui n'etait pas le cas des anciens moteurs equipés de carburateur. A l'epoque il figurait une zone rouge qui prevenait le conducteur (ou pilote ) du risque de depasser un certain regime. Voilà !
idem, les zones rouges sont de plus en plus remplacé par l'électronique pour preserver la vie de smoetur set soulager les services après ventes des constructeurs.
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Rejoignez la communauté Renault !
[color=#000099]
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le rupteur doit être à 7000tr pile si je me rappele bien après pour la zone rouge... faudrait regarder sur un Laguna II (1.6 16V) qui elle a une zone rouge.
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Thierry a écrit:
Je veux bie lire le sujet si tu me dis ou le trouver (forum technique ?) et son intitulé.
Les regimes que tu cites ne concernent certainement pas le 1.4 16v, mais plutot le 2.0 16v d'après ce que je sais.
Les regimes que tu cites ne concernent certainement pas le 1.4 16v, mais plutot le 2.0 16v d'après ce que je sais.
monpremier post c'etait pour le 1.4 16V et le deuxieme c'est effectivement pour le 2.0l RS
Citation:
Ce que je voulais dire plus haut, c'est que la zone rouge (ou tu risque de detriure le moteur) n'existe plus vraiment sur les moteurs à injection, car l'eclectronique limite la montée en regime dangereux. Ce qui n'etait pas le cas des anciens moteurs equipés de carburateur. A l'epoque il figurait une zone rouge qui prevenait le conducteur (ou pilote ) du risque de depasser un certain regime. Voilà !
Ce que je voulais dire plus haut, c'est que la zone rouge (ou tu risque de detriure le moteur) n'existe plus vraiment sur les moteurs à injection, car l'eclectronique limite la montée en regime dangereux. Ce qui n'etait pas le cas des anciens moteurs equipés de carburateur. A l'epoque il figurait une zone rouge qui prevenait le conducteur (ou pilote ) du risque de depasser un certain regime. Voilà !
tout a fait thierry
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