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Personne n'a une petite idée pour mon problème
Tu as réussi à déterminer quelle position des rouleaux posait problème justement
Au pire, tu trouveras un capot à la casse........ et pas rouge, si tu as de la chance
![http://img90.imageshack.us/img90/5465/poloarlequin17lp.jpg]()
Oui j'ai fait un constat, la personne le voulait. Je je comprend.
Visuellement, il n'avait rien mais avait peur pour ses radars de recul.
De toute façon je suis tout risques et j'ai vu avec mon assureur (c'est mon frère
), il fera le possible pour la réparer.
ouf elle est sauvée 
L'expert est passé ce matin, ça c'est joué à peu.
Avec des pièces neuves elle était bonne pour la casse. Du coup, capot + calandre en occasion et phare neuf (il est à changé, la fixation est cassée).
La poisse tu reviens donner des nouvelles et tu la plantes le soir même !
c'est vrai ça !
Je ne donnerai plus de nouvelles alors
[Clio I] Présentation + suivi + ...choc avant :-( -> page 3 - rip
Citer +
Pour moi, le déséquilibre était de 17%. C'est donc effectivement limite, mais ça passe
Et moi aussi les freins arrières sont d'origines : 14 ans et ~190 000 km au moment du CT. Il y a juste eu un dépoussiérage des tambours.
Et moi aussi les freins arrières sont d'origines : 14 ans et ~190 000 km au moment du CT. Il y a juste eu un dépoussiérage des tambours.
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Je ne suis donc pas loin que ce soit indiqué, mais comme je n'ai pas l'intention de la vendre, ça ne me dérange pas tant qu'il n'y a pas de contre visite
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Dernière édition par BART le Jeu 28 Jan, 2010 12:01; édité 1 fois
J'aurai besoin d'une petite info
Depuis quelques semaines, le compteur partiel de kilomètres est bloqué, il ne tourne plus
. Ce n'est pas bien grave, à part qu'il fait un petit bruit de cliquetis (bon et que je ne peux plus l'utiliser 
). Ce bruit est à la longue un peu pénible.
Pour moi c'est le rouleau des unités qui est bloqué. En effet, le rouleau des centaines de mètres (le banc avec écriture rouge) à l'air de bien tourner mais bloque et n'entraine pas celui des unités et saute tous les 100m en restant bloqué sur le 0, ce qui provoque le cliquetis.
Ceci est arrivé suite à une remise à 0 du compteur. Il ne s'est pas remis à 0 et le rouleau des dizaines et des unités sont restés "à cheval" entre 2.
Enfin bref, existe il une solution, pour :
- au mieux le réparer
- au pire le désactiver
Merci de votre aide
Depuis quelques semaines, le compteur partiel de kilomètres est bloqué, il ne tourne plus
. Ce n'est pas bien grave, à part qu'il fait un petit bruit de cliquetis (bon et que je ne peux plus l'utiliser ). Ce bruit est à la longue un peu pénible.
Pour moi c'est le rouleau des unités qui est bloqué. En effet, le rouleau des centaines de mètres (le banc avec écriture rouge) à l'air de bien tourner mais bloque et n'entraine pas celui des unités et saute tous les 100m en restant bloqué sur le 0, ce qui provoque le cliquetis.
Ceci est arrivé suite à une remise à 0 du compteur. Il ne s'est pas remis à 0 et le rouleau des dizaines et des unités sont restés "à cheval" entre 2.
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Merci de votre aide
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BART a écrit:
J'aurai besoin d'une petite info
Depuis quelques semaines, le compteur partiel de kilomètres est bloqué, il ne tourne plus . Ce n'est pas bien grave, à part qu'il fait un petit bruit de cliquetis (bon et que je ne peux plus l'utiliser ). Ce bruit est à la longue un peu pénible.
Pour moi c'est le rouleau des unités qui est bloqué. En effet, le rouleau des centaines de mètres (le banc avec écriture rouge) à l'air de bien tourner mais bloque et n'entraine pas celui des unités et saute tous les 100m en restant bloqué sur le 0, ce qui provoque le cliquetis.
Ceci est arrivé suite à une remise à 0 du compteur. Il ne s'est pas remis à 0 et le rouleau des dizaines et des unités sont restés "à cheval" entre 2.
Enfin bref, existe il une solution, pour :
- au mieux le réparer
- au pire le désactiver
Merci de votre aide
Depuis quelques semaines, le compteur partiel de kilomètres est bloqué, il ne tourne plus
. Ce n'est pas bien grave, à part qu'il fait un petit bruit de cliquetis (bon et que je ne peux plus l'utiliser ). Ce bruit est à la longue un peu pénible.
Pour moi c'est le rouleau des unités qui est bloqué. En effet, le rouleau des centaines de mètres (le banc avec écriture rouge) à l'air de bien tourner mais bloque et n'entraine pas celui des unités et saute tous les 100m en restant bloqué sur le 0, ce qui provoque le cliquetis.
Ceci est arrivé suite à une remise à 0 du compteur. Il ne s'est pas remis à 0 et le rouleau des dizaines et des unités sont restés "à cheval" entre 2.
Enfin bref, existe il une solution, pour :
- au mieux le réparer
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Merci de votre aide
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Merci du conseil
J'ai bien essayé, mais sans aucun effet.
Et puis mardi dernier, oh miracle, après avoir fait le plein, je réessai pour niéme fois et ça c'est remis à 0
J'ai bien essayé, mais sans aucun effet.
Et puis mardi dernier, oh miracle, après avoir fait le plein, je réessai pour niéme fois et ça c'est remis à 0
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J'ai eu le cas sur ma R21
La remise à zero dépendait de la postion des rouleaux
j'ai galérer juste qu'à la fin
bon courage
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j'ai galérer juste qu'à la fin
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_________________
Laguna III.2 1.5 dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013
Laguna II.2 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km (29/06/16)
Madame : clio campus.com 1.2 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms
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DAVID_18 a écrit:
La remise à zero dépendait de la postion des rouleaux
Tu as réussi à déterminer quelle position des rouleaux posait problème justement
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non
J'ai juste remarqué plus ils étaient proche du zéro moins c'était difficile la remise à zéro (ils ont moins de chemin à parcourir)
fait attention j'ai été obliger de démonter 2 fois mon compteur car en voulant le remettre à zéro, je l'avais bloqué mais le total marchait bien
J'ai juste remarqué plus ils étaient proche du zéro moins c'était difficile la remise à zéro (ils ont moins de chemin à parcourir)
fait attention j'ai été obliger de démonter 2 fois mon compteur car en voulant le remettre à zéro, je l'avais bloqué mais le total marchait bien
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Mauvaise nouvelle ce soir, je viens de faire connaissance avec l'arrière d'un Range Rover ... et bah c'est gros
J'étais à un rond point et le Range devant moi à freiner et pas moi.... BOUM. C'était à petite vitesse donc petit choc, mais choc quand même, le capot à bien bougé. Le Range est tellement haut que le pare chocs n'a même pas touche.
J'ai pu rentrer chez moi avec, le radiateur n'a pas l'air touché, enfin pas de fuite de liquide de refroidissement.
Maintenant il faut attendre l'expert pour savoir si elle économiquement réparable, mais comme la mamie à de l'age (15 ans) et des kilomètres (204 000) j'ai bien peur qu'elle finisse à la casse.
Le résultat
:
... et bah c'est gros
J'étais à un rond point et le Range devant moi à freiner et pas moi.... BOUM. C'était à petite vitesse donc petit choc, mais choc quand même, le capot à bien bougé. Le Range est tellement haut que le pare chocs n'a même pas touche.
J'ai pu rentrer chez moi avec, le radiateur n'a pas l'air touché, enfin pas de fuite de liquide de refroidissement.
Maintenant il faut attendre l'expert pour savoir si elle économiquement réparable, mais comme la mamie à de l'age (15 ans) et des kilomètres (204 000) j'ai bien peur qu'elle finisse à la casse.
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Dernière édition par rpm91 le Ven 30 Avr, 2010 19:04; édité 1 fois
tom59 a écrit:
Tu as fait un consta ?
Tu as fait un consta ?
Oui j'ai fait un constat, la personne le voulait. Je je comprend.
Visuellement, il n'avait rien mais avait peur pour ses radars de recul.
De toute façon je suis tout risques et j'ai vu avec mon assureur (c'est mon frère
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Dernière édition par BART le Ven 30 Avr, 2010 19:04; édité 1 fois
Temporairement, le mieux serait de tirer le capot vers l'avant afin qu'il ferme et qu'il ne frotte pas la tranche des portes.
A 2, un grand coup capot presque fermé pour retordre les fixations des charnières
Chichi1er...
A 2, un grand coup capot presque fermé pour retordre les fixations des charnières
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Dernière édition par chichi1er le Ven 30 Avr, 2010 20:04; édité 1 fois
Temporairement je ne vais surtout plus rouler avec en attendant le passage de l'expert
Pour le moment la porte conducteur s'ouvre, celle passager je ne sais pas je n'ai pas essayé
Pour les charnières du capot, c'est sur qu'elles ont bougé, ça se voit, le phare qui est à coté à bougé.
Pour le moment la porte conducteur s'ouvre, celle passager je ne sais pas je n'ai pas essayé
Pour les charnières du capot, c'est sur qu'elles ont bougé, ça se voit, le phare qui est à coté à bougé.
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Effectivement c'est une bonne imitation
Bon moi, j'ai réussi à laisser intacte les phares et le pare chocs
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regarde tout de même si la traverse derrière le pc n'a pas bougée, ça a été le plus galère sur la mienne
Pc, radiateur, traverse, support moteur, capot, calandre, phares
me m'en était tiré pour 500€ de pièces dans une casse et 150 de peinture pour le nouveau capot
j'avais peur que si je l'amène au garage elle passe en RSV (Réparations Supérieur a la Valeur)
et puis temps qu'on y est un petit lifting
avant accident,
![http://cortex27.free.fr/Auto/clio/cliofight/01.jpg]()
après accident
![http://cortex27.free.fr/Auto/clio/cliofight/17.jpg]()
Pc, radiateur, traverse, support moteur, capot, calandre, phares
me m'en était tiré pour 500€ de pièces dans une casse et 150 de peinture pour le nouveau capot
j'avais peur que si je l'amène au garage elle passe en RSV (Réparations Supérieur a la Valeur)
et puis temps qu'on y est un petit lifting
avant accident,
après accident
Je n'ai ni les compétences, ni le matériel pour faire les réparations
Le sort de la voiture (et du mien...) est entre les mains de l'expert qui passe mercredi
Le sort de la voiture (et du mien...) est entre les mains de l'expert qui passe mercredi
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yeees 
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Ca y est, j'ai récupéré la mamie 
En plus maintenant, elle est propre 
Bon allé, roulement de tambours, voila les photos :
En plus maintenant, elle est propre
Bon allé, roulement de tambours, voila les photos
:
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et bin, elle est bien retapée
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Oui ça va, je m'en sors pas mal. j'ai presque une voiture neuve
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Quelques nouvelles : la Clio à désormais presque 16 ans et 216 000 km
Elle vient de passer son 7ème contrôle technique avec moins de succès que les fois précédentes :
Elle va mardi chez le garagiste ...
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Bon bah je crois que l'aventure va s’arrêter là : j'ai percuté un chevreuil samedi soir 
Dégâts apparent : phare D , clignotant D, capot (très peu), calandre et radiateur percé.
Je suis tellement optimiste sur la suite que j'ai vidé la voiture avant de la laisser partir sur le camion.
Dégâts apparent : phare D , clignotant D, capot (très peu), calandre et radiateur percé.
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LOL non 
- Il était 23h30 : il faisait donc nuit
- C’était la 2*2 voies entre Nantes et Rennes : donc à 110km/h. Entre le temps pour m’arrêter et le bon qu'il a du faire, je crois que je pouvais chercher longtemps
- Il était 23h30 : il faisait donc nuit
- C’était la 2*2 voies entre Nantes et Rennes : donc à 110km/h. Entre le temps pour m’arrêter et le bon qu'il a du faire, je crois que je pouvais chercher longtemps
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Dernière édition par BART le Dim 17 Avr, 2011 21:04; édité 1 fois
La poisse tu reviens donner des nouvelles et tu la plantes le soir même ! c'est vrai ça !
Je ne donnerai plus de nouvelles alors
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Mince, à la même période que l'an dernier ! Elle était si jolie pourtant. mais tout n'est pas perdu ! Il faut la conserver, enfin essayer !
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Ma passion, les boites auto.
Si vous avez un souci avec votre bva :
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https://boites-automatiques.forumgratuit.org
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Là je crois que je vais jeter l'éponge si elle peut partir épave car j'ai quelques frais à faire dessus :
- la rotule de direction pour qu'elle passe au contrôle technique
- les 2 pneus avant vont être à changer rapidement
- la courroie de distribution sera à changer à la prochaine révision (~4000 km).
Rien que ça je suis pas loin de la valeur de la voiture, alors...
J'attends la réponse de l'expert et puis je verai.
- la rotule de direction pour qu'elle passe au contrôle technique
- les 2 pneus avant vont être à changer rapidement
- la courroie de distribution sera à changer à la prochaine révision (~4000 km).
Rien que ça je suis pas loin de la valeur de la voiture, alors...
J'attends la réponse de l'expert et puis je verai.
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SCENIC II 1.9 DCI CONFORT EXPRESSION (06/2004-->08/2011)
CLIO I 1.4 RT (07/1995-->04/2011) Ici
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Effectivement, et vu son fort kmage.. il est fort à parier que tu auras d'autres pièces à remplacer.
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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L'expert est passé, le verdict est tombé 
épave 
Il y aurait eu la possibilité de réparer avec des pièces d'occasion, mais bon ... il faut savoir s’arrêter.
Ca va me faire bizarre quand même, ça faisait 15 ans que je l'avais , je l'ai achété, j'étais encore étudiant .
Au revoir madame
épave
Il y aurait eu la possibilité de réparer avec des pièces d'occasion, mais bon ... il faut savoir s’arrêter.
Ca va me faire bizarre quand même, ça faisait 15 ans que je l'avais
, je l'ai achété, j'étais encore étudiant .
Au revoir madame
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J'ai peut être trouvé une Peugeot 
206 xr presence 1.9 de 2000 - 118 000 km avec clim + anti brouillard + peinture métal.
Je ne l'ai pas encore vu donc ... wait and see
206 xr presence 1.9 de 2000 - 118 000 km avec clim + anti brouillard + peinture métal.
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Suite au passage de l'expert, la voiture est estimée à 1200 € 
Je l'ai eu au téléphone, il m'a dit qu'elle était très propre, ça fait quand même plaisir.
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