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Technique [Mécanique]
Oui, où tout redémonter pour voire d'éventuelle trace de serrage .
Je pense qu'un moteur d'occasion serait la meilleurs solution .
Tu en as eu pour quel coup à refaire le moteur complet ?
Non, pas necessairement ( par exemple sur une cox le manocontact est réglé à 0.65 bar ), donc il est possible que la pression soit trop faible sans que le témoin s'allume....
J'pense qu'après tu peux voir des millions de théories , à savoir qu'il peut y avoir pas mal de possibilitées autre que le moteur en lui même (résistance d'une sonde ou d'un actionneur qui à chaud devient défectueux)..
Le mieux serait quand même un passage à la valise afin de voir les paramètres lorsque le véhicule cale si ils sont bon dans ce cas là tu pourras rechercher la pièce défectueuse sur le moteur ...
Si jamais tu avais une pompe à huile défectueuse , moteur qui tourne sans lubrification sur le long terme c'est pas dit que ce soit du costaud.. j'ai pas besoin de te faire un dessin...
Cela n'explique en rien que le moteur soit dure à tourner à la main après avoir chauffé.
[Mégane II] surchauffe moteur 1.9 dci et cale!
Citer +
bonsoir 
voilà je vous explique mon gros probleme
suite un embalement moteur, j ai changer:
turbo
4 pistons
coussinet de bielle
jt culasse +vis
pompe a eau
mon probleme et au bout de 10 min le moteur chauffe tres vite et peu a peu d etouffe et cale
impossible de trouver d où ça peut venir
(ps )a froid le moteur tourne nikel
le moteur durci en tournant a la main a chaud
est ce que qq1 a eu le meme probleme que moi et ç koi la solution!
merci pour vs reponce
voilà je vous explique mon gros probleme
suite un embalement moteur, j ai changer:
turbo
4 pistons
coussinet de bielle
jt culasse +vis
pompe a eau
mon probleme et au bout de 10 min le moteur chauffe tres vite et peu a peu d etouffe et cale
impossible de trouver d où ça peut venir
(ps )a froid le moteur tourne nikel
le moteur durci en tournant a la main a chaud
est ce que qq1 a eu le meme probleme que moi et ç koi la solution!
merci pour vs reponce
Dernière édition par krimo37 le Ven 13 Mai, 2011 23:05; édité 2 fois
Morex a écrit:
Il va falloir le remplacer...
Il va falloir le remplacer...
Oui, où tout redémonter pour voire d'éventuelle trace de serrage .
Je pense qu'un moteur d'occasion serait la meilleurs solution .
Tu en as eu pour quel coup à refaire le moteur complet ?
merci pour vos reponces
mais j ai deja tt demonté
le bas moteur tourne librement avec les piston neuf
le haut moteur je pense qui ça pas tres top
j ai deja changé pas mal de piece deja deçu donc normalement ça devrais bien fonctionné
a froid il tourne nikel,
j ai tt controler mais bizard
est ce que la pompe a huile qui fonctionne mal peut faire caler un moteur
ps : j ai demonté le cache culbuteur et j ai tourné ( l huil pisse bien)
merci pr vos reponce
mais j ai deja tt demonté
le bas moteur tourne librement avec les piston neuf
le haut moteur je pense qui ça pas tres top
j ai deja changé pas mal de piece deja deçu donc normalement ça devrais bien fonctionné
a froid il tourne nikel,
j ai tt controler mais bizard
est ce que la pompe a huile qui fonctionne mal peut faire caler un moteur
ps : j ai demonté le cache culbuteur et j ai tourné ( l huil pisse bien)
merci pr vos reponce
krimo37 a écrit:
j ai deja changé pas mal de piece deja deçu donc normalement ça devrais bien fonctionné
krimo37 a écrit:
re
si j ai un prebleme de pression d huile le voyant d huile s allumrais non
si j ai un prebleme de pression d huile le voyant d huile s allumrais non
Non, pas necessairement ( par exemple sur une cox le manocontact est réglé à 0.65 bar ), donc il est possible que la pression soit trop faible sans que le témoin s'allume....
pr changer la ppe a huile
Citation:
meme la couroie de distri se durci avec la chaleur et se remet bien des q elle refroidi!
J'pense qu'après tu peux voir des millions de théories , à savoir qu'il peut y avoir pas mal de possibilitées autre que le moteur en lui même (résistance d'une sonde ou d'un actionneur qui à chaud devient défectueux)..
Le mieux serait quand même un passage à la valise afin de voir les paramètres lorsque le véhicule cale si ils sont bon dans ce cas là tu pourras rechercher la pièce défectueuse sur le moteur ...
Si jamais tu avais une pompe à huile défectueuse , moteur qui tourne sans lubrification sur le long terme c'est pas dit que ce soit du costaud.. j'ai pas besoin de te faire un dessin...
JeanValgeant a écrit:
J'pense qu'après tu peux voir des millions de théories , à savoir qu'il peut y avoir pas mal de possibilitées autre que le moteur en lui même (résistance d'une sonde ou d'un actionneur qui à chaud devient défectueux)..
Cela n'explique en rien que le moteur soit dure à tourner à la main après avoir chauffé.
tomi a écrit:
Tu en as eu pour quel coup à refaire le moteur complet ?
