[Scénic II] Scenic II 1,9 dci 130cV fap - 300.000km - le bilan

Bonjour à tous,

Voici pour info le bilan actuel de ma Renault 1,9 dCI de 2008 comptabilisant à ce jour 250.000km.

- Km 000.004: Volant moteur changé évidemment sous garantie (2km pour sortir du show-room, demi-tour et 2 km pour la descendre à l'atelier du concesssionaire)
- Km 030.000 - 060.000 - 090.000: Entretiens périodiques préconsisés - Vidanges avec de l'huile Total Solaris 5W30 et rien d'autre.
- Km 120.000: Entretien, courroie de distribution avec pompe à eau, remplacement préventif des coussinets de bielle sur conseil de mon concessionaire. - Bilan du remplacement: traces d'usure constatées, offrant au remplacement préventif toute sa pertinence (+250,00 EUR TTC en plus de la facture du gros entretien des 120.000)
- Km 150.000, 180.000, 210.000: entretiens périodiques habituels.
- Km 238.000: Panne de moteur de frein de parking - Pose d'un nouvel ensemble: 750,00 EUR
- Km 240.000: Entretien, courroie de distribution avec pompe à eau, analyse de l'huile de vidange par un organisme indépendant (185,00 EUR) pour traquer toute trace d'Antimoine (Sb) qui trahirait une usure des coussinets de bielle - Résulat négatif, on continue
- Km 248.500: Premiers soubresauts du multiplexage qui devient prostatique- Panne récurrente (mais qui disparaît avant de mieux revenir 800km plus loin) du contrôleur de vitesse avec le calculateur qui Diagnostic un problème d'ESP ou de contacteur de pédale de frein inexistant. Remise à zéro des diagnostics après passage à la valise mais rien à faire , le message "Défaillance électronique - ESP à contrôler" revient alors que l'ESP fonctionne normalement... A suivre....

Plaquettes de frein AV/AR - Changements tous les 60.000km
Pneumatiques: Changement du train complet tous les 80.000 km
Conso moyenne: 6,4 L/100 - Diesel (80% d'autoroute à 2.200 tr/min, 20% de ville)
Consommation d'huile actuelle: +/- 0,5L au 30.000km, donc rien en fait...

Un intérieur qui commence à accuser le poids des kms...
Des griffes un peu partour sur la carosserie...
Deux pare-brises remplacés suite à des impacts d'OVNI - merci les poids lourds..
Des ampoules de phare à la durée de vie limitée et dont le remplacement nécessite un diplôme de proctologue averti...

Pour le reste, ça roule, elle est super ma Renault!
Comme quoi tout arrive, même un membre du forum content de son véhicule...
Mes deux règles d'or: Toujours avoir le pied léger en phase de chauffe surtout en hiver et toujours respecter les 30 secondes de ralenti avant de couper le moulbif après 300 bornes d'autoroute

En route pour 2013 avec je l'espère au bout 300.000km au compteur!

Merci pour ce retour!

300000km c'est faisable, j'ai réussi à les approcher de très très prêt avec mon dci!

merci pour cette présentation ou l'on voit bien que 80% d'autoroute c'est mieux que 80% de ville en diesel
j'aimerai avoir des précisions sur l'embrayage et les amortisseurs
moi aussi beaucoup d'autoroute et j'approche les 100000 sans problèmes

Merci

Ca devient rare des gazouts qui arrivent a ce kilométrage ( a cause des clients qui achète un dci acausedupleinmoinscher)

Vraiment pas cher l'intervention pour le remplacement des coussinets

Bonsoir,

- Embrayage d'origine, toujours OK mais est un peu à la peine dans les embouteillages...
- Amortisseurs toujours dans la tolérance (elle vient de passer au CT) mais déjà qu'à l'origine ils font plutôt dans le style pompes à vélo...c'est plus anticipation avant freinage plutôt qu'improvisation en plein virage...

Et aussi gaffe au vent latéral en plein déboîtement de poids lourd...mais ceci est valable pour tous les Scenic II, même ceux avec un kilométrage moins important, le confort français a son prix...

et c'était quoi le problème sur le volant moteur?

Jeu anormal dans le bi-masse, un bruit de crécelle dès qu'on lâchait la pédale et que l'embrayage commençait à mordre...incroyable que la voiture ait passé le test final de qualité dynamique, le mec devait avoir l'amour en tête...

Comme quoi, un diesel bien utilisé ça peut aller loin sans soucis particulier !

Je suis surpris aussi du faible coût de cette opération ... Ca m'intéresse

Je crois savoir que Renault prend désormais en charge moyennant une somme modique l'analyse de l'huile...
Toute trace même infime d'Antimoine induira le remplacement des coussinets de bielle (Pas ceux du vilo qui apparement sont en béton armé...)

Pour autant que le véhicule soit toujours sous garantie...donc pas pour moi et les 240.000km du Scenic... ---> analyse faite par un labo indépendant
Je crois également savoir par mon concessionaire que les coussinets de remplacement montés à 120.000km ne sont PAS identiques à ceux montés d'origine...

Voici la tronche des origines à 120.000km (Ils sont toujours dans mon living sur le piano du fiston et font office de bibelot...)

Ils sont clean, c'est presque dommage de les avoir changé si tôt.....

Mais comme il vaut mieux trop tôt que trop tard, t'as eu raison!

Ma Scenic 2 n'est plus garantie et lors de l'entretien mon concessionnaire m'a dit qu'il allait faire une analyse d'huile concernant le soucis des coussinets de bielle et ceci gratuitement.
J'attends le résultat par téléphone.

Même si mécanqiuement parlant il ne s'agit pas du même boulot, le meilleur amortissement financier de l'opération reste de faire coïncider un remplacement préventif éventuel des coussinets avec celui normalement prévu tous les 120.000km de l'ensemble courroie de distri/pompe à eau...

Bravo fellicitations c'est beau,je suis content de voir que bien des 1,9 dci peuvent tenir si on en prend soins,mon ex Laguna2 aurra bientot 290 000km,mon collègue n'a eu que la vanne EGR a nettoyer et il a très confiane en cette voiture,mais les cossinets de bielles n'ont pas été remplacés

Bon ben me revoilà....avec mon Scenic, toujours le même et 300.000km au compteur...

Ce qui a changé depuis les 250.000km:

- Nouveau mécanisme complet de frein de parking - le moteur électrique avait rendu l'âme et pas de bol il est serti dans un moule en plastique donc non démontable...bien vu Renault
- Amortisseurs AV-AR - ben oui il a fallu y passer vu que par vent latéral de 15 km/h on avait l'impression d'affronter un ouragan digne de Steph de Monaco
- Tringlerie du balai d'essuie-glace côté passager - jeu excessif dans les rotules serties - qui fait qu'il a perdu sa fonction première à savoir de pouvoir essuyer la glace.
Mesquinerie de Renault: il m'ont envoyé promener moi et ma demande d'application de la garantie pour cette pièce tout juste sortie de rodage...
- Radio 6CD Cabasse - Morte de chez morte - Cabasse mon oeil oui!

Plus sérieusement, ceci pour tordre le cou à certaines idées réçues à propos du Scenic II 1,9 dCi 130CV FAP....

- Batterie d'origine - une séance d'Optimate 4 de temps en temps et l'affaire est faite
- FAP d'origine - suffit d'utiliser le dCi ce pourquoi il a été conçu...60.000 km/an dont 80% sur autoroute à 2.500 tr/min
- Turbo d'origine - ben oui c'est pourtant un Garett, faut juste le laisser respirer un peu après 300 bornes d'autoroute, ne pas couper le moteur trop vite, sans quoi on prive l'axe de sa source de lubrification...
- Disques de frein d'origine (mais bon OK OK OK ça devient limite...)
- Embrayage d'origine (Mais broute un peu à chaud dans les embouteillages)
- Electronique d'origine

Bonne continuation à tous et bonne route en Renault!

Ca fait du bien à lire

et tu comptes l'emmener à combien, comme çà?

600 000, comme la Mégane que Renault a racheté à un client bornophage?

une qui marche !

Juste encore un an...ou deux
Le temps de réfléchir quant au choix de la nouvelle

La belle aventure s'arrête...Le Scenic est finalement à vendre avec quelques 330.000 kms au compteur...

Vu que l'historique et le beau parcours de la voiture ont été abordé dans ce post, pour le cas oú elle intéresserait qqun du forum ----> MP

Localisation: Belgique, région de Bruxelles

Non pas que le Grand Scenic n'aille plus, bien au contraire...
Juste envie de le remplacer par une Subaru Outback 2,0D CVT ....
Principalement pour soulager ma jambe gauche avec ce foutu embrayage dans les embouteillages...

Résumé: Personnellement je voudrais remercier Renault pour avoir fabriqué cette bonne voiture !

Voilà le Scenic II de 2008 a finalement été vendu pour 2.500 EUR avec 348.000 kms au compteur...

Le mec qui l'a achetée m'a dit après 2km d'essai: c'est bon, j'achète!
Même si l'embrayage (d'origine!) était vraiment loin question usure...

Bon vent à tous,

tu continue avec quoi?

Ne sortez pas les sulfateuses...

Après 4 Scenic, j'ai viré japonais: Subaru Outback 2,0D CVT
En route pour les 500.000 km ...?

N'hsite pas à venir nous la présenter en section monde auto ainsi que nous faire un retour comme pour le scenic

La boite CVT a l'air particulièrement bien foutue sur ce modèle, dixit les essais presse :
http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-reviews-..back_2.0d_cvt_review

Je confirme, après 2000 bornes (en 4 jours ) le CVT sur l'Outback c'est absolumeht Nickel...en usage intensif au quotidien

Et si on veut toutefois arracher le bitume au démarrage (à 345 années-lumières de la philosophie de la bagnole soit dit en passant... ) reste les palettes manuelles au volant...

Le Boxer 2,0D est surprenant de douceur et d'onctuosité - moi qui croyais avoir atteint le top en matière de silence & agrément avec le 1,9 dCi 130CV FAP...eh bien c'est comme sur une moto en virage...il y a toujours comme Sega quelqu'un de plus fort que toi!