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Technique [Mécanique]
[Laguna II] Pedale frein molle après remplacement frein ar laguna 2 ph1
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Bonjour,
Après le remplacement à l'arrière des disques, plaquettes, étriers (suite doute sur le fonctionnement rattrapage usure) et flexibles, la pédale de frein s'enfoncent très bas.
Le freinage se fait relativement bien mais avec une course de pédale bcp plus importante qu'avant...
La purge a été réalisée (purge classique sous pression de 1.8 bars).
Aucun voyant au tableau de bord ne s'allume
La pédale répondait parfaitement avant l'intervention.
Une idée ?
Merci à tous.
LAGUNA 2 PH1 1.8 16v ESS de 2004
Après le remplacement à l'arrière des disques, plaquettes, étriers (suite doute sur le fonctionnement rattrapage usure) et flexibles, la pédale de frein s'enfoncent très bas.
Le freinage se fait relativement bien mais avec une course de pédale bcp plus importante qu'avant...
La purge a été réalisée (purge classique sous pression de 1.8 bars).
Aucun voyant au tableau de bord ne s'allume
La pédale répondait parfaitement avant l'intervention.
Une idée ?
Merci à tous.
LAGUNA 2 PH1 1.8 16v ESS de 2004
Bonjour,
Merci pour la réponse.
Mais avant de la lire, j'ai testé le freinage AR, train arrière sur chandelle, avec un operateur qui appuyait gentiment sur la pédale de frein et j'ai constaté une différence de freinage roues AR Dx et Gx (la droite freinait plus pour une pression pédale constante).
J'ai donc redémonté mes étriers (sans les débrancher hydrauliquement) et ai constaté que la rotation du piston sur l'étrier dx était plus difficile (pourtant neuf)...
je l'ai donc manœuvrer plusieurs fois et une fois tout remonté, le freinage est identique.
J'ai refais une purge conventionnelle et effectivement, ** il restait de l'air **
J'ai juste roulé un peu pour tester mais ça a l'air de fonctionner comme avant (j'avis ce pb en permanence)...
Encore merci bcp pour ta réponse
Merci pour la réponse.
Mais avant de la lire, j'ai testé le freinage AR, train arrière sur chandelle, avec un operateur qui appuyait gentiment sur la pédale de frein et j'ai constaté une différence de freinage roues AR Dx et Gx (la droite freinait plus pour une pression pédale constante).
J'ai donc redémonté mes étriers (sans les débrancher hydrauliquement) et ai constaté que la rotation du piston sur l'étrier dx était plus difficile (pourtant neuf)...
je l'ai donc manœuvrer plusieurs fois et une fois tout remonté, le freinage est identique.
J'ai refais une purge conventionnelle et effectivement, ** il restait de l'air **
J'ai juste roulé un peu pour tester mais ça a l'air de fonctionner comme avant (j'avis ce pb en permanence)...
Encore merci bcp pour ta réponse
