[Autre] Véhicules autonomes

Amsterdam - Renault est aujourd'hui partie prenante d'une opportunité unique de présenter les technologies émergentes de conduite autonome aux Ministres des Transports européens. Les 28 ministres se sont réunis pour signer la Déclaration d'Amsterdam en faveur du véhicule autonome.

Notamment pilote du plan Véhicule Autonome "Nouvelle France Industrielle", et en collaboration avec ses partenaires, les régulateurs et les autres constructeurs, Renault joue un rôle actif pour l'évolution des réglementations routières actuelles afin d'encourager le déploiement du véhicule autonome et la compétitivité des constructeurs européens dans cette nouvelle technologie.

«Cette journée ouvre un nouveau chapitre pour l’arrivée du véhicule autonome. Renault est heureux de travailler étroitement avec les régulateurs, les constructeurs et les partenaires industriels pour favoriser un futur sûr et avec moins de stress sur la route», explique Rémi Bastien, "Directeur Prospective Vehicule Autonome, Alliance Renault-Nissan"



Renault dévoile son démonstrateur de conduite autonome



Renault dévoile trois démonstrateurs sur base Espace, les "Renault ESPACE Autonomous Drive demonstrators", qui ont déjà à leur actif plusieurs centaines d'heures de roulage sur roue ouverte en Europe. Ils incarnent la vision de Renault, révélée en 2014 avec le prototype Next Two.



La conduite autonome pour tous



Renault introduira d'ici à 2020 des véhicules équipés de fonctions de conduite autonome « single-lane control » sur autoroute, pour devenir après 2020 et en toute sécurité, le premier constructeur généraliste à offrir une technologie « eyes-off/hands off » sur des voitures grand public et à des prix abordables. Cette technologie doit rendre la route plus sûre, plus agréable et doit permettre d’optimiser le temps des conducteurs.

Renault œuvre depuis plus de 50 ans à l’amélioration de la sécurité routière. Plus de 90% des accidents étant d’origine humaine, nos systèmes de délégation partielle ou totale de la conduite visent à assister le conducteur afin de réduire le nombre d’accidents. Les progrès réalisés par Renault ces dernières années ont d’ailleurs permis d’abaisser le nombre d'accidents graves ou mortels en France à bord de nos véhicules de 80% en 15 ans. La conduite autonome nous permet de prolonger ces efforts pour encore plus de sécurité.

En déléguant les phases de conduite les plus ennuyeuses telles que la conduite sur autoroute ou les embouteillages, les systèmes de conduite autonome rendent la route moins stressante et plus agréable. Le tout en préservant le plaisir de conduire, selon le choix du conducteur.

Au-delà de 2020, le conducteur pourrait progressivement voir son temps optimisé afin de bénéficier de la connectivité à bord, en toute sécurité, lorsque les conditions le permettent et en plein respect des lois et réglementations en vigueur.

tout le monde fonce dans cette « chimère », ne semblant pas entrevoir les risques induits, alors que pourtant, Chrysler et Nissan ont déjà été piratés avec ce concept

voici ce que je disais sur le blog auto à ce sujet :


A voir ici : http://www.leblogauto.com/2016/04/renault-espace-autonome..u-developpement.html

Bien sur qu'il y a des risques induits, dont la majorité seront corrigés avant leur arrivées. Mais certains subsisteront c'est clair.

Maintenant, la question n'est-elle pas de comparer les risques d'un tel système autonome comparé aux risques d'une conduite manuelle ?

Dans ce cas, je ne suis pas certain qu'un véhicule autonome soit aussi risqué que cela.

Après, c'est sur qu'en cas d'accident, quand on conduit, on est responsable et on assume (en théorie). Si c'est le système, on pourra tjs se dire que si on conduisait soi-même ce ne serait pas arrivé.

Et quid des assurances ? Déjà qu'actuellement dès qu'elles le peuvent elles se défilent, alors là...

Maintenant, dans le principe, ne plus avoir à conduire, je suis pour à 100%. Entre les limitations de vitesse débiles, les bouchons, les moteurs downsizés et j'en passe, le plaisir d'autrefois est plutôt devenu une galère qu'autre chose... Alors si on peut déléguer...

J'ai peut être trop confiance, mais j'ose espérer que le piratage est un faux problème...

-> en ligne, j'espère que seules des informations de type infos, trafics, météos, et autres genres de choses seront échangése : donc sauf erreur, s'il n'y a pas d'autres "portes", le piratage en ligne se limitera des envoyer des messages erronés (genre faux bouchons)

-> localement, j'ose croire fermement au fait que les véhicules seront bien 100% autonome (même sans internet) et donc, les seuls hacks possible ne pourront se faire "que physiquement"... Donc on se retrouve un peu comme dans un cas de vol... En plus moderne que le fil rouge qu'on coupe et qu'on branche sur le fil bleu pour démarrer la voiture!

-> après demain, si on en vient aux véhicules assez autonome pour se garer tout seul et venir nous chercher dès qu'on leur envoi un SMS: effectivement, il faudra bien border la question de sécurité sur la reconnaissance de son proprio... Mais ça, c'est encore après demain...

En tout cas, dans un premier temps, j'espère sincèrement qu'il n'y aura aucune possibilité de contrôle de véhicule à distance et/ou des accès à des fonctions comme déclencher les airs bags ou mettre out des fonctions de la voiture...
Et si c'est bien le cas, le piratage est donc un faux problème... Non?

Il faut en effet que la connectivité dédiée au multimédia soit totalement séparée de la conduite autonome.

Ton exemple montre bien que le problème n'est pas lié à la voiture autonome, puisqu'il est déjà possible de foutre le bazar dans un véhicule classique.

C'est le premier accident mortel en 209 millions de kilomètres parcourus avec le pilote automatique activé (...). Pour les véhicules classiques, il y a un mort en moyenne tous les 150 millions de kilomètres aux Etats-Unis. Et au niveau mondial, c'est tous les 96 millions de kilomètres"

Dans un autre registre les premiers airbags avait fait scandale aux USA, car lorsqu'on plaçait un enfant en cas d'accident l'airbag avait une fâcheuse tendance à tuer l'enfant.

1/ Oui Tesla veux aller plus vite que ses concurrents, il y a quelques temps un responsable de Volvo, s'inquiétait que Tesla veuille déjà commercialiser l'Autopilot.

La startup nuTonomy est la première au monde à offrir un service de taxis robots, dans un quartier d'affaires de Singapour. Une expérimentation avant un déploiement mondial progressif, réalisée avec des voitures Renault Zoe modifiées.

Il y a quelques mois, nous rapportions que la startup américaine nuTonomy testait ses taxis autonomes à Singapour, d’abord sur des parcours fermés avant de les déployer sur les routes d’un quartier d’affaires, où le gouvernement local a autorisé les expérimentations en conditions réelles de fonctionnement.

Depuis ce jeudi, les premiers taxis robots sont effectivement entrés en fonctionnement, et devraient permettre à l’entreprise de prendre de l’avance sur Uber, Tesla ou Google, qui prévoient eux-aussi des services de transport individuel à la demande, pilotés par des intelligences artificielles.

« À partir d’aujourd’hui, certains résidents de Singapour seront invités à utiliser l’application de nuTonomy pour commande une course gratuitement dans une voiture autonome qui utilise le logiciel sophistiqué de l’entreprise, qui a été intégré avec des composants de capteurs et de calcul de haute performance », annonce la startup dans un communiqué. Elle précise que deux types de véhicules électriques ont été adaptés pour fournir ce servir, des Renault Zoe et des Mitsubishi i-MiEV.


Pendant la période de test, un ingénieur restera à bord du véhicule pour s’assurer que tout se déroule comme prévu, et prendre le volant manuellement en cas de problème.

Nutonomy prévoit un déploiement commercial de son service de « robo-taxi » en 2018. D’ici là, il compilera un maximum de données avec les clients cobayes. D’autres tests ont lieu, pour l’instant sans clients, aux États-Unis et en Grande-Bretagne.

La startup a été cofondée par Emilio Frazzoli, un professeur du MIT spécialisé dans aéronautique et l’astronautique, qui avait mis au point auparavant des algorithmes capables de coordonner toute une nuée de drones de l’armée américaine, et conçu pour elle des véhicules autonomes. En 2014, il a publié une étude qui affirme que 300 000 robots taxis suffiraient à remplacer l’ensemble des 780 000 taxis singapouriens, pour aider à décongestionner la ville.

Ca m'étonnerai qu'il y ait 780.000 taxis a Singapour

Et puis on va pas sauver chaque emploi du siecle passé sinon on n'avance plus!