[Alpine] [Topic Unique] A110 2: la résurrection

L'espace TCE 225 est bien avec une chaîne de distribution donc idem pour l'alpine.

Tous les nouveaux moteurs Renault Nissan sortis depuis 2006 sont à chaîne

Su la photo, on voit la courroie d'entraînement du compresseur de clim

Les fans d'Alpine sont pas tous des cadors en mécanique, manifestement

Si jamais l'info postée ne vient pas d'un fan d'Alpine mais simplement de l'auteur de l'essai sur Asphalte.ch

Edit : la distribution est bien par chaine et non pas par courroie :

Petit pot-pourri de l'Alpine vu par la presse française et étrangère
http://www.auto-moto.com/nouveautes/alpine/alpine-a110-la..etranger-152053.html

Alpine dévoile ses outils de production à Dieppe :

https://alpineplanet.com/alpine-devoile-ses-outils-de-production-a-dieppe/

Si la gamme Alpine parvenait à se développer dans l'avenir (cf. Panamera & Macan ), Dieppe ne suffira pas pour la production... cela sera peut-être le retour du HdG à Sandouville.

Auto plus (ce n'est pas le meilleur, je sais) a pesé la voiture: seulement 3 kilos de plus qu'annoncé.
Plutôt rare chez un constructeur !

Et passé la voiture au banc: 260cv

Un autre article complet et détaillé :

https://www.automotivpress.fr/essai-alpine-a110-premiere-edition-merci-danse/

Il y a eu des fuites ?

La brochure des futures A110 de série : Version Pure et Légende

https://alpinecars.com/pdf/ALPINE_BROCHURE_PREVIEW_FR_BD.pdf

260 ch pour 252 annoncés, ça va

Ce sont des modèles presse, donc il faut prendre tout ça avec des pincettes et refaire les mesures avec un modèle de série non préparé.

j'aimes bien ce volant, par contre ... il y a un airbag dedans ? Il est si petit !!!!!!!!

Finalement, la meilleure pub qui puisse être faite de la new Alpine, n'est-ce pas celle-là ?
https://www.youtube.com/watch?v=fxrZqNrZGPo

Essai Alpine Planet :

https://alpineplanet.com/notre-essai-de-la-nouvelle-alpine-a110/

Comment Alpine fabrique sa nouvelle A110 ?

Avec ça tout simplement :

Le livre : « Alpine : La quête de l'agilité absolue » par Jean-Luc Fournier & Gilles Uzan aux éditions Flammarion (ici).

La miniature disponible chez Otto :

https://otto-models.com/fr/ot278/455-alpine-a110-premiere-..amp;utm_medium=email

un peu chère mais elle a l'air bien finie

Essai par Le Moniteur Automobile :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essa..use-renaissance.html

Sympa les essais sont assez unanimes elle est bien née, bravo Alpine

ça donne envie de prendre le volant

Par contre, pour l'intérieur, ils sont ... enfin, je dirais pas le mot mais je le pense :
https://www.youtube.com/watch?v=6mTpcBgKMXs

C'est vrai que pour la clé ça aurait été mieux si ça avait été celle de la Mégane4/Espace/Talisman au lieu de Clio/Captur. Après le gars cherche juste à dire que c'est moins bien que les allemands.

Comme un de mes collègues qui a critiqué ma Mégane a cause du plastique dur en bas de console, qui est allé acheté une Golf parce que allemand, et qui c'est retrouvé avec du plastique dur en bas de console. Il à réussis à se convaincre que c'est mieux dans la sienne, parce que c'est pas le même dur....

Bah oui, le plastique dur allemand, c'est pour faire solide, alors que le plastique dur français, c'est pour faire cheap. C'est bien connu

C'est vraiment curieux ce "french bashing" sur les plastiques durs de la part de journaleux. Personnellement, je ne suis pas un fanatique du plastique moussé qui passe mon temps à taper partout dans ma voiture pour voir si ça sonne creux. Pour le fun, j'ai fait le test dans ma Megane et effectivement, les plastiques au niveau des caves à pieds à l'avant sont durs. Mais finalement n'est-ce pas mieux d'avoir un truc solide et facile à nettoyer là où on met les pieds que d'avoir un matériaux fragile ? J'ai eu très récemment l'occasion de rouler dans une Audi A1 pendant une journée et je n'ai pas perçu la fameuse qualité "Waouh" qu'on leur prête. C'est bien fini, sûrement mieux qu'une Clio de gamme équivalente, mais si on compare à une Megane de prix équivalent, bah rien d'extraordinaire. Parce que j'ai l'impression que dans leurs comparatifs, les journaleux oublient rapidement ce "détail"...

En fait, les journalistes autos se sont fait avoir par leurs propres façon de se financer. D'être dépendant de l'industrie dont ils parlent, cela a engrangé un chantage au financement qui a été dénoncé par le Canard Enchaîné :


En plus, si les marques allemandes ont massivement investit (tant en financement qu'en marketing) dans la qualité PERÇUE, c'est pour tromper le client et faire oublier qu'ils ne maîtrisaient plus la qualité RÉELLE ... la FIABILITÉ. Et ça a bien marché. Les moutons ne marchent pas, ils courent.

Je ne vois pas où est le scandale : Dominique Chapatte s'est bien fait tatouer 4 anneaux sur les fesses et ça ne remet pas du tout en cause son impartialité envers la marque Audi

Pas un Turbo où ils ne roulent pas dans une nouveauté du groupe VW lors de leur essai fil rouge. Elles sont bien sûr à chaque fois pétries de qualités. Sans parler des pseudos matchs où essais dans lesquels elles sortent systématiquement victorieuses.... J'imagine que Turbo sont loin d'être les seuls dans ce cas, tout comme le groupe VW d'ailleurs, mais là c'est vraiment gros ! Comment accorder un quelconque crédit à leurs essais ?

La presse automobile française vit largement des pubs des constructeurs automobiles français, donc ça doit s'équilibrer au bout d'un moment.

Impossible, à Turbo ils sont plus BMW, surtout avec leur M6 !



Je savais bien avant que le Canard Enchaîné n'en parles que VAG faisait ce genre de pression, mais pour les marques françaises je ne peux pas te dire. Par contre, elles privilégient, elles, plus d'autres canaux de publicité comme le web, donc au final, je doutes qu'elles soient si performantes pour faire pression que VAG

Bonsoir,

Le French Bashing vaut autant que le German Bashing ...
Je n'ai eu que des Renault et une Audi A1 pour mon épouse.
Résultat :

Renault Kadjar : 2 ans et des rossignols de partout, boite à gant, console centrale ... Ceinture de sécurité qui ne remonte déjà plus toute seule que si j'oubli de la ranger elle m'empêche de fermer ma porte, caméra de recul rétive car mal fixée.

Audi A1 : 3 ans et rien ne bouge, pas un bruit dans l'habitacle et tout fonctionne à merveille ...

C'est ça aussi la qualité et c'est du vécu pas du journalisme vendu.

Aller, je met un peu d'eau dans mon vin, ma Lag III Estate de 2008 avait une qualité nettement meilleure que mon Kadjar et presque au niveau de l'A1 ! Mais bon, seul le moteur venait de chez Nissan


A bientôt

Hello, ta laguna était une essence ou diesel ?

Bonjour,

Un bon 2.0L Dci 150cv ...

A bientôt

Donc le moteur venait de chez Renault