[Scénic II] distribution

Bonsoir à tous,

Je suis en train de me lancer dans le remplacement de la distri de mon scénic II 1.5 dci 105 de 2008 et je n'arrive pas à situer l'emplacement ou bloquer le volant moteur pour enlever la poulie de villebrequin. Si quelqu'un pouvait m'aider, photos bienvenues.

Merci

Bonsoir ,

Attention il ne s'agit pas d'une opération à la légère, il faut un minimum de connaissance et d'outillage .

Bonjour, voici la méthode opératoire pour le remplacement de la courroie de distribution sur 1.5 l Dci

Cordialement

Bonjour DéDéCotech,

J'ai bien vu la procédure, mais je n'arrive pas a trouver cette fameuse ouverture d'accés au volant moteur pour le bloquer. Est-elle accessible par le haut ou bien par dessous le moteur?

Tu ne risques pas de la trouver puisqu'il y en a pas sur le 1.5 dCi.

Sur cette motorisation il faut obligatoirement la pige de calage du vilebrequin sinon c'est la salade de soupapes au premier coup de démarreur.

L'accès au bouchon de pigeage (douille torx de 14), nécessite la dépose du démareur




Le démontage de la poulie a été effectué après pigeage.

A noter qu'il y a un repère sur la poulie d'arbre à cames et sur celle de la pompe, aucun sur la poulie de villebrequin qui est clavetée.

C' est nouveau ça

Sur K9K 105 ( injection siemens) le bouchon pour la pige est juste en dessous du démarreur (pas besoin de déposer le démareur).

Sur Scénic II 1.5 dCi je n'ai encore jamais fait de distribution mais sur Clio II et Meg II je n'ai jamais eu besoin de déposer le démarreur pour piger le vilebrequin.

Pour le pignon du vilebrequin tous ne sont pas claveté donc attention

Pas besoin de déposé le démarreur , je confirme.
De plus le tuto de Dédécotech n'est pas bon , mauvaise tension de la courroie .

déposer demarreur jamais déposé moi le démarreur

Pare en dessous sa va bien

En dessous du démareur n' est pas = à déposer le démareur.

La pige est au même endroit que sur les autres K9K, sauf que sur K9K 105 le démarreur est devant sous la rampe shpérique, la pige se trouve donc sous le démarreur est n' est pas visible depuis le dessus

Il n' est en aucun cas nécessaire de déposer le démarreur

Bonsoir, bonsoir,

Ok, ok les gars, halte au feu, effectivement la dépose du démarreur n'était pas nécessaire quand on sait à quoi elle ressemble, c'est vrai aussi qu'avec un miroir elle est visible et repérable au toucher. Je le saurais pour la prochaine fois

J' avais bien dit en dessous du démarreur, pas derrière.

Bonsoir, voila près du démarreur ou par le dessus pour les moteurs avant 12/ 2005




Cordialement

Bonjour,

Aprés avoir déposé la poulie du villebrequin, la clavette de la poulie dentée devrait être positionnée à 12h et là elle est décalée, auriez-vous des explications et quelle est la conduite à tenir? Courroie neuve sur les photos présentées

Merci

Tu as pigé le villebrequin et tendu la courroie comment ?

T'es certain que la pige dans l'arbre à came est bien dans le trou ? J'ai l'impression que c'est tout décallé , je vois pas bien sur les photos .

Le villebrequin a été pigé par l'orifice sous le démarreur, courroie tendue par galet. Par contre je me demande si avant de déposer la poulie, je n'ai pas à un moment donné fait tourner à la clé de 18 avec le galet détendu, aïe, aïe,aïe.

Tu as acheté une pige pour le villebrequin ?

Non, j'ai utilisé une tige de 8mm de diamètre

voilà !! cherche pas plus loins.
Ce n'est pas un trou dans le villebrequin pour la pige !!!! La pige se visse dans le trou du bloc moteur et le vilebrequin vient prendre appuie dessus .



T'as pluque à te procurer une pige !

Jakes, tu comprends mieux maintenant pourquoi j'avais écrit cette phrase

Je commence à comprendre en effet, merci pour votre aide, je vais me procurer cette pige.

Pourquoi avoir posté ça ?

N' écrit pas ce que tu ne fais pas

tech-agent. Je ne vois pas ce que tu veux dire, j'ai indiqué ce que j'avais réellement fait, j'ai cru que la dépose du démarreur était nécessaire et j'ai reconnu ensuite mon erreur.

Il l'a bien fait , mais pas mis une pige adéquate .


Je crains pour la suite, une fois la bonne pige en place, avec la tension de la courroie.

Merci tomi

Ok jakes, désolé moi yapacomprendre, je suis bien trop fatigué de mon week, mille excuse.

y'a pas de mal, mais comme le dit si bien tomi, je crains pour la suite

Bonjour,

Me voici en possession des piges adéquates.

Il suffisait de te procurer celle de du vllebrequin , ta mèche de 8 dans l'arbre à came faisait affaire .

Oui, mais comme elles se vendaient par lot, je l'ai pris.

Comment faire en sorte que le calage du villebrequin (clavette à 12h) corresponde au calage de l'arbre à came.

Tu en es où en fait ? Tu as remonté la courroie neuve non ?

OUI, c'est bien ça

Ta pige de l'arbre à came est bien dans le trou ?

Si oui enlève la courroie, fait tourner le vilebrequin en sens inverse des aiguilles d'une montre (par la roue coté distrib levé , 5 ème engagée) jusqu'a amener la clavette à 11h.
Ensuite vis ta pige à fond dans le trou. Fait tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'a buter sur la pige .

Remonte la courroie .

Débloque les trois vis sur la poulie d'arbre à came.

Tend la courroie.

Bloque les trois vis sur la poulie d'arbre à came.

Enlèves les piges , fait deux tours moteur jusqu'a revenir en butée sur la pige du vilebrequin.

Verifie ainsi calage et tension de la courroie .

En gros suis la methode de dédécotech

C'est nettement plus facile de monter la courroie une fois que les vis de la poulie de l'arbre à cames sont débloquées.

Oui , c'est vrai mais en restant bien dans le milieu des lumières pour ne pas se retrouver en butée dans la lumière au moment de la tension .

Mais je doute tout de même des capacitées de Jakes à assimiler tout ça .

Si tu te retrouve en buté c'est que tu as soit une d'avance ou de retard

Bonjour,

Est-ce qu'à chaque tour complet de la courroie, les traits et les repères sur les poulies de l'arbre à cames et de la pompe doivent coïncider?

Merci