Bonjour,
Je viens vous soumettre un pb électrique :
Fin septembre, par précaution je change la batterie qui avait env. 6 ans.
Mi-octobre, en cours de route les voyants Stop et Batterie s'allument.
Diagnostic du garage de quartier : l'alternateur ne charge plus assez.
Donc il change alternateur. Retour à la maison.
Le lendemain, tentative de démarrage ... le tableau de bord s'éteint il ne se passe rien.
Contrôle de la batterie : 11V, la nouvelle batterie s'est vidée dans la nuit!
Avec l'ancienne batterie je rapporte le Scénic au garage.
Le garagiste débranche l'alternateur puis le démarreur : la batterie se vide quand même.
Sur le pole + de la batterie il y a 2 gros câbles qui se rejoignent.
Il constate que le pb se produit lorsque le câble vers l'habitacle est seul branché.
Il pense à un pb de gestion éléctronique UCH et me renvoie vers Renault.
De mon côté, j'ai réalisé les tests suivant :
Je démarre la voiture, le tour du quartier retour maison.
je mesure le courant de fuite avec un ampèremetre en série sur la borne - de la batterie.
Il se stabilise à 3,4A au bout de 2mn.
Je teste les fusibles un à un. Le courant ne disparait pas complètement.
En combinant sur ce qui peut fonctionner sans mettre le contact, je trouve Klaxon ET Warning.
Si je retire ces 2 fusibles ensemble, plus de courant de fuite.
Si je laisse la batterie débranchée pour la nuit, plus de courant de fuite.
Pensez-vous que je doive changer l'UCH ?
Désolé d'être aussi long, j'ai essayé dêtre le plus précis possible.