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Technique [Mécanique]
[Clio IV] Problème de freins
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Bonjour tout le monde,
Je rencontre un problème avec ma pédale de frein qui reste molle moteur tournant sur mon véhicule Clio 4 1,5 DCI de 2014. Voici ce que j’ai déjà effectué pour essayer de résoudre la situation :
1. Remplacement du maître-cylindre et du servo-frein par des pièces de la même marque que celles d’origine (TRW).
2. J’ai effectué une purge des freins de manière classique, ainsi qu’une purge à vide avec un appareil spécifique.
Malgré cela, ma pédale de frein reste toujours molle lors du freinage.
Je sollicite votre aide pour résoudre ce problème.
Déplacé en section mécanique et ajout Tag CLio IV
rpm91, modérateur
Je rencontre un problème avec ma pédale de frein qui reste molle moteur tournant sur mon véhicule Clio 4 1,5 DCI de 2014. Voici ce que j’ai déjà effectué pour essayer de résoudre la situation :
1. Remplacement du maître-cylindre et du servo-frein par des pièces de la même marque que celles d’origine (TRW).
2. J’ai effectué une purge des freins de manière classique, ainsi qu’une purge à vide avec un appareil spécifique.
Malgré cela, ma pédale de frein reste toujours molle lors du freinage.
Je sollicite votre aide pour résoudre ce problème.
Déplacé en section mécanique et ajout Tag CLio IV
rpm91, modérateur
Dernière édition par rpm91 le Jeu 27 Fev, 2025 15:02; édité 1 fois
peut être vérifier le circuit de vide qui contribue a l'assistance de freinage et au pilotage du turbo (état des tuyaux et raccords Y et extrémités)
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Bonjour
Merci pour votre retour c’est gentil de votre part.
C’est à dire le circuit de vide. La durite qui relie le servo frein à la pompe à vide ? J’ai testé en la débranchant et la pédale est devenu dur donc la pompe à vide est fonctionnel apparemment.
Certains personnes me disent que la panne est probablement liée au bloc ABS.
Merci pour votre retour c’est gentil de votre part.
C’est à dire le circuit de vide. La durite qui relie le servo frein à la pompe à vide ? J’ai testé en la débranchant et la pédale est devenu dur donc la pompe à vide est fonctionnel apparemment.
Certains personnes me disent que la panne est probablement liée au bloc ABS.
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