[Nouveauté] CITROËN C5 II

En Allemagne, on ne voit ni C5 ni Laguna, comme ça pas de jalouses

Je ne suis donc pas le seul à ne pas en voir, ça me rassure .
Je n'en ai vu que 3 (dont une avant la commercialisation et sans compter les modèles d'expo dans les concessions) alors que je croisais déjà 2 à 3 Laguna III par jour dans la semaine qui suivait sa date de commercialisation .
Ses débuts me semblent quand même très timides pour une voiture qui devait cartonner et manger ses concurrentes .

Tiens, j'ai vu une C5 II ce midi .

J'en ai vu au total 3, dont 1 tourer. Je vis en Province, j'en ai vu 2 en ville, mais c'était à Bordeaux, une ville de sénior et de jeunesse dorée... (d'ailleur j'ai vu 2 Bentley hier dans un parking )



Les débuts sont moyens, j'en parle un peu sur PC, mais ils me rétorquent qu'il y a pas les chiffres du tourer pour l'instant.

j'ai aussi croisé une Bentley, il a environ 4 jours, une Continental GTC

On n’y voit même pas de Mazda 6

Citroën C5 & C6 V6 HDi 240 FAP 2009

Publié le 12/06/2009 par Jean-Philippe Coll – xelopolis.com

Citroën propose désormais ses C5 et C6 équipées avec le nouveau bloc V6 HDi 240 FAP. Avec une puissance confortable, ce moteur doit permette à la marque aux chevrons d'effectuer une montée en gamme, histoire d'aller empiéter sur les plates-bandes des constructeurs allemands.


Citroën propose la nouvelle motorisation diesel V6 HDi 240 FAP sur ses modèles C5 et C6 berline et break. Ce bloc de 3.0 l de cylindrée est doté d'un système d'injection directe à rampe commune de troisième génération, de deux turbos à géométrie variable ainsi que d'un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement.

Par rapport au V6 diesel de 208 ch, ce nouveau bloc offre ainsi 32 ch supplémentaires pour un total de 240 ch à 3 800 tr/min. Le couple s'établit pour sa part à 450 Nm entre 1 600 et 3 600 tr/min ; à 1 500 tr/min, le couple est de 422 Nm, soit 17 % de plus que le moteur remplacé. La transmission est confiée à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Les performances sont logiquement en hausse : 0 à 100 km/h en 7,9 et 8,5 s pour la C5 et la C6, le km départ arrêté est effectué en respectivement 28.5 et 29 s et les reprises de 80 à 120 km/h nécessitent respectivement 4.9 et 5.2 s.

La consommation en cycle mixte est annoncée à 7.4 l/100 km pour les deux modèles, pour des émissions de CO2 de 195 g/km, soit une baisse de 12 % pour la C5 et 15 % pour la C6, de quoi respecter les futures normes d'émission Euro V qui entreront en vigueur en janvier 2011. Pas de quoi s'affranchir du malus de 750 euros pour le marché français, mais une économie de 850 euros par rapport à la précédente version du V6 diesel avec ses 223 grammes de CO2.

La C5 HDi 240 FAP berline et Tourer et la C6 HDi 240 FAP sont d'ores et déjà disponibles. Tarifs : 40 150 euros pour la C5 berline Exclusive (+ 1 100 euros pour la version
Tourer) et à partir de 49 450 euros pour la C6.