[Moteurs Essence] Reorganisation via l'injection directe

Ne sachant pas ou mettre ceci, je vien de creer un topic consacré uniquement sur l'evolution de la gamme des moteurs essences avec l'arrivée de l'injection directe et des nouveaux blocs.
De plus j'ai donner une apellation a ces blocs selon s'ils utilisent un turbo ou non (un peu comme chez volkswagen avec le FSI TFSI TSI...)

1.2 SI ____________________ 75ch
1.2 STI ___________________ 100ch
1.4 SI ____________________ 125ch
1.6 SI ____________________ 150ch
1.4 STI ___________________ 175ch
1.6 STI ___________________ 200ch
2.0 SI ____________________ 140ch => Avec un 1,6 SI de 150ch, quel serait son interêt ?
2.0 STI ___________________ 180ch => Avec un 1,6 STI de 175ch, quel serait son interêt ?
2.0 BSTI __________________ 230ch => On annonce déjà une version 250ch avec un seul Turbo !
3.5 SI ____________________ 270ch => Il fait déjà 280ch sans injection directe
3.5 STI ___________________ 320ch => il est déjà très proche de cette puissance sans turbo !
4.5 SI ____________________ 355ch => Le V6 3,5l peu le faire en consommant et poluant moins !

Eventuels moteurs si jamais une GT etait commercialisée garce aux resultats concluants de renault en formule1

4.5 STI ___________________ 415ch
4.5 BSTI __________________ 525ch

A Goodwood, Nissan expose une 350Z GTS équipé du 3.5 mais compressé, il atteind les 374ch je crois. Si le public accueil chaleureusement cette voiture, il se pourrait qu'elle soit commercialisée.
Un V6 Compressé est donc déja pret. On remarque que la puissance spécifique est toujours relativement faible (environ 100ch/L) étant donné le compresseur. De bonne augure pour la suite du developpement de ce moteur

Pour ce qui est du V8 son interet est de proposer une motorisation haut de gamme sur le future egeus et la remplacante de la vel satis !

motorisation haut de gamme sur le future egeus et la remplacante de la vel satis !

pourquoi le 1.5dci ne pourrait il pas culminé a 136ch