[Mégane IV] (XFB) La quatrième génération de la compacte Renault [Sorti]

Ce n'est pas parce que le SUV est a la mode qu'il ne faut faire que ça, si les cabriolets n'avaient plus de clientèle les Golf, Audi A3, BMW série 1 ne serait plus vendu ,car pas rentable.

Et puis une version découvrable de la version coupé ne doit pas être dur a rentabiliser vu que le plupart des organes + intérieur + partie extérieur en commun .

Entre un coupé et un cabriolet, les différences sont énormes.
Ok le capot et ce qu'il y a en dessous se reprennent, mais les portes sont obligatoirement modifiées, la banquette est spécifique, car la capote empiete dessus, sans parler des renforts (portes, longerons, pare brise, coffre), mécanismes en tous genre.
J'en possède un, et c'est l'enfer des que tu veux de la pièce

Petite video sur la fabrication de l'Alliance cab, sachant que dans ce cas le montage est fait dans la meme usine (mais sur une ligne differente), ce qui est rarement le cas
http://youtu.be/vdoamoo16ys

Je trouve complètement absurde de la part de Renault de ne rien faire sur le segment cabriolet, ni sur Clio 4 ni sur Megane 4 ,surtout que Peugeot lui laisser le champs libre en France.

Il n'y a pas que les crossovers dans la vie. Pour faire de la marge , rehausser son image de marque il faut un cabriolet dans sa gamme.

Surtout qu'ils ne veulent pas renouveler la Megane 3cc par faute de ventes, la faute a qui?? Qui a autoriser un CC avec un postérieur aussi lourd,il faut bien faire les choses ou on les fait pas.

En attendant les allemands renouvellent leur cabriolet et continuent sur cette voie,en plus je suis sur que de développer un cabriolet sur le futur coupé serait rentable.

Pourquoi pas sous la griffe INITIALE paris ,ce serait un jolie dérivé spécifique de la gamme Megane 4.

Par contre, dans les cartons, peut être il y a d'autre(s) projet(s) ... ?

Un vrai roadster?
Dans ce cas, la plateforme de Twingo III est parfaite pour faire un "vrai" wind (le concept, pas le crapaud)

- offre moteur complète sur les puissances > 150 cv
- taille des pneumatiques non revue à la hausse
.

Je reviens sur la future mégane 4.

Connaissant la politique maison de maitrise des couts, on note que Renault n'innove plus forcément, et suit les autres lancer les nouveaux gadgets.

Espérons que Mégane 4 ne soit pas typée flashy, mais techiquement au rabais. Entendez du laquage de partout, des couleurs bi ou tri tons, du chrome, des grosses jantes pour le coté musclé, mais fasse l'impasse sur:

- un vrai écran tactile bien intégré et pas trop loin comme sur mégane 4 ==> ça c'est fait
- suspensions pilotées ==> pas besoin les miennes marchent bien
- offre moteur complète sur les puissances > 150 cv ==> c'est fait aussi
- taille des pneumatiques non revue à la hausse ==> par rapport à quoi ??
- optique à LED intégré avant et arrière ==> boaf
- régulateur adaptatif ==> intérêt ?? sachant que je n'utilise pas le régulateur normal (en montagne c'est casse goule)
- buse de clim à l'arrière ==> je sais pas je suis à l'avant ...
- bonne organisation du bloc moteur pour l'entretien ==> a priori c'est juste un poil encombré mais les niveaux et phares sont accessibles (en plus j'ai un vérin de capot
- pare brise athermique ==> c'est fait
- mains libres sécurisé... ==> là tu rêves c'est aussi sécurisé qu'internet en général : tout truc électronique peut être tipiaké c'est juste une question de temps et de volonté et moyen

Pour l'instant, ça reste juste une réinterprétation du concept Eolab de l'illustrateur de l'Argus. Pas sur que le véhicule final ressemble vraiment à ça ... ça me semble un peu trop éloigné du style LvdA actuel.