J'avais répondu ça hier, puis supprimé.
La question était plutôt sur le "système d'anticipation du freinage" qui doit venir coller les plaquettes aux disques quand un brusque lâcher de pédale d'accel est détecté, pour gagner 0,05 s sur le temps de réaction
- aucun moyen de le voir sauf si
- les feux stop s'allument
?
- mesure avec CLIP de la pression de freinage en roulant (faut être équipé)
Par ailleurs, dans la vraie vie, ça change pas grand chose.
En cas de freinage d'urgence, tu plantes les freins comme une brute et tu diriges avec le regard (et le volant) l'auto là où ça fera le moins de dégâts.
L'ABS et l'ESP aideront l'auto à aller où tu veux.