[Mégane III] RS 275 Trophy [Sorti]

Bonjour,

Je suis de retour, et vous propose une nouvelle illustration. Cette fois-ci c'est une mégane III rs transformé en une version R30 R.

Vous avez de la chance en plus j'en ai réalisé de plusieurs coloris.
Bon les voici:







Sachez que si vous souhaitez que je vous envoie une de ces réalisations sans la signature transversale, vous pouvez m'envoyer un message privée et je vous l'enverrais avec plaisirs.

A+++

Tu peux m'en fabriquer une et me l'envoyer stp???

J'aime beaucoup.

Mais avant cela il y aura une version 275 d'après cette plaque.



Un version spécial pour une R29 ou une version Trophy?

WOW ! Je suis sans mots... ce bouclier avant et ces jantes... elle est bien plus agressive que l'originale, et cet air de GT-R a l'avant, j'adore ! pour moi une sportive doit etre agressive, faire trembler juste en la regardant, et la, en plein dans le mille.
Par contre, peux tu essayer avec le capot couleur carosserie? mais garde l'avant du bouclier noir.
Si seulement la version 275cv pouvait etre comme ca et se differencier ainsi de la 250cv, je signe de suite !

Tu nous presente l'arriere quand tu veux...

Beau boulot en tout cas.

un mulet d'une "remise a niveau" de la megane rs actuelle pour remettre les pendules a l'heure avec les focus rs 500 et leon cupra R a été aperçu cette semaine sur le ring

le pare choc a subis une très légère modification sa semble trop léger mais je vous laisse seul juge

ça relance la piste de tce 275 ...
une boite edc ?
une version allégé ? megane 3 RSR ?

si les modification sont légère on peut espère une présentation a paris

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&...mozilla:fr:official

je crois que on peut retirer le truc imaginaire ?

Une version radicalisé sur le Nurburgring







http://auto-design-blog.blogspot.com/2010/06/renault-megane-rs-r-scoop.html

Ce serai bien, mais dans l'article d'auto-design, ils parlent d'une cure d'amaigrissement de 100kg pour cette version..
Je me demande donc si on risque pas de perdre certaines options, car ce serai dommage si tel ete le cas.
Aussi, est ce que ce sera un nouveau bloc moteur? En lisant l'article, j'ai des doutes, et moi je ne veux pas une MRS3 275cv avec le F4Rt..
Si c'est un nouveau bloc Tce 1.8 de cylindree avec chaine, et plus leger, c'est peut etre la solution aux 100kg de moins. Non?

Enfin, attendant de voir...

Ils vont reprendre la recette de la R26R, enfin j'espère, à savoir, on dégage la banquette, on met un capot carbone, on supprime quelques options inutiles (genre régulateurs et autres, mais je ne suis pas certains qu'on gagne en poids).
J'espère juste qu'ils laisseront la clim' et placeront de série le rs monitor (et donc adieu le gps, mais sur circuit, le gps...)

Et pour finir, Renault avait annoncé que la Twingo et la CLio Gord' ne gagneraient pas de ch, mais rien concernant la Mégane.

Alors, s'ils pouvaient sortit une mégane rs gord', ça serait pas mal, même si l'esprit gordini sera cette fois bien là, le nouvel esprit gord' ne le sera plus, à savoir un sportive luxe.
A moins qu'ils parviennent à gagner du pds en ajoutant des équipements

Enfin, pour le moteur, on parle depuis longtemps du 1.8, mais... il n'a pas l'air d'arriver.
Alors, étant que le F4RT a déjà bien évolué, je le vois mal prendre 25ch de plus juste comme ça. Par contre, en y ajoutant un turbo afin d'en faire un biturbo, là, ça ne parait pas déconnant du tout !

Oué pourtant les photos du proto qui viennent d'être diffusées montrent une Mégane RS avec radar de recul, phares au Xénon...donc perso je pense pas qu'elle sera allégée en équipement...ce serait même une erreur...cette version doit viser les Golf R et autre Focus R qui sont des voitures à utiliser tous les jours...Par contre je verrai bien une version allégée mais pour fêter sa fin de carrière pas plus !!!
Visiblement cette version 275 (ou plus qui sait) sera chausée en 19 puisque la mise au point se fait avec les jantes en 19!!!

Je souhaite que tu ai raison car si je me decide ce sera en version luxe car tu veux quand meme faire 500 a 2000kms dans le confort... c'est grand l'Australie.. Par contre en 19" ca va pas etre trop confortable avec les routes ici, j'espere aussi qu'il la proposeront en 18"... Differentes specs selon les pays?
Vivement que l'ont aient plus d'infos sur cette 280cv??

Qu'une chose à dire dis05

C'est pas impossible, d'ailleurs si je me souviens bien, les Clio RS2 australiennes et japonaises (2001-2003) avaient les jantes Alyum en 15" alors qu'elle était montée en 16" en Europe ...

je vient de trouver un moyen pas cher a faire pour gagner quelques chevaux a la Mégane
la pression de suralimentation du turbo est de seulement 1 bar (1.4 bar pour la focus rs ) en augmentant de 0.4 on pourrait facilement arriver a 275ch ou plus encore

J'espère qui proposeront d'autres 19" pour l'occasion, car je n'accroche pas trop à celle ci!

Le becquet n'est pas le même, il est plus travaillé :

je pense pas,voici 2 Meg RS sur le circuit d'Issoire




ça a rien a voire mais c'est toujours beau a voire

au pire on met un v6 bi-turbo de GTR en position arrière dans une megane RS propultion

ca restera un moteur du groupe...

Trop cher mon fils

Les moteurs arrières sportifs, c'est du passé, le CO2, les problèmes de refroidissement (bon nombre de Clio V6 ont fini en méchoui après des sessions de circuit), le semi-échec, la politique cost-kill de Ghosn...

300 chevaux, c'est ce qui court sur internet pour le moment.

c'est un minium pour lutter contre la future focus st dont la rumeur annonce
250 ch
et puis un gain de 50 chevaux sa vas pas leur couter bien chère a produire (échappement , pression du turbo ...)
je suis prêt a parier que c'est la version gordini qui se prépare

Non je pense pas, la Gord c'est la version chic/luxueuse de la gamme RS sur la Twingo et Clio, donc si c'est une version plus hardcore de l'actuelle MRS ce sera probablement une style "R30"

On n'est pas chez Dédé le mécano là ! Il y a un minimum de sérieux à mettre dans les moteurs Renault RS, donc des validations et une durée de vie minimum... Donc 50ch par un peu de suralimentation, ca ne se fera jamais...

je sais bien que c'est pas uniquement en travaillant sur la suralimentation que on peut gagner 50 CH mais je donne mes idée qui sont partie d'une constatation ... en comparant les Subaru WRX STI , la Mitsu Lancer evo , la Ford Focus rs dont les pression de suralimentation sont respectivement de 1.1 BAR 1.6 et 1.4 BAR je remarque que la Mégane est a la "traine" avec 1 BAR tout rond ... je pense que c'est une piste de travail que les ingénieur de Renault Sport ont certainement exploité
désolé si je me suis mal fait comprendre

J'espère qu'on aura pas une réinterprétation de la r26r...
Car cette nouvelle version je la verrais bien comme une rivale des Golf R et autres Focus RS...et donc pas allégée en équipements...

si tu veut perdre du poids facilement et a moindre coup c'est simple tu enlève tout ce qui est superflu (air bag , clim , autoradio ...) c'est la méthode la plus simple et la plus radicale (Porsche fait pareil pour la gt3 RS , le boxter spyder et ferrari pour la 430 scuderia)
je pense que les air bag resteront sur cette version car sur les photo ont vois que c'est des ceintures normales et pas des harnais

Vous savez, même avec ses "seulement" 250ch, la MRS arrive déjà à bien "gérer" des concurrentes plus puissantes comme les Scirocco R, Golf R, 3 MPS, Cupra R et même Focus RS.
Pour cette dernière, la Focus RS, l'écart de performance en ligne droite ne retransmet même pas les + 50ch et + 100Nm de la fiche technique. Et sur circuit, c'est la Renault qui se montre le plus souvent la plus efficace.
Ce n'est pas un hasard si la presse anglaise lui décerne tant d'éloges à cette Mégane RS.
Pour reprendre un certain manufacturier pneumatique: "sans maitrise, la puissance n'est rien".

PS: plutôt que de penser à des watts supplémentaires, ce serait bien que Renault et Renault Sport remédient au plus vite au soucis du galet tendeur de la courroie de distrib'...



En Europe, les airbags frontaux sont obligatoires. Ferrari, Porsche ou d'autres constructeurs "artisans" peuvent avoir des dérogations sur de petites séries...mais ce n'est pas le cas de Renault. Pour le retrait de la clim, il faudrait faire une nouvelle homologation du F4R: trop couteux pour une si petite production et un moteur en fin de vie.

Merci mais pour éviter les confusions, par châssis typé "sport" tu veux donc dire au dessus de l'actuel "châssis cup" qui est lui même au dessus du "châssis sport".

J'espère aussi qu'une certaine Clio RS-R n'est pas complètement passée à la trappe.

Ca m'étonnerait qu'ils arrivent à pousser le vieux F4Rt à 300 ch. 275 ch me parait plus raisonnable. Cf le scoop d'il y a qq temps.

La base sera le chassis cup mais la suppression de certains équipements a demandé un travail supplémentaire en matière d'équilibre avec un "avant" plus joueur.

Cette version ne sera peut être pas au final la version R de la Mégane RS, mais la Mégane RS N4, faite pour le rallye sur bitume.

http://www.autohebdo.fr/france/rallye/article-30-17-5066/200910-naissance-de-la-megane-r.s.-n4

alors pourquoi ce sont des ceintures normales et pas des harnais ?

c'est pas la version pour la gendarmerie pour remplacer les subaru?

Il me semble que pour la gendarmerie, il faut au moins 4 portes...

renault man



Non plus maintenant

ah oki

Les harnais ne sont "homologable" en France.
Meme pour Porsche et leur belle GT3 RS, c'est baquets + ceintures, pas d'harnais.