[Mégane III] Nom de code X95

One thing looks very strange : why would Renault develop a new version of the 1.6 16v engine with 100hp while they have the brand new 1.2TCE with exactly the same power, more torque and less appetite for gasoline ???

I don't say that your sheet is not correct, it's just that I don't understand Renault's logic

en tout cas, si base/confort/sport/luxe sont les appellations réelles néerlandaises, c'est plus simple et clair que megane/authentique/dynamique/privilège/jade.

Oui ça me paret plus qu'étrange ces motorisation. Mettre un 1.6 de 100C alors qu'il y a le 1.2 TCE...
De meme mettre le 1.9Dci alors que le 2.0Dci est aussi en 130cv

Je trouve que les puissances sont mal répartie quand même.

1.4T 130cv vs 2.0 140cv
1.6 100cv vs 1.6 110cv

Ca aurait été plus simpa

1.2 TCE 100
1.4 T 130
1.6 T 150
2.0 T 180

Un 1.6 atmo a base d'un bloc hyper rentabilité coute moins cher que le 1.2TCE...

Oui en accord mais on est bien passé par la pour les mazout ils ont tous leur petit turbo...
Alors pourquoi ne pas passer par la pour les essences également, a l'achat certe c'est un peu plus chère mais niveau conso on s'y retrouve par la suite.

Le 2.0 16v est équipé d'une boite automatique. Ce qui n'est pas le cas du 1.4t.


Je rajouterais qu'un "1.2" ce fait pas vendre dans ce genre de catégorie de véhicule.

Et bien il pourrait bien évolué et sortir un 1.4 en boite auto...
Depuis plus de 10 ans de 2.0 n'a pas évolué niveau puissance...
Je me souviens de ma 21 2L de 140cv...

Moi je regrette vraiment ne pas voir apparretre une version hybride, ou autre...

Et je pense que un 1.2 TCE trouverai plus ça place comparé à un 1.6 de même puissance, quand on connait notre petite crise Pétrolière et les Bonus Malus...

Flins était bien content de la grève de Dacia, ça leur à permit de récupéré les 1.5Dci qu'il n'arrivait pas à avoir. je pense donc qu'il faut commencer à abandonné les bon vieux atmo pour favoriser des Turbo TCE...

This is the official sheet from Renault to the dealers at Belgium.

Don't now if it is for dutch te same and the names could be different.
I also don't now why they bring a 1.6 16v with 100hp and not the 1.2TCE.

When I have more info, I'll let you now

Ce ne sera plus le F4R mais le M4R. En espérant que le M4Rt sortira un jour

A priori pas de berline en 2.0T 180cv seulement le coupé ?

Ce n'est plus le but principale des constructeurs. Ils ce concentrent plus sur la consommation et les émissions polluantes.

Petits commentaires :

. Le 1.6 100cv semble vraiment être un modèle ultra-basique. Si le prix est cohérent, c'est à dire ultra-agressif, ça sera justifié. Même si ça ne fait pas de ventes, ça fait venir les clients. Espérons qu'il soit réglé de façon à ne pas génerer de malus.

. Le 1.9dci. C'est triste à dire, mais le 2.0L est soiffard, c'est l'explication à la survie du 1.9. C'est pas dommage, vu que c'est un moteur très correct.

. Le moteur les plus puissant en exclu sur le coupé. C'est normal et indispensable pour mériter l'appelation coupé. Le véhicule va affronter des modèles comme le scirocco, qui n'ont pas de versions de base, le risque existe donc que certains qualifient la D95 de simple 3 portes si elle a la même gamme que la B95. Par ailleurs, il y a probablement assez peu de ventes à attendre sur ce moteur, autant en faire une version distinctive.

Donc on en revient au même problème pourquoi ne pas descendre en cylindré et aider le moteur par un turbo ?
Ou d'autre exemple comme VW, moteur diesel 1.4 à 3 cylindres qui développe quand même 80 ch, 99g/km CO2

J'ai du mal en faite à comprendre la politique, niveau motorisation, de Renault. J'ai l'impression qu'ils ont un train de retard de ce coté.
J'espère que ça va bouger parce que visuellement mon prochain véhicule sera une Meg III Coupé mais si les motorisations restent dans l'état je ne pense pas faire aboutir mon choix...

Le 1.4 TDI est quand même une horreur en termes d'agrément.

Je pense que Renault se contente de suivre les normes d'émissions, ni plus ni moins. Tant qu'ils peuvent adapter les anciens moteurs aux nouvelles normes, il n'en sortent aps de nouveaux.

C'est pas terrible pour l'image, mais c'est probablement rentable.

De ce coté là Renault n'a jamais été à la pointe de l'innovation.

Bonjour,

Existe déjà sur Lag3 et Clio3...
@+
R

Bonjour,


Oui enfin 'faut voir... une Mégane 2.0dCi consomme moins qu'une 1.9dCi pourtant beaucoup plus lourde (Moteur+Boite).

Aujourd'hui le 2.0dCi 130 possède le couple du 150... donc il n'y aurait pas de moteurs entre 240 et 340 Nm? Le F9 est là pour ça... pour l'instant.

@+
R