[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

Je parlait d'un point de vue pratique en faisant abstraction de la fiabilité.
Je peux effectivement concevoir que certains ait été dégoutés de Renault à la vue des différents problèmes qu'ils ont pu rencontrer. Personnellement j'ai fait plus de 3 ans et 50 000 km avec la mienne sans vraiment pouvoir lui reprocher grand chose (je touche quand même du bois !). Il semble également que les problèmes de fiabilité sont en forte baisse depuis le restylage de 2005 et la qualité en hausse.
Il existe donc bien des possesseurs de Laguna heureux (peut-être sont-ils peu nombreux).
Force est de constater qu'aujourd'hui celui qui veut acheter une voiture avec un hayon (et pas break) n'a pas beaucoup d'alternatives. Il serait dommage que Renault se prive de ce marché et délaisse en même temps celui des 4 portes.
Pour ce qui est de la fiabilité...

Disons que l'on entend toujours plus ceux qui ce plaignent que ceux qui sont satisfait.

De plus, Renault n'a pas réagie comme il aurait fallu losrque ces nombreux problèmes sont apparus. Beaucoup de clients ont été pris pour des imbéciles, Renault n'a pas sut communiquer sur ces problèmes, etc...

Maintenant, il faut voir s'il ce ratraperons sur la Laguna III. Il vaut mieux qu'elle assure niveau qualité et fiabilité car il ne faudra visiblement pas compté sur le design pour réhausser le niveau.

Une 'tite vision de la version Estate

a vu de nez basé sur Série 5 (l'antenne aide)

sinon j'aime bien

La nissan altima coupé qui sortira cet été aux US passera 270ch sur les seules roues avant (Le bien connu 3.5 V6)
On peut en esperer autant sur la Laguna Coupé...

Ca parraît un peu beaucoup pour les seules roues avant.

J'avais cru comprendre que la direction de Renault, pour le retour de la marque vers le haut de gamme, observait l'exemple d'Audi. Hors, la transmission intégrale Quatro est un des ingrédients, et pas le moins important, du succès de la marque aux anneaux.

C'est d'autant plus surprenat que Renault possédait lui-même une technique de transmission intégrale, montée jusque sur les Safranne Bi-Turbo, non ?

La transmission du Scenic RX4 (plus récent que la Safrane) était-elle intégrale ?

Je crois qu'il s'agissait d'une intégrale non permanente, en gros une traction la plupart du temps avec passage automatique en 4 roues motrices en cas de besoin.

Effectivement le scenis rx4 etait un 4*4 non permanent!!
il est equipé d'un viscocoupleur qui lorsque le train avant perd de l'adherence transfere une partie de la puissance sur les roues arrieres!!!
en clair en condition normal le scenic rx4 est un deux roues motrices!

Je ne travaille pas chez Renault mais proposer le v6 3,5 en version 260ch minimum semblerait plus que problable!!!en effet dans la catégorie Renault placerait la laguna 3 au meme niveau que la nounelle 159 v6, ou que les mercedes c35 ou autre serie 330i ! !
il audra bien ca pour concurencer la Brera notamment!!!
Sans compter que 260 ch sur une grosse voiture ce n'est pas un handicap!
il y a bien 245 ch sous le capot de la Velsatis!!!

La différence entre tous tes exemples et la laguna III, c'est que cette dernière est une traction et les autres des propulsions. (avec un dout pour l'alfa, faudrait que je verifie)

Et puis personelement je trouverais bizarre de monter un moteur plus puissant sur la laguna que sur la VS, je verrai plus le coupé profiter d'une version plus poussé du 3.5 et la berline et break se contenter du 245ch.

L'Alfa Roméo 159 est bien une traction !

petite precision!!!l'alfa romeo 159 éuipé du v6 n'est pas une traction mais une quatre roue motrice (appellatin Q4) ! ! elle est en tration pour les autres moteurs!il en va de meme pour la Brera!
Je ne pense pas qu'avoir un moteur de 260ch sous le capot de la Laguna
pose des problemes de crédibilté vis a vis de la Velsatis!!au contraire rien n'empeche renault d'en faire profiter la Velsatis!!!

A part les couts de développement pour une voiture dont les chiffres de ventes ne sont pas mirobolants

Il me semble qu'a l'heure actuelle, la traction la plus puissante est la Mazda 3 MPS qui doit faire environ 260ch (quelqu'un me dit si je me trompe!)

non c'est bien ca la mazda est me semble t'il laseule traction avec une telle puissance!!!a la seule difference qu'elle beneficie d'un DGL!
le meme que la megane rs!!
mais revenons en a la laguna...il y a un élément dont on entend plus parler,c'est l'installation de siege mince sur la laguna!!!qu'en est il ??
quelqu'un sait si la laguna en aura ???

Bonne question, et on entend plus non plus parler de la planche de bord "aerienne".
Sur les spy on arrive pas à bien voir les sièges...

Je croyait que cela avait été totalement abandonné ?

J'avais cru comprendre que les sièges chez renault deviendraient fins au fur et à mesure du temps. Donc sur Laguna3 je pense qu'ils seront encore plus ou moins normaux.

260 chevaux sur le train avant.... Quand on a déjà des problèmes à passer les 220 chevaux sur une Mégane RS avec un train TAPI...

Conduisez un jour une Focus RS pour voir ce que ca donne d'avoir beaucoup trop de couple dans le train avant...

J'accepte la critique : la MPS est bestiale, mieux vaut avoir le pied léger

Peut-être que le coupé sera directement dérivé de Fluence avec une face avant un peu plus Nepta.

Et puis pour mémoire, l'Altima "sedan" US existe déjà en version 260ch...la SE-R.



C'est je crois toujours une Cadillac, la DTS ex-DeVille, qui détient la palme avec ses 275ch.
D'ailleurs c'était déjà une autre Cadillac, l'ancienne STS, qui auparavant détenait le pompon avec ses plus 300ch sur les roues avant...

Je crois qu'historiquement une Lancia détient le "record" en faisant passer près de 400ch sur son seul train avant.

Mais il semble que ce ne soit guère une bonne solution. Mieux vaudrait une transmission intégrale.

Même BMW, fervant tenant de la propulsion, en vient de plus en plus à la transmission intégrale, en proposant des variante X-drive ces berlines Série 3.

Quelqu'un a gentillement regroupé vos photos sur forum-auto.

Et ben on va être gentil on va pas demander de royalties

+1

C'est pas grave, de toute façon, je gagnerai rien à les vendre

Et puis quand je tombe sur mes photoshops sur d'autres forums (en Belgique ou Espagne souvent), j'aime bien voir comment ça plait ou à l'inverse ce qui ne plait pas.

Merci ProV1

J'ai vraiment du mal avec l'Altima Coupé

tu devrais juste les signer tu pourrais commencer à te faire un nom comme totoshopeur proffessionnel 8)

Le plus souvent je met un "chrishop", mais des fois j'oublie.

Mais bon, comme souvent ça plait pas trop, vos mieux qu'il n'y soit pas

C'est le début de la reconnaissance pour vous !

moi aussi je maitrise photoshop



bonne année

Une C6 ?

Ou alors la lagu III, juste pour nous narguer. ;o)

déjà on sait qu'elle sera presque une tricorps, avec un gros cul.

Sur les spyshots bâchés on voit qu'elle n'est pas tricorps du tout

on ne voit pas grand chose de l'arrière, de mémoire, si ce n'est qu'il y a un énorme cache qui crée probablement un volume supplémentaire.

non en fait apparement je me trompe.

En regardant une jolie photo de profil :

on peut s'imaginer que si l'on suit la "coupure" de la bâche, on peut facilement s'imaginer que tout ce qu'il y a "au-dessus" de cette "coupure" peut être un "rajout"... La lunette arrière pouvant donc être entièrement "fausse"... Faut bien sûr faire marcher son imagination...

Ainsi, on se rapprocherait de ça :

Très joli spy toitoine