[Laguna II] Remplacement cartes + lecteur [Réglé]

lorsque tu introduit ta carte dans le lecteur,
-l'uch demande son numéro de serie a la carte via le lecteur de carte
- si le numéro est reconnu par l'uch, ce dernier envoie un algoritme à la carte.
-la carte répond
- si la réponse est identique au résultat trouver a ce meme algorithme par l'uch, l'uch demande au verrou de colonne par un réseau multiplexé privatif de liberer la colonne de direction
- le verrou de colonne informe l'uch de l'etat "deverouiller"
- l'uch autorise le démarrage au calculateur d'injection.

un Diagnostic fiable ne peut etre donner qu'apres un passage valise. valise passer évidement par quelqu'un de compétant.

Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le
témoin rouge de l’antidémarrage clignote. Le verrou
électrique de colonne de direction est bloqué.
L’antidémarrage est activé quelques secondes après la
coupure du contact.
- Lors d’un appui sur le bouton de démarrage ou sur la
pédale de frein, l’unité centrale habitacle interroge le
lecteur de badge, la carte Renault étant insérée dans
le lecteur de badge.
- Le lecteur de badge réceptionne le code de la carte
Renault introduit et le transmet à l’unité centrale habitacle.
- Si le code est authentifié par l’unité centrale habitacle,
l’unité centrale habitacle envoie un signal codé au verrou
électrique de colonne de direction par le réseau
multiplexé.
- Si le signal codé reçu par le verrou électrique est identique
à celui inscrit dans la mémoire, le verrou électrique
débloque la colonne de direction et envoie un
message de confirmation à l’unité centrale habitacle.
- Lorsque l’unité centrale habitacle reçoit ce message,
l’unité centrale habitacle établit l’alimentation
« circulation » et éteint le témoin rouge de l’antidémarrage.
- Lorsque l’alimentation « circulation » est établie, l’unité
centrale habitacle et le calculateur d’injection s’envoient
des signaux codés par le réseau multiplexé.
- Si les signaux émis par l’unité centrale habitacle et
ceux émis par le calculateur d’injection correspondent,
l’unité centrale habitacle autorise le démarrage
du moteur et l’injection se déverrouille.
1 - Cas particuliers
- Si le calculateur d’injection ou le verrou électrique de
la colonne de direction n’a aucun code de référence
en mémoire, le code qui est envoyé s’inscrit dans la
mémoire.
- S’il y a un problème de coïncidence des codes, le système
reste verrouillé. Le témoin rouge de l’antidémarrage
clignote ou s’allume fixe, (voir tableau
d’allumage des témoins).
- Si l’unité centrale habitacle est vierge, le témoin de
l’antidémarrage reste éteint.
2 - Tableau d’allumage des témoins
ATTENTION
Lorsque la batterie est peu chargée, la chute de
tension provoquée par la sollicitation du démarreur
peut réactiver l’antidémarrage. Si la tension est trop
faible, le démarrage est impossible, même en poussant le véhicule

tente de garder ton doigts sur le bouton pour voir..

je sais que des fois sur ma voiture, le moteur ne se lance pas avec une impulsion.. (parfois c'est la réserve qui fait que ça ne le fait pas)

tu dit que le démarreur lance mais que le moteur ne demmarre pas. j’insiste donc : il n'y a pas de problème avec l'anti-dem. le démarreur ne peut etre lancer qu'apres que la phase anti dem se soit déroulée sans problème.

cherche ailleurs. si tu as une valise, les paramètres au démarrage sont il correct ?

par ailleurs, je penserais a un relais d'alimentation du calculateur qui merde. le fait de "titiller" la carte ne joue en rien a mon avis. ce serai plutot le fait de mettre et couper le contact qui donne des impulsions au relais et qui au bout de plusieurs essai se met à coller correctement.

Bon ,bah alors ,je sais plus.Reste la valise

... sans commentaire

oui j'ai une valise mais le 78 c'est pas tout pret de chez moi.

oui je veux rester incognito donc je ne répondrai pas

Pour moi aussi ton système antidemarrage n'est pas fautif.

Je regarderais plutôt du côté du capteur pmh ou alimentation en carburant