Laguna II.2 - 2,0 l dCi 175 cv : "La Fusée"
Visiblement Renault veut frapper fort en ce début d’année 2006, la machine Ghosn est lancée en même temps que le plan à 3 ans.
Le moteur 2,0 litres dCi 150cv de la Mégane II.2, après une petite cure d’anabolisants gagne 25cv (17%) pour orner le compartiment moteur de la Laguna II.2.
« La variante 175 chevaux se distingue du 150 ch par l’adoption de deux arbres d’équilibrage, comme sur l’ancien 2.2 dCi 150 ch, afin de réduire les vibrations et le bruit à haut régimes, et l’adjonction d’un FAP en plus du recyclage d’une partie des gaz d’échappement par EGR qui lui permet de respecter les normes de dépollution Euro IV.
« Les gains de 25 chevaux et 20 Nm à des régimes inférieurs de 250 tr/min (à 3 750 et 1 750 tours) sont obtenus par un plus gros turbo, toujours à géométrie variable, soufflant un peu plus fort et ici refroidi par eau, par une pression dans les chambres de combustion augmentée de 175 à 190 bars et par un dessin modifié des têtes de pistons. »
Ce moteur semble très élaboré, sans grande innovation d’une technologie terriblement efficace. Les journalistes essayeurs parlent d’un couple de 360 Nm exploitable de 1700 à 3100 tr/min. avec une puissance spécifique de 88cv/litre il se situe juste derrière la BMW 535d. les sensations seraient proches de celle d’un moteur essence qui « monte dans les tours comme une fusée ». « A plus de 4 000 tours, là où la plupart des Diesels s’essoufflent, il poursuit son ascension éclair, et semble ne jamais devoir s’effondrer jusqu’à 5000 tours. Il continue jusqu’à 5 200 tr/mn. Incroyable pour un Diesel »
Le 175 ch est équipé d'un filtre à particules à régénération périodique sans additif. Il piège les particules de suie, les stocke sur 300 à 1 200 km jusqu’à ce qu’un cycle de régénération de 20 minutes les oxydent par élévation de la température (obtenue par la deuxième post-injection) au dessus de 570°.
La consommation moyenne serait de l’ordre de 7.8 litres /100km.
Bref il ne semble y avoir presque que des éloges pour ce moteur qui confère à la Laguna II.2 un véritable caractère sportif avec un moteur diesel…
C’est d’ailleurs confirmé par le fait que la version GT pourra être équipée de ce moteur.
Pour les amateurs, elle est disponible en :
- Luxe Dynamique : 31 050 €
- Luxe Privilège : 31 050 €
- Luxe Carminat : 31 800 €
- GT : 32 800 €
- Initiale : 34 350 €
Teintes, ambiances et Harmonies sont celles de la gamme classique