[GP] de Chine 2009

Le nouveau diffuseur d'Alonso

Jeudi 16 avril - 09h32

Comme nous vous l'avions annoncé hier, Renault disposera d'un nouveau diffuseur "spécial Brawn GP" dès le GP de Chine. Disponible à un seul exemplaire, il sera monté sur la R29 de Fernando Alonso...

Depuis le jugement du tribunal d'appel de la FIA, les choses sont claires : les diffuseurs à double paroi supérieure, comme ceux qui équipent les fameuses Brawn GP, sont autorisés. Dès lors, les équipes n'ayant pas choisi cette voie technique n'ont plus qu'à mettre les bouchées doubles pour rattraper le temps perdu.

Chez Renault, on n'a visiblement pas attendu le jugement de la FIA pour se mettre au travail. L'équipe franco-britannique recevra vendredi soir par un avion un exemplaire d'un nouveau diffuseur, résultat d'études en CFD. Renault a massivement investi dans cette technologie, qui permet de mener des études aérodynamiques virtuelles, réduisant ainsi les besoins des essais en soufflerie.

Une seule pièce étant disponible, elle sera montée sur la monoplace de Fernando Alonso pour les qualifications. Si le résultat est concluant, le nouveau diffuseur sera conservé pour la course. Reste à voir si cette pièce, qui n'a jamais été testée en piste, s'intégrera correctement sur la R29 du double Champion du Monde. Si les mécaniciens d'Enstone ne devraient pas beaucoup dormir dans la nuit de vendredi à samedi, il devrait en être de même pour les ingénieurs, qui vont devoir modifier le set-up de la voiture en fonction de la nouvelle balance aérodynamique...

Piquet est encore en train de nous faire du grand Piquet... c'est à dire du n'importe quoi !!!

Voici ce qu'ont dit les principaux protagonistes après la qualification à Shanghai, samedi.

Sebastian Vettel (Red Bull, pole position) : "Tout s'est fait à la dernière minute. Je n'ai fait qu'un tour chrono en Q1, à la fin en 'medium', et aussi en Q2, 'en très tendre'. Comme on l'a vu, ça suffisait mais ce ne fut pas facile car nous avions un problème avec la voiture. Nous devions tourner le moins possible. La voiture était rapide, j'ai de suite été bien classé en Q1 et Q2. Mais je n'avais qu'un tour, et tout écart de trajectoire ou toute erreur m'éliminait. En Q3, dans le premier run, tout le monde s'épiait entre équipes en regard de l'amélioration de la piste en Q2. Nous ne savions pas à quoi nous attendre dans le premier run avec la lourde charge d'essence. Il ne s'agissait pas de s'adapter : il fallait que tout marche dès le début. Par chance, j'ai fait un très bon tour. J'étais très content, même si vers la fin de mon tour mes pneus étaient bien entamés. C'était pile ce qu'il fallait et après le dernier virage, j'avais encore un bon grip. Je suis donc très, très content. Nous avons cette pole. Vendredi avait déjà été une bonne journée. Nous avions eu quelques problèmes ce matin (ndlr, suspension arrière en libres) et ce n'était pas idéal. C'était comme en Australie : moins je tournais en essais libres et plus j'allais vite en qualification ! Je suis ravi pour l'équipe. Je lui adresse un grand merci, spécialement aux mécaniciens qui ont travaillé très durs, toute la nuit. Dimanche, la course sera longue et nous n'avons pas encore marqué de point cette saison. Mais nous avons la voiture pour y parvenir".

Fernando Alonso (Renault, 2e) : "C'est un week-end étrange pour nous, avec une voiture complètement nouvelle ce matin (équipée d'un double diffuseur livré dans la nuit). Je n'avais fait que trois tours chrono en libres 3 (six en tout) et je suis allé en qualification avec des doutes, en aveugle. Nous ne savions pas comment la voiture allait répondre. Nous sommes donc extrêmement contents du résultat. C'est une grosse motivation pour toute l'équipe qui a bossé à fond ces trois-quatre dernières semaines. Les gars n'ont dormi qu'une heure ou deux heures cette nuit. Quand les gens font un boulot pareil, il faut sortir une perf au volant. Il n'est pas question de faire une erreur, un truc de travers. Je suis heureux de cette performance. Tout le mérite en revient à l'énorme effort produit par le team. Les deux premières courses de la saison n'ont pas été un désastre. La voiture se comportait bien et n'était simplement pas assez rapide. En trouvant 0.3 ou 0.4 sec, on gagne 8 ou 9 places. C'est ce qui est intéressant dans ce championnat : tout pas en avant réalisé, toute nouvelle pièce mise sur la voiture peut faire gagner beaucoup de positions. Nous l'avons prouvé aujourd'hui. Mais il va falloir voir ce que ça donne dimanche, avec le plein et tout le reste. Nous avons atteint la Q3 de façon relativement confortable. C'est quelque chose de nouveau que nous n'avions pas connu dans les deux premières courses".

Pour réussir à sortir une 2ème place avec de nouvelles pièces sans aucun test, il faut quand même avoir un grand champion au volant !!

Alonso dernier pour l'instant à cause de son arrêt au stand, en espérant qu'il puisse finir la course avec seulement un arrêt supplémentaire.

Magnifique stratégie de Renault : Alonso finit 9ème grâce à son arrêt au stand dès le début de la course qui lui a fait perdre tout le bénéfice de sa qualification en 2ème place ...

Magnifique stratégie de Renault : Alonso finit 9ème grâce à son arrêt au stand dès le début de la course qui lui a fait perdre tout le bénéfice de sa qualification en 2ème place ...

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Il faut remontrer jusqu'en 1981 pour retrouver un début de saison si chaotique pour Ferari (F1 Central)

Heikki Kovalainen (McLaren, 5e) : "La visibilité était incroyablement faible, surtout dans les premiers tours après la rentrée de la safety car. Mais notre vitesse était correcte, et dans les derniers tours j'ai pu me rapprocher de Rubens [Barrichello], pas suffisamment cependant pour tenter une attaque. Notre stratégie était adaptée : finir dans le top cinq n'était pas possible".