[Discussion] Saison 2015

Qu'est-ce que je disais :

https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formul..ce-de-quitter-la-f1/





Sinon, Horner fait dans sa pleureuse de base :







Et se prend une belle claque de la part de Toto Wolff, avec des arguments plus que censés :

Gardons nous des conclusions trop hâtives quand même après ce premier GP chiant à mourir. Ce n'est pas la première fois qu'on assiste à un GP nul...

Je suis plus perplexe quand je vois le nombre de voitures au départ et encore moins à l'arrivée pour cause de problèmes mécaniques alors que nous en sommes à la 2eme saison de ce bouleversement technologique

Je reste néanmoins très sceptique des orientations prises par la F1 ces dernières années. On veut soit disant réduire les coûts en faisant des choix technologiques extrêmement coûteux et qui changent presque tous les ans. On veut augmenter spectacle en bridant au maximum les choix techniques, en mettant des pneus qui ne résistent pas 2 tours à l'attaque ou en imposant aux pilotes de faire des économies de carburant, mais en créant des artifices (genre DRS). On crée des règles bidons qui font que les pilotes n'ont presque plus le droit de se bagarrer en piste... Bref à mon sens, ils ont faux sur toute la ligne ! La F1 doit être cette vitrine du sport auto, pas seulement par la technologie déployée, mais aussi par la vitesse. Quand on voit que l'an passé, sur certain GP les GP2 ont été "bridée" pour ne pas tourner presque aussi vite que les F1 X fois plus chères à faire rouler

Moi l'un des trucs qui m'a choqué hier et qui est révélateur du manque de spéctacle c'est le nombre de tours où perez est resté coincé derrière Button alors qu'il était à priori largement plus rapide.
Je ne sais pas si c'est l'aéro ou le risque de pénalités en cas de conduite jugée antisportive mais je trouve que les dépassements sont vraiment trop rares en piste (hors zones de DRS ou ils sont parfois totalement "artificiels")

J'ai été surpris également par le manque de préparations de la plupart de teams, de nombreuses petites ou grosses erreurs lors de changements de pneus.
A ce titre comme dans bien d'autre domaines Merco est sur une autre planète, les changements de pneus était super pro.

Je m'interroge aussi pas mal sur la limitations des essais privés et le pseudo gel des moteurs, comment dans ces conditions offrir du suspens tout au long de la saison (voir des saisons)

Le problème, c'est que plus la FIA prend de mesures pour réduire le budget en F1, plus les équipes dépensent sur d'autres postes.

Ce ne serait pourtant pas compliqué de revenir à quelque chose de plus simple, plus rapide, et éventuellement moins cher :
- supprimer la stupide limitation du nombre de moteurs dans la saison (qui a fait exploser le budget moteur des équipes, puisque les moteurs doivent être à la fois performants et fiables)
- supprimer toutes ces âneries d'hybridation compliquées qui n'ont rien à faire en F1, puisque ce n'est pas une course d'endurance. Aux 24h du Mans, la consommation de carburant a toujours été un facteur clé
- réduire encore plus les appuis aéro, pour permettre des dépassements plus faciles, sans avoir à utiliser un DRS



Et pour les moteurs, je l'avais déjà dit l'année dernière : je ne comprends pas que la FIA ne se soit pas rendu compte que son attitude était suicidaire. On ne peut pas introduire une nouvelle motorisation avec une nouvelle technologie hybride et empêcher les écuries de faire de tests et/ou de faire évoluer les motorisations.
Il aurait été beaucoup plus intelligent de laisser les motoristes développer librement leurs moteurs pendant une ou deux saison, en aménageant des plages d'essais privés plus importantes pour les équipes, et ensuite de geler progressiver le développement des blocs.
C'est ce qui avait été fait lors de l'introduction des V8, et ça avait plutôt bien marché. Globalement, l'ère V8 a été une des plus disputées de la F1 moderne, avec des courses plutôt très disputées et des titres qui se sont souvent joué à pas grand chose.

La F1, c'est à mon sens le fleuron de la compétition automobile en terme de performances (j'entends par là rapidité). Comme tu le soulignes, la notion d'économie de carburant n'a donc pas de sens en F1 alors qu'elle a tout son sens sur les courses d'endurance ! Autant ça parle au spectateur de voir des équipes pouvoir faire x ravitaillements en moins sur 24h, autant les voir arriver tout pareil à l'arrivée sans faire le plein (et voir s'afficher que les meilleurs consomment aujourd'hui 1,7 Kg au tour plutôt que 2 Kg il y a 2 ans)...

En ce qui concerne Pérez, j'ai du mal à comprendre comment il a fait pour galérer autant à le doubler... Il lui rendait au moins 20/30 bornes en ligne droite sans DRS ! Il a été plus que mauvais sur ce coup là !

Y a un truc qui ne joue pas non plus pour la F1, quand on voit des gamins de 17 ans être capables de tourner aussi vite que des vieux briscards. L'époque des F1 qu'on imaginaient rétives à souhait, où une bonne paire de c....s était nécessaire pour faire des chronos est révolue. Aujourd'hui on s'imaginerait que n'importe quel abruti en serait capable.

Pour Pérez, il n'était pas en pneus durs quand Button était en pneus tendre ? Il me semble que la différence entre les deux pneumatiques était de 2s au tour.

Sans compter que la Force India est arrivée à court de développement. Ils n'ont peut être pas eu le temps de faire un set-up favorisant la vitesse de pointe.
Hulkenberg n'a pas trop brillé non plus pendant la course au volant de l'autre Force India. Il n'a même pas réussi à dépasser les Toro Rosso et la RedBull, malgré son moteur Mercedes


Et je te rejoins sur la trop grande docilité des monoplaces. Je ne dis pas que Verstappen n'est pas talentueux (il a quand même bien assuré), mais il manque une petite touche de folie qui rendrait les courses plus incertaines.
Je suis sur qu'il y a moyen de faire ça sans remettre en cause la nécessaire sécurité des pilotes.

GP de Malaisie

Essais libres 1

P Nom Équipe Meilleur chrono Écart Nb tours
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:40.124 - 20 tours
2. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:40.497 + 0,373 - 17 tours
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:40.985 + 0,861 - 13 tours
4. Romain Grosjean - Lotus - 1:41.543 + 1,419 - 14 tours
5. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:41.596 + 1,472 - 26 tours
6. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:41.787 + 1,663 - 15 tours
7. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:41.803 + 1,679 - 23 tours
8. Valtteri Bottas - Williams - 1:41.882 + 1,758 - 23 tours
9. Daniil Kvyat - Red Bull - 1:42.055 + 1,931 - 18 tours
10. Marcus Ericsson - Sauber - 1:42.064 + 1,940 - 16 tours
11. Felipe Massa - Williams - 1:42.103 + 1,979 - 23 tours
12. Pastor Maldonado - Lotus - 1:42.567 + 2,443 - 19 tours
13. Raffaele Marciello - Sauber - 1:42.621 + 2,497 - 13 tours
14. Fernando Alonso - McLaren - 1:42.885 + 2,761 - 20 tours
15. Nico Hulkenberg - Force India - 1:42.893 + 2,769 - 13 tours
16. Sergio Perez - Force India - 1:43.054 + 2,930 - 15 tours
17. Jenson Button - McLaren - 1:43.100 + 2,976 - 19 tours
18. Will Stevens - Marussia - 1:46.686 + 6,562 - 8 tours
19. Roberto Merhi - Marussia - 1:47.683 + 7,559 - 8 tours
20. Lewis Hamilton - Mercedes - No time - 4 tours


Essais libres 2

P Nom Équipe Meilleur chrono Écart Nb tours
1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:39.790 - 16 tours
2. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:40.163 + 0,373 - 29 tours
3. Nico Rosberg - Mercedes - 1:40.218 + 0,428 - 26 tours
4. Daniil Kvyat - Red Bull - 1:40.346 + 0,556 - 17 tours
5. Valtteri Bottas - Williams - 1:40.450 + 0,660 - 31 tours
6. Felipe Massa - Williams - 1:40.560 + 0,770 - 27 tours
7. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:40.652 + 0,862 - 29 tours
8. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:41.220 + 1,430 - 30 tours
9. Marcus Ericsson - Sauber - 1:41.261 + 1,471 - 30 tours
10. Daniel Ricciardo -Red Bull - 1:41.799 + 2,009 - 8 tours
11. Pastor Maldonado - Lotus - 1:41.877 + 2,087 - 15 tours
12. Felipe Nasr - Sauber - 1:41.988 + 2,198 - 30 tours
13. Sergio Perez - Force India - 1:42.242 + 2,452 - 24 tours
14. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:42.291 + 2,501 - 31 tours
15. Nico Hulkenberg - Force India - 1:42.330 + 2,540 - 28 tours
16. Fernando Alonso - McLaren - 1:42.506 + 2,716 - 25 tours
17. Jenson Button - McLaren - 1:42.637 + 2,847 - 24 tours
18. Romain Grosjean - Lotus - 1:42.948 + 3,158 - 7 tours
19. Will Stevens - Marussia - 1:45.704 + 5,914 - 12 tours
20. Roberto Merhi - Marussia - 1:47.229 + 7,439 - 6 tours


Ca à l'air mieux qu'à Melbourne, il faut dire que RB serait revenu a la configuration préconisé par Renault
Sinon Fernand doit commencer à se poser des questions sur ses choix, surtout quand on voit la perf de Kimi.

L'image symbolique du GP de Malaisie : Vettel en tête de la course qui prend un tour aux deux RedBull.

Ceux qui prédisaient une saison pliée dès le premier GP se sont bien plantés.
La course a été bien plus intéressante à regarder que le GP d'Australie, et ça fait plaisir de voir une Ferrari qui revient aux avant-postes et qui fait la nique aux Mercedes à la régulière.

Vettel avait l'air bien content, et nous a fait une magnifique imitation de Luigi dans Cars dans le tour de décelération
https://youtu.be/5krJpxnQqcw

Les RedBull sont complètement à la ramasse, et le fait qu'ils finissent derrière les deux Toro Rosso équipées du même bloc Renault me font dire encore une fois que le moteur n'est pas le seul problème qui affecte RBR.
Ca calmera peut être les ardeurs de Christian Horner et Hellmoumoute Marko Remarque, ils vont peut être proposer de pénaliser aussi la performance de Ferrari

Et le prix de l'analyse foireuse est attribuée à :
https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formul..i-fait-le-bon-choix/

GP très sympa, la Safety Car a un peu aidé mais pas que. Ca fait plaisir de voir Vettel de retour tout en haut sur la boite avec Ferrari qui plus est ! Victoire incontestable, à la régulière. Meilleure stratégie, meilleures performances du début à la fin, rien à dire sur la victoire. L'hymne italien sur le podium me manquait presque Grosse perf de Raïko qui parvient à terminer au pied du podium après un début de course sabordé par une crevaison, les Ferrari sont dans le coup, c'est certain.

Ce gars là (Vettel) à l'air tellement sympa et naturel dans ce monde si artificiel... Il ne lui manquait plus qu'à prouver qu'il était capable de gagner ailleurs que chez RebBull (quand ils étaient au top), surtout au sortir de la saison passée, c'est maintenant fait !

Vont-ils parvenir à contester la suprématie de Merco sur la saison, je doute quand même

Et le caliméro du jour, sans surprises, Rosberg :




S'il veut avoir une meilleure vue sur l'ensemble du grand prix, qu'il reste à la maison tranquillement assis sur son canapé

Source : http://fr.motorsport.com/f1/news/rosberg-critique-la-comm..cation-avec-mercedes

GP rassurant après l'australie.
Content aussi de voir Vettel re-gagner, j'aurais pas dit ça il y a 2 ans, mais au moins ça casse la monotonie Mercedes.

J'ai vu le GP sans le son mme révisant à coté) et en sautant pas mal de partie, mais il y avait l'air d'avoir de la lutte à tout les étages.

Il m'a semblé quand même que les ferrari + merco ont mis un sacré écart avec la concurence, surtout les 3 premiers, mais si on pouvait au moins avoir une lutte Ferrari/Merco et Hamilton/Vettel/Raikkonen/Rosberg pour les titres ce serait plus sympa que l'an dernier.


Bon attendons quand même, Ferrari à peut-etre profité d'un ensemble très favorable sur ce week-end.

A l'inverse de Ferrari qui a été impérial, Mercedes s'est quand même bien loupé niveau stratégie ! Mais les rouges semblaient quand même bien dans le rythme et avec une usure pneumatique nettement plus faible. A confirmer lors des prochains rendez-vous, mais ça me fait plaisir de voir la scuderia de retour.

avec toi Leouch, j'aurais jamais pensé dire il y a 2 ans que je serais bien content de voir Vettel gagner une course

Grosjean de nouveau emporté par sa fougue, même si sur le coup il n'est pas le fautif, il a tenté une manœuvre audacieuse qui méritai mieux. Redbull devrait arrêter de chier sur Renault et se concentrer sur le châssis, quand on voit qu'ils se font tailler des croupières par Torro Rosso avec des roockies pré-puberts . McLaren très très loin du compte, mais quand on voit où étaient les Lotus l'an passé et où elles semblent être en perfs pures aujourd'hui alors que les budgets sont nettement inférieurs, l'espoir reste permis.

McLaren pour le moment ils font des séances d'essais privés pendant les GP

A mon avis, l'objectif de McLaren pour cette saison est d'arriver à intégrer le Top10 en course à la régulière. Pour la victoire, ce sera d'ici 1 ou 2 saisons.

http://www.nextgen-auto.com/La-Formule-1-ouvre-une-creche..e-paddock,88634.html

Ah ce Bernie, toujours de bonnes idées

Dans le même genre :
https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formul..tour-aux-moteurs-v8/

1er avril...

La rumeur du moment : Renault serait en discussions avancées avec Lotus pour en refaire une écurie d'usine à partir de la saison 2017 . Quel b**del

Y avait des rumeurs aussi avec ToroRosso fut un temps...

et ben moi je suis dessus car maintenant pour voir la saison c'est sur canal
donc obliger de payer et ça pas question

Le retour de la rumeur de Renault qui rachèterait Lotus F1 pour revenir en tant que constructeur complet :
https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formul..-rapproche-denstone/

D'un côté ce serait bien (surtout si ils rachètent enstone) d'un autre côté est ce le bon moment pour investir en f1 avec ces règlements à la con qui brident les essais et le développement et empêche à mon avis quiconque de revenir sur les meilleurs.

Enfin c'est soit ça soit vite arrêter vu ce que rapporte la collaboration avec réd bull, donc j'aime autant dans ce sens.

Édit : si Alain prostate participe au projet à l'instar de Lauda chez merco j'espère qu'il racontera moins de conneries.

Ca se précise :
https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formul..dement-chez-renault/

Ça marche toujours aussi bien pour McLaren Honda, avec une élimination des la Q1

Pu.. la tuile, 17 et 18 eme...

http://www.topgear.com/car-news/formula-one/f1-six-things..hungarian-grand-prix



A propos des salaires de pilotes, "le plus hallucinant est l'écart entre les deux dernieres équipes du tableau. Quand Manor dépenses 200000 Livres pour ses deux pilotes, Mc-Laren paie un total de 46 Millions les siens. 230 fois plus cher pour 5 points de mieux. Auch!"